近日，華為數字能源在國慶假期期間推出了全液冷超充站，為川藏南線暨理塘、亞丁公路沿線的新能源車主提供便捷的充電服務。這條被稱為318川藏超充綠廊的充電站采用了華為的全液冷超充技術，為車主們提供了“一杯咖啡，滿電出發”的充電體驗。

根據官方數據顯示，這些華為全液冷超充站具備最大輸出功率600kW，最大電流600A，被稱為“一秒一公里”。 很多人不知道600kW的充電速度是什么概念。簡單來說，即1小時可以充電600度，充100度電僅需10分鐘。目前，絕大多數的電動車、插混車電池都不到100度電，如果能夠一直保持在600kW的功率，不到10分鐘就可完全充滿，比手機快充還要快。

全液冷超充站匹配「所有車型」:充電范圍覆蓋 200-1000V，一次充電成功率可達 99%，能夠匹配特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車，可做到「來車即充，即充即走」。

而全液冷技術可確保設備的高可靠性:在高原區域，可耐高溫、高濕，且能防灰塵、防腐蝕，適應沿線多種復雜工況。

——充電樁行業進入蓬勃發展時期，各領域加速入局

中國將新能源汽車視為汽車大國到汽車強國轉換的關鍵要素，因此，充電樁作為新能源汽車的補能設施也應運成為轉型過程中最基礎的抓手。自從2006年比亞迪在深圳建設了第一批電動汽車充電樁以來，隨著中國新能源汽車保有量的增加和電動車技術的進步，中國的充電基礎設施經歷了不同階段的發展。

——電動汽車充電基礎設施要集中在廣東、上海

以下是截止到2021年12月底，省級行政區域內公共類充電樁和充電站數量的前十名排名情況:

公共類充電樁數量前十:廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建。

充電站數量前十:廣東、江蘇、浙江、上海、北京、山東、河北、四川、天津、湖北。

——預計至2027年電動汽車充電樁行業需求量或超過2283萬臺

充電站的建設和發展是實現新能源汽車普及的關鍵環節之一。不同于傳統燃油車只需在加油站加油，新能源汽車需要通過充電來獲得能源。因此，充電站的分布和覆蓋范圍對于新能源汽車的使用和發展至關重要。

根據前瞻推算，預計到2027年，中國新能源汽車的保有量將達到約4567萬輛。根據車樁比例為2:1，預計到2027年，中國將需要超過2283萬臺電動汽車充電樁。預計從2022年到2027年，電動汽車充電樁的需求將以大約35%的復合增長率增長。

民生證券電新行業首席分析師鄧永康認為，國內新能源汽車仍然處于高速發展階段，對充電樁的需求是自發的且剛性的。近兩年來，在政策和市場的驅動下，各方資本紛紛增加對充電樁建設的布局，供給有所提升。然而，車樁比仍然處于高位，有效供給仍然不足。為了滿足多種場景的需求，需要增設更多的公共充電樁，而大功率直流快充則是未來的發展趨勢。

充電站的建設和發展對于新能源汽車的普及和發展至關重要。只有建設更多、更快、更穩定的充電站，才能夠滿足用戶的需求，推動新能源汽車的普及。

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