隨著皮卡政策的積極轉向，解禁政策猶如一股強勁動力，為市場注入了嶄新的生機。多家汽車制造商積極響應，紛紛加大對皮卡領域的投入力度。

大力調整了車輛的科技感知及智能化操控體驗,

在國內中皮卡細分市場內，本土品牌長安獵手的表現尤為突出，其推出的幾款備受關注的產品在市場上引起了廣泛的關注，在其他配置方面，不論是長安獵手還是雷達RD6，均配備了前/后泊車雷達及全景影像研發，以全方位保障車輛泊車安全。其中，長安獵手更搭載了高級別的智能駕駛功能和車身穩定控制研發，并且在外后視鏡配置上也展現出人性化研發，具備電加熱功能與電動折疊功能，充分滿足用戶的個性化要求。

雙聯屏+智能車機，你是不是想說皮卡車居然也玩起智能化了！

外觀內飾研發上，長安獵手匠心獨運，采用縫線搭配城市SUV風格內飾，打造出濃郁的運動氛圍，而鋼琴烤漆飾板的巧妙融入則調整了總體研發的層次感，全液晶顯示屏集多種功能于一身，有效優化了駕駛體驗。相較之下，雷達RD6在外觀研發上傳承了傳統皮卡的一脈相承，同時中控臺亦融合了鋼琴烤漆元素，方向盤研發新穎獨特。

2.0T藍鯨大增程器

盡管2.0T藍鯨發動機能在不同駕駛情境下打造更迅捷的換擋速度和出色的加速性能，長安獵手在此基礎上還采用了固定齒比變速箱，在換擋平順性上有所調整。

“三大件”才是重頭戲！

在現代用戶眼中，皮卡已經不再是簡單的工具用車，而是變成了用戶品味與要求的體現，隨著國內皮卡市場的逐漸回溫，長安獵手憑借各自獨特的魅力，變成備受矚目的焦點，它在動力、續航、操控、NVH等方面各具特色，為用戶打造了豐富多樣的選擇地方。

柴油皮卡的優勢在于低扭很強，在大負載中能持續發力脫困，用起來很爽，另外柴油皮卡相比汽油皮卡還更加省油，用起來更省錢，尤其是動力，電動機相比柴油機扭矩更早，持續更久，所以長安獵手在起步爬坡的時候會更加輕松。

得益于30多度的大電池，長安獵手在日常環境中就能當電源去用了，如果在滿油滿電的情況下，這臺車有超過200度的電量儲備，這些電足夠2000W的電器使用超100小時，相當于一個移動的生活補能電站。

而雷達RD6的電動機最大輸出功率為200kW，CLTC工況下，使得它的滿電續航里程達到410km，官方稱百公里加速時間達到7.3秒，零百制動距離為38米，另外，新車提供快充和慢充接口。

“皮卡乘用化”已經大家喊了許久的口號

長安獵手，致力于滿足駕乘人員的多元乘坐要求，蓬勃發展的皮卡市場正不斷拓寬用戶的選擇范圍，不論偏好時尚造型抑或注重承載能力，都能找到符合各自要求的理想車輛，而在第四代高端乘用化皮卡時代背景下，用戶擁有了更加寬泛的選擇權，能夠精準定位到那款最能契合“以車為房”生活方式的理想座駕。

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