成都車展上的硬派越野可謂一款比一款硬，而最讓我眼前一亮的是堪比豐田蘭德酷路澤的方程豹 SUPER 8。雖然方程豹SUPER 8如今連車身具體尺寸都沒有公布，但是從現場目測來看應該是一款定位為全尺寸的SUV。相信不少人在8月18日的方程豹豹5發布會上已經一睹豹8的風采，如今方程豹豹8又再次于成都車展與我們見面就帶大家一起看看豹8到底有什么特別之處。

先從外觀上，豹8整體延續了硬派越野“方盒子”的造型設計。前臉上采用了全新的貫穿式矩形日間行車燈，但是和方程豹豹5環繞封閉式式日間行車燈不同在于豹8只有三邊圍繞進氣格柵，中網也沒有貫穿式的鍍鉻裝飾條。而是用亮黑色的豎置飾板裝飾，搭配上兩側犀利的矩陣式大燈組與中網組成了三段式的結構與下方同為三段式亮銀色前保險杠完美組合在一起，彰顯和諧、對立的方程式美學。

側面方程豹只有對C柱沒有采用黑色飾板隱藏，采用與車身同色的“游艇式”設計兼具優雅與硬朗。突出的寬體輪拱、鎧甲樣式的下側裙護板和大尺寸的鋁合金輪轂與尾部外掛式的“小書包”都彰顯越野本色。豎置方形尾燈內部線條呈現橫條形，夜晚點亮后應該會很高的辨識度。

定位上，從名字就能判斷方程豹豹8作為家族旗艦越野SUV，與同為全尺寸SUV卻基于不同的易四方平臺打造的仰望U8主打豪華、科技不太一樣，方程豹豹8更多的是主打的是極致的硬派越野。方程豹豹8和仰望U8就和路虎旗下攬勝與衛士差不多，所以小編預測方程豹豹8實際的車身尺寸會比目前的仰望U8略微小一些，但肯定比中大型定位的方程豹豹5大一圈。參考豐田蘭德酷路澤與奔馳大G等硬派越野旗艦。

既然方程豹豹8對標旗艦硬派越野SUV，那么在越野配置上也是旗艦水平。不僅基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造，預計還將搭載雙電機與動力更強的插混系統通過全新的混動非承載式架構和越野混動架構相融合，從而使推出的越野車型能夠擁有強悍的動力和越野性能的同時還能夠有較低的能耗。顛覆大眾對于全尺寸硬派越野“油老虎”的刻板印象。

當然除了經濟省油之外，對于硬派越野來說更重要的是要有足夠的通過性和脫困能力，底盤方面也不能含糊。所以豹8不僅采用了專用的非承載式車身與三把鎖分別為——前后電子差速鎖和能量中鎖，還搭載了云輦-P主動液壓車身控制系統，支持最大140毫米的懸架行程調節。配前后雙叉臂獨立懸架在物理結構上不僅比多連桿更加耐用抗造，越野極限性能也會更高。此外將CTC越野專用雙層電池和高強度鋼車身融合，從而衍生出CTB電池底盤一體化技術，此項技術則可以大大降低越野車的重心，使越野車也能夠擁有較好的操控感。

寫在最后

比亞迪表示方程豹系列將會采用直營的模式，在全國開店，計劃在今年年內就覆蓋60座城市。顯然比亞迪對于方程豹品牌的發展可謂是野心勃勃，除了正面硬鋼長城坦克系列外，其實也是在和長城共同將硬派越野的價格打下來。不在是富豪或者是企業大老板的象征，讓硬派越野車走下神壇，讓更多人享受越野帶給來的樂趣。

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