1月8日，長城汽車發布了2020年12月銷量及全年銷量數據。在外部環境影響和汽車市場改革的雙重壓力下，長城汽車克服重重困難，全年銷量達到111.16萬輛，同比增長4.84%。在集團整體銷量下，各品牌的表現也相當亮眼。其中，歐拉品牌作為后起之秀，在新能源汽車市場大放異彩。2020年累計銷量達到56261輛，11月和12月的月銷量甚至超過了10000輛，這是后來者后來居上的巨大勢頭。在干擾因素眾多的2020年，歐拉從3月份開始銷量連續10個月穩步增長，成為新能源細分市場的“大贏家”，一路橫掃。無論是月銷量、年銷量還是增速，都已經超越蔚來、小鵬、理想，成為新勢力第一梯隊的領軍品牌。

如何定義一個“新勢力”的品牌？一個關鍵因素是，它必須能夠“成長”。一輛成長中的汽車，可以通過不斷的迭代升級，實現自我功能的不斷進化，給用戶帶來明顯的用車體驗更新感知。

歐拉在不到三年的時間里異軍突起，不僅是因為其不同于蔚來和小鵬的精準定位，更是因為其強勁的成長性。

自品牌上市以來，歐拉明確了“專注城市使用，不靠補貼，不換油改電”的發展方向，聚焦7 ~ 15萬元價格區間，使得其在市場上的競爭力和未來發展尤為突出。

依托長城30年的造車理念和強大的技術儲備，歐拉打造了“檸檬平臺+咖啡智能”的成長汽車架構。無論黑貓、白貓、好貓，歐拉所有智能控制器都支持FOTA升級，像iPhone一樣更新固件。“檸檬”平臺采用智能模塊化設計，具有極高的“擴展性”，支持L2+級輔助駕駛，未來可升級至L4級。檸檬平臺架構決定硬件部分的身體潛力，咖啡智能生態賦予歐拉智能靈魂。未來自動駕駛可以融入“端云一體”，在大交通網絡中自動行駛。屆時，車主可以通過“點對點”停車功能，讓歐拉自己停車，真正解決困擾用戶的“最后一公里”問題！

困擾新勢力多年的生產力問題在歐拉這里也得到完美解決。2020年，產能10萬輛的長城汽車臺州智能工廠投產，主要生產具有核心競爭力的新能源汽車。首批下線車型為歐拉好貓，充足的產能為歐拉提供了充足的彈藥。

超越用戶的期望

相比其他新勢力品牌月銷量始終徘徊在五六千輛左右，歐拉的高歌猛進也得益于其強大的產品力。以歐拉好貓為例，搭載英特爾APL Mid芯片+高通專業車載處理芯片，6個視網膜級高感知自動駕駛攝像頭，2個高精度毫米波雷達，12個高精度超聲波雷達，33個遍布全身的全球智能傳感器...極限快充12分鐘100km，30分鐘30%-80%。NEDC，最大長度501km，擁有同級別中最長的續航能力，完美滿足新一代用戶在城市中通勤和出行的需求。以北京為例，從首都機場到承德避暑山莊再到秦皇島的行程為454km，完全滿足都市人5+2的生活方式。

如今，我們看到歐拉已經形成了基于“貓”系列的產品矩陣，并基于某一產品本身提供了多種實車改裝樣式。速度如此之快，產品如此豐富，很多造車新勢力都難以企及。在自下而上的開發模式下，歐拉不僅更容易積累市場口碑，而且每一款新品都帶給用戶更高、全新的期待。這種模式與造車新勢力普遍采用的從高端向低端發展的模式完全不同。

拉近用戶距離。

除了強大的基礎功能和產品矩陣，歐拉能贏得用戶青睞的另一個“利器”就是快速拉近與用戶的關系。為了引起新生代的共鳴，歐拉找到了一只文化鮮明的母貓，它“文化上拉近”了與用戶的距離。

中國有5000多萬人吸貓，貓代表了年輕人的生活方式。“貓”“鏟官”“吸貓養貓”“貓咖”等熱詞早已遍布大街小巷，傳播和記憶的成本很低。更重要的是，關于貓的文化矩陣，還有一種流傳了幾十年、上億次的說法:不管黑貓白貓，能抓老鼠就是好貓。所以歐拉的“貓”這種文化矩陣，能迅速與用戶形成情感共鳴。

這種有別于新勢力科技風格和英文風格的命名方式，更能引起新生代的好感。此外，歐拉將產品名稱和車輛顏色的命名權交給用戶；第一次，汪涵、娜娜等藝人擁抱直播；與阿里、貓王、勇士等數十個潮流品牌跨界合作...通過一系列的營銷創新，我們真的和新生代走到了一起。

瞄準用戶需求，在產品上超越用戶預期，在營銷上拉近用戶距離。當眾多新勢力越來越受到特斯拉降價的影響，而歐拉卻擁有完全可控的市場主動權時，基于此，我們更有理由相信，歐拉作為plus版本中的新勢力品牌，將在未來的市場博弈中展現出更為強大的“戰斗”實力。

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