日前，現代發布了2024款IONIQ 5。作為中期改款車型，新車共推出標準版和N Line兩款車型，本月在韓國市場發售，晚些時候全球發售。

外觀方面，新車針對車頭前杠進行了重新設計。以往封閉式的下護板和進氣口，在新款上重新回歸開口造型，并且加入了尺寸更小的下護板和拱形金屬飾條，視覺效果更像油車。N Line還采用了更大的開口，拱形飾條有所下沉的同時，兩側加入U字銀色飾板，與兩側導流槽融為一體。

側面最大變化就是新樣式的五輻半封閉輪圈，尾部則同樣針對后杠重新設計。去掉了牌照框兩側的橫向飾條/燈帶，并在底部設計了正兒八經的擴散器裝飾。除此之外，整車車長增加20mm，尾翼還加寬了50mm，IONIQ 5 N的后雨刷也出現在標準版上。

?內飾乍看變化不大，但現代著重在細節上進行優化。首先是雙輻方向盤改為三輻，上面還安裝了交互式像素燈。雙聯屏的邊框也從白色改為黑色，視覺效果顯得屏幕更大了。下方的空調控制區也有所調整，增加旋鈕/按鍵的同時，空調溫度顯示也更居中了。

當然，最顯著的變化當屬中央通道部分。老款的懸浮島臺主要是用于儲物，前后都有杯架，但并沒有利用好到扶手箱的空間。新款則取消了前置杯架，并將懸浮島臺重新設計為主流的“無線充+雙口杯架”的組合，后方的快捷按鍵可以控制座椅通風/加熱、方向盤加熱以及泊車輔助。全車的軟件更新也支持OTA升級了，所有主要電子系統的升級限制要比老款少很多、

除此之外，N Line版本還獨享運動座椅、黑色車頂、紅色縫線、雙色內飾以及方向盤/儀表板的差異化設計，后排座椅還可遠程控制折疊。車體結構加固了車門和B柱，以獲得更高的車身強度。現代重新調校了減震器以減少方向盤抖動，車身和底盤后部進行了強化以降低噪音，后電機的隔音效果也有所提升。電池容量除了短續航的58kWh，新的84kWh電池將取代77.4kWh版本。

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