按照汽車行業(yè)的慣例，車企通常會(huì)在一款產(chǎn)品推出2-3年后推出中期改款版本，而大換代通常在5年左右進(jìn)行。然而，華為問界M7似乎不按尋常路線行事，僅在上市一年多后就進(jìn)行了年度小改款，并砸下超過5億元的投資。這樣的“過度投資”行為究竟是因?yàn)殇N售壓力過大，被競爭對(duì)手壓得喘不過氣，還是有其他深意？

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示:“新款M7的投入大部分都花在了用戶看不見、摸不著的部分，比如車身結(jié)構(gòu)、底盤用料、懸掛結(jié)構(gòu)等。友商偏愛的表面功夫我們要卷，但關(guān)注不到的地方，我們更要卷！”這表明華為在新款M7中注重了安全方面的升級(jí)，通過重新開模并采用業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的潛水艇級(jí)高強(qiáng)度鋼，每平方厘米可承受17噸重量，大大提升了車身的安全性能。此外，華為還增加了更多的CBS復(fù)合車身材料，增強(qiáng)了車輛的疲勞耐久性和剛度，進(jìn)一步增加了碰撞安全性。

另外，新款M7在智能化、乘坐舒適性、空間和動(dòng)力等方面也進(jìn)行了全面優(yōu)化，修正了現(xiàn)款M7存在的問題。

值得一提的是，新款問界M7主打五座版本，價(jià)格較上一代降低了4萬元，售價(jià)在24.98-32.98萬元之間，甚至與問界M5產(chǎn)生了重合。這一產(chǎn)品升級(jí)方向和定價(jià)策略，不僅展示了華為的硬核技術(shù)實(shí)力，更體現(xiàn)了對(duì)市場的真誠態(tài)度。余承東對(duì)新款M7充滿信心，并希望它能承擔(dān)今年超過30%以上的銷量任務(wù)。這款產(chǎn)品的問世，能否成為問界品牌由衰轉(zhuǎn)盛的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并與老對(duì)手理想進(jìn)行一次真正的“硬碰硬”較量，成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

新款問界M7的升級(jí)點(diǎn)主要包括三個(gè)方面。首先是安全層面，通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)的大幅升級(jí)，采用最強(qiáng)的潛水艇級(jí)高強(qiáng)度鋼和CBS復(fù)合車身材料，提升了車輛的剛度和碰撞安全性能。其次是空間和舒適性配置，新款M7推出了五座版本，滿足了市場對(duì)空間更大、裝載更靈活的需求，同時(shí)配備雙PTC制熱和多達(dá)17個(gè)出風(fēng)口的空調(diào)系統(tǒng)，提升了乘坐舒適性。第三是高階輔助駕駛系統(tǒng)，新款M7采用了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，提升了駕駛員和乘車人員的安全性。

對(duì)于購買新款問界M7的版本選擇，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求來做決策。如果不需要承載多人出行，直接選擇五座版即可；如果青睞高階輔助駕駛，可以選擇配備HUAWEI ADS 2.0的版本，價(jià)格會(huì)高出3萬元；同時(shí)還需要考慮動(dòng)力需求，問界M7有兩驅(qū)和四驅(qū)版本可供選擇。

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