自2018年以來，國內車市便風波不斷。從最開始的增速放緩，令大批末尾自主、合資品牌無奈退出歷史舞臺；再到芯片短缺、原材料價格上漲導致產能受限，成為考驗車企底層實力的重大難關；再到延續至今的“價格戰”，促使車企不得不在妥協中斷臂求生。

一輪輪考驗似乎都印證了那個道理:相較于細分市場的飽和，國內車市顯然不需要那么多汽車品牌了。

站在消費者的角度，車市動蕩有利也有弊。好的一面在于，入手門檻的降低，能以更低的成本獲得更高階的享受，但壞的一面，則是難以預料的價格波動，不僅會令二手車貶值，還會令持幣觀望態度持續漫延。當然，“觀望”只能說明新車的誘惑力還不夠高，就拿全新紅旗HS7來說，或許便足以激起你沖動消費的欲望。

在評價一款新車是否成功時，大家的目光往往會落到“價格”二字，就像好看的演員并非一定會火，至少相較普通人有著更多出圈的可能。相較于老款車型，全新紅旗HS7將入手門檻拉低至25.58萬元，前提是在將7擋濕式雙離合升級為8AT變速箱、由10.1英寸中控屏擴大至12.6英寸，并且取消了發動機啟停、主動閉合式進氣格柵、可開啟全景天窗等功能。

見微知著，全新紅旗HS7針對配置策略的調整，不僅實現了從用戶的角度出發，令產品真正貼合使用需求，還能將錢花到“刀刃”上，覆蓋到更多的意向人群，真正展現出“換代”的意義。

當然，既然被譽為“全新”，全新紅旗HS7自然要在外觀層面做出明顯區分，家族式前臉的引入，便是最好的證明。關于這套設計語言，最早可追溯至紅極一時的紅旗H9，直瀑式格柵、融入東方美學的燈組，成為中國豪華車型最響亮的名片。將其放到SUV市場，全新紅旗HS7進一步展現出其強大氣場，硬朗的線條，精致的設計，帶來十足的氣場和辨識度，無論是在周末郊游，還是出席商務場合，都能成為矚目的存在。

外觀顏值固然重要，但具體到用車場景，內飾設計才是左右情感的關鍵因素。來到車內，不難看出全新紅旗HS7處處彰顯的豪華、科技氣息。首先是對稱式的整體布局，迎合了大眾化的審美喜好，配合著大面積的軟質包裹、恰到好處的木紋飾板以及彰顯活力的拼色風格，顯然既優雅又溫馨。其次則是無邊框儀表、縱置中控屏的布局，在滿足信息顯示、車輛設置、娛樂需求之外，更做到了與時代接軌，賦予用戶持續迭代、常用常新的體驗。

在主銷車型為25萬-30萬元的SUV市場中，大家耳熟能詳的產品當屬豐田漢蘭達、大眾途昂等產品，此類車型的主要特征在于一個“大”字，五座版本能夠提供充裕的裝載空間，而七座版本則能兼顧到多乘員出行需求。但從舒適度、空間利用率的角度出發，六座布局成為近些年的熱門選項，全新紅旗HS7提供的五/六/七座版本，無疑帶來更大的選擇空間。

與此同時，全新紅旗HS7通過結構和用料的優化，盡可能地減少噪音的產生與傳播，帶來同級領先的靜謐性表現；配合著12喇叭丹拿音響，即便是在旅途中也能令身心得到放松。若是需要在車內辦公或就餐，后排小桌板則能豐富使用場景，再加上全系標配的后排獨立空調、后排出風口，令用車需求得到充分滿足。

當然，無論是家用車還是豪華車，尺寸、配置和動力或許有所側重，但安全則絲毫不能妥協，全新紅旗HS7在安全層面的表現，也足以令人安心。

在被動安全層面，全新紅旗HS7車身的高強度鋼占比達74%，全系標配6安全氣囊，組建起堅實可靠的安全防線；主動安全層面的前后碰撞預警、主動緊急制動，則能在危險來臨前提前感知，盡量避免事故的發生。還有近兩年逐步重視的呼吸安全，全新紅旗HS7帶來了PM2.5過濾裝置、負離子發生器及空氣質量傳感器，時刻守護著家人的環境健康。

最后，則是關于動力方面。要知道，無論是燃油車還是新能源車，動力系統不僅關乎著制造成本，還牽涉到技術升級，往往不會輕易進行改動。不過，全新紅旗HS7借助換代的契機，將原有的2.0T+7DCT+48V輕混系統，變為2.0T+8AT+48V輕混的“黃金組合”，雖說動力參數保持不變，但輸出的平順性、系統的穩定性則得到了明顯加強。

值得一提的是，得益于48V輕混系統的加入，車輛除了能夠實現快速起步，還能令發動機盡量避開不經濟工況，尤其是對于一款自重較大的中大型SUV而言，能夠實現事半功倍的效果。得益于此，全新紅旗HS7的WLTC綜合油耗可低至7.5L/100km，在滿足動力需求的同時，日常用車也不會感到太大的壓力。

全新紅旗HS7的最大優勢是什么？也許有人會說是顏值煥新、動力升級，或者是價格下探，但抽絲剝繭地看，其實是在于對用戶喜好的把握、取長補短的反思，以及對行業風向的引領。沒有任何一款車型能夠持續暢銷，只有持續受用戶青睞的產品，懂得貼合時代的車型，才能具有“你若盛開，蝴蝶自來”的魅力。按照這一標準來看，全新紅旗HS7是不是具有暢銷體質呢？

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。