9月6日，寶馬集團董事長齊普策先生在2023世界新能源汽車大會上致辭。齊普策表示，應對氣候變化需多路徑并進；氫燃料電池車可以與電池驅動的純電動汽車互補，不斷向可持續的個人出行轉型。同時，減少全球二氧化碳排放需要采取全面的措施，以及更緊密的國際合作。齊普策還透露，寶馬的新世代車型也有可能在未來兼容氫燃料電池驅動系統。

在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會期間，2023年世界新能源汽車大會在寶馬集團總部所在的慕尼黑舉辦，這也是世界新能源汽車大會第一次在中國之外舉辦。寶馬集團是世界新能源大會的堅定支持者，齊普策在致辭中對中國新能源汽車市場的發展與成功表示了贊揚。

齊普策在致辭中表示:“我們已經預見到，氫能源可以用于驅動個人出行。相信燃料電池和純電池驅動技術可以互補，氫能源正是實現零排放出行所缺失的一環。”在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會上，除了BMW新世代概念車和全新電動MINI?Cooper，寶馬呈現的展車還包括BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車等車型。

為滿足中國市場對電動出行的需求，寶馬集團正在對自己的全系產品進行電動化轉型。今年，寶馬將為中國用戶呈現11款純電動車，其中包括剛在成都車展上市的創新純電動iX1，長軸距版本的創新純電動BMW i5將在今年晚些時候亮相。屆時，寶馬純電動產品將覆蓋其所有主要細分市場。

寶馬氫燃料電池車，可持續出行的全新選擇，實現向零排放出行多元化轉型

寶馬集團正全力以赴地發展純電動車。齊普策相信，長期來看，應當致力于將純電動車和氫燃料電池驅動的車輛結合起來，以應對全球消費者對于個人出行的多樣化需求。

寶馬集團致力于引領零排放技術的發展，在氫動力技術研究領域已經積累超過40年的經驗，并擁有超過20年的氫燃料電池技術研發經驗。氫是一種多用途能源，在能源轉型和氣候保護方面至關重要。氫是儲存和運輸可再生能源最有效的方式之一，寶馬也在利用這種極具潛力的技術來加速移動出行轉型。氫燃料電池車可以憑借其長距離行駛和快速補能的特性，在缺乏充足充電基礎設施的地區實現零排放出行。同時，制造氫燃料電池時所需的稀有原材料更少，這讓氫燃料電池在可持續方面擁有重要的優勢。

齊普策透露，面向未來，新世代不僅是純電動架構，還包括新能源架構——這意味著BMW新世代車型也可以包括氫能源車。BMW新世代車型將在2025年面世。齊普策說到:“新世代是我們的理念，也是我們對未來出行的愿景。它并不局限于純電動車，而是意味著零排放車型。關于未來氫燃料電池驅動的新世代車型，我們有很多的想象空間。”

2023年，寶馬集團已經推出了近100輛BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點車隊，展示了氫燃料電池技術的可行性。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術，最大輸出功率達到295千瓦，充滿儲氫罐僅需3-4分鐘，并且在WLTP工況下可以達到504公里的最大續航里程。今年年內，這支試點車隊會在全球多個市場包括中國開展媒體、公眾展示及體驗活動。

應對氣候變化需要多路徑并行與廣泛合作

寶馬集團認為，無論是電池驅動還是氫燃料電池驅動，各種驅動類型都必須做出貢獻，來應對氣候變化和減少碳排放。然而，正如齊普策在講話中所指出的，可持續的交通出行并不完全取決于驅動形式。“只有在全價值鏈上采取措施，涵蓋從生產到使用的各個階段，才能顯著減少汽車出行的碳足跡。正是因為如此，我們才與全價值鏈上的伙伴合作，共同推動綠色創新和實踐，”齊普策說到。

齊普策認為，想要在全球范圍內有效減少碳排放，需要政策制定者、行業參與者與相關專家通力合作。齊普策在致辭最后表示:“對于未來的可持續交通而言，伙伴關系與團結協作比以往任何時候都更重要。讓我們攜手共創未來出行，讓出行更人性化、更可持續，造福兩國和兩國人民。”

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