同理心，我們今天來聊聊這個詞兒吧。

同理心，這從他人的參照系統中理解或感受正在經歷的事情的能力，也就是運用理解力與想像力等，嘗試將自身置于他人處境或所在“位置”的能力。我們經常說的“書讀百遍，其義自現”便是一種同理心的表現。

當我們提高了自身的文學水平，讀起別人的文字也就更容易領會。無論是繪畫、看賽車、踢足球還是拍照片，自己做得多了，做得熟練了，再去看專業領域頂尖從業者的操作，也更容易看出門道。這不就是我們熟知的“外行看熱鬧，內行看門道嗎？”

駕駛Roadster和拍照片

我有一位令人羨慕的好友叫“阿童木”，與生俱來就帶著“財務自由”的心態去為人處事。前不久，一向對自己摳門的阿童木狠下心來給自己買了個大玩具——馬自達MX-5，無論是其所配備的手動變速箱還是手動折疊頂棚，都足夠叫人垂涎。白色烤漆和暗紅色的頂棚相得益彰，讓人充滿了駕駛的欲望。

汽車就是這樣一種神奇的東西，作為一種交通工具，卻令全世界這么多人為之傾倒。人們為什么需要一輛敞篷的Roadster？是因為它好嗎？是因為它快嗎？難道我們喜歡駕駛只是因為汽車的好或者快？

絕不是，我們熱愛駕駛是因為我們喜歡駕駛的過程，這種過程讓我們感到愉悅，這是一件只能從感性角度去理解的事情。任何理性的數據都不能讓人感到愉悅，這也是為什么很多人不會喜歡電動車，因為駕駛它們無法獲得這樣的愉悅，它們僅僅是交通工具。

我的工作是給汽車拍照片，一個“拍圖匠”，我在生活中認識很多喜歡拍照片的人，我很敬重他們。我也常常會思考，人們喜歡拍照片，是因為優秀的畫質嗎？是想得到好看的照片嗎？

對于喜愛攝影的人而言，我想絕不是。攝影和駕駛一樣，人們喜歡，僅僅是因為操作它的過程讓人感到愉悅；而畫質好不好，加速快不快，和自己的關系并不大，我們又不是產品經理，產品的表現與我何關？這也就好理解，為什么會有那么多經典車和老相機愛好者了。

駕駛員的同理心

我熱愛，也擁有一輛敞篷跑車，我對其他敞篷跑車的駕駛員有著充分的同理心，因為我們享受過同樣的快樂—接受春風的洗禮、感受夕陽的愜意、聆聽沒有阻隔的轟鳴、享受太陽的炙烤。我們也經歷著同樣的窘境—在突如其來的暴雨中倉促地停車合蓬，在郊游時調整捉襟見肘的儲物空間，尷尬地拒絕第三個人搭車的請求。所以，當我遇到另一位敞篷跑車的主人時，總可以碰撞出許多共鳴。

駕駛阿斯頓·馬丁Vantage Roadster也是這樣，它是一個制造快樂的機器，它和旁邊這輛馬自達有著為數不少的共通點:前置后驅的布局方式、兩門雙座的車身布局、軟頂敞篷的開啟結構等。

不同點是，Vantage Roadster有著“奢華的內部裝修”和“澎湃的動力總成”，僅是這兩項就足夠讓人明白，它比馬自達MX-5額外多出來的百余萬元都花在了哪里。馬自達可以讓普通人感受到相當的駕駛樂趣了，而阿斯頓·馬丁提供的，是“人民幣玩家”才配擁有的額外付費體驗。

像往常一樣，打開車篷之后往往就不會愿意開得太快，享受時光才是正經事。但當你偶然間快速過彎并提早給油，我才猛然地想起來，這是一款操控極其優異的汽車。除了我之外，此時此刻的阿隆索也在F1賽場上駕駛著一輛懸掛相同車標的賽車。無論是車主還是車手，英語里是同一個單詞。但愿我和阿隆索也能有一點點的同理心。

寫在最后

同理心的基礎是自我認知—一個人對自己的情緒越開放，就越能理解他人的感受，以及自我超越，以便能夠克服以自我為中心的態度。無論是駕駛三十萬的汽車還是將近兩百萬元的汽車，雖然享受的物質有別，但作為大玩具卻總是有相通之處，聚在一起也就不愁沒有共同語言。

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