多家上市公司頻頻發布相關訂單公告顯示，國產大飛機產業鏈正在進入加速聚合階段。

近日，航天環宇發布公告，控股子公司湖南飛宇航空裝備有限公司(簡稱“飛宇公司”)于近日收到上海飛機制造有限公司(簡稱“上飛公司”)發來的《成交通知書》，飛宇公司在“上海飛機制造有限公司C929項目復材工裝框架協議項目”(編號為SAMC-GZ24007)中的投標已成交，成交金額為不超過1.75億元。此外，廣聯航空(300900.SZ)也公告稱，公司收到了上飛公司的同一項目成交通知書，成交金額為不超過1.05億元。

“當前，C919飛機已經進入了規?；l展新階段，為上海民用航空產業帶來了前所未有的發展機遇?！迸R港新片區管委會高新產業和科技創新處副處長李向聰日前在中國商飛2024年供應商大會上接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，臨港計劃用3年時間，在完善產業鏈方面，持續優化從總裝集成、機體結構、復合材料、航空發動機、機載系統到檢測維修的核心產業鏈條。

他表示，在保障批產方面，支持大飛機批產能力達200架，機體結構、復合材料、發動機、機載系統四個核心環節累計引入一批核心供應商、骨干企業達100家，大飛機本地配套一級供應商占比10%。

21世紀經濟報道在現場了解到，預計到2026年，上海大飛機產業鏈本地配套供應商及合作單位達到150家左右，大飛機產業規模將達到800億元左右。

東航2024年引進6架大飛機

在上述供應鏈公司喜報頻傳外，國產大飛機在終端客戶方面也取得重大利好消息。

日前中國東航在2023年業績說明會上表示，2024年公司計劃引進6架C919國產大飛機。作為C919國產大飛機的全球首家用戶，東航目前已接收并運營5架，開通正常商業航線虹橋—天府、虹橋—大興、虹橋—西安等國內航線。

東航表示，隨著C919的進一步交付和運營管理的不斷優化提升，將會逐步擴大運營航線的規模和范圍。去年9月，中國東航發布公告稱，與中國商用飛機有限責任公司在上海簽訂《C919飛機買賣協議》。東航向商飛公司購買100架C919飛機，計劃于2024年至2031年分批交付于公司。公告稱，本次購買的100架C919飛機的目錄價格合計約為99.00億美元。商飛公司給予東航較大幅度的價格優惠，因此，該批次飛機的實際價格顯著低于上述目錄價格。

2023年是國產大飛機C919商業載客運營元年。當年5月28日，全球首發用戶東航開展C919的首次商業飛行，此后，東航陸續從中國商飛接收4架C919。目前已交付的5架均投放至上海虹橋-成都天府、上海虹橋-北京大興兩條航線上實施常態化運營。

從運行表現來看，東航方面透露，自首班商業運行至2024年2月29日，東航C919機隊累計商業飛行時間超3272小時、執行商業航班1131班、承運旅客超14.5萬人次。東航總經理李養民評價稱:“C919正式商業運行以來，總體運行安全平穩有序，展現了良好的安全性、可靠性和舒適性?！?/p>

搶抓大飛機產業機遇

據《中國商飛公司市場預測年報》預測，未來20年，中國航空運輸市場將接收噴氣客機9284架，其中支線客機958架，單通道客機6288架，雙通道客機2038架。到2041年，中國機隊規模將達到10007架，占全球客機機隊21.1%，中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。

巨大的市場機遇也吸引地方政府紛紛入局。以上海為例，目前，上海正在緊抓大飛機批產提速和規?；盗谢l展機遇。以大飛機園為世界級民用航空產業集群核心承載地，加快集聚結構大部段及復合材料、機載系統、發動機、制造裝備等配套資源。

“上海當下正瞄準大飛機高端產業鏈環節，誠邀相關企業積極參與大飛機產業鏈建設，重點招引研發設計、總裝制造、試驗取證、運營維修及關鍵配套企業來滬興業。”在日前2024年全球投資促進大會上，上海市經濟信息化委副主任劉平告訴21世紀經濟報道記者，在聚焦創新大飛機產業政策舉措方面，2021年上海發布《上海民用航空產業鏈建設三年行動計劃》。

此外，劉平表示，上海近期即將發布支持民用大飛機高端產業鏈發展的若干政策措施，提出加強鏈主需求牽引、加快配套產品裝機應用、支持企業批產擴能、優化產業發展生態、高標準建設大飛機園等方面創新舉措。建立市區協同的大飛機高端產業鏈推進工作專班，統籌推進產業鏈支持政策和重大項目落地，爭做服務大飛機產業鏈企業的“金牌店小二”。

“我們會進一步深化市區協同。市區兩級要搶抓當前民用航空產業發展的新機遇，加強大飛機產業專項扶持頂層設計，按照職責分工細化工作落實，健全定期工作溝通機制，加大力度支持園區發展，大力營造產業集聚發展良好生態。此外，進一步提速招商引資。圍繞鏈主企業急需配套需求，瞄準產業鏈核心環節，形成大飛機產業圖譜，分級分類梳理招商目標，組建專業化、市場化招商隊伍，加快開展聯合招商，推動重大產業項目加快落地，服務入園企業發展壯大。”劉平說道。

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