在國內，3排6/7座的中大型SUV被業界和消費者認為更實用，因為它有足夠的空間和足夠的座位滿足一個大家庭的出行需求。AITO三孩政策的放開和近年來消費升級的推動，家用SUV不再是唯一的選擇，像插電混動的銷售主力唐DM-i，自主油混動銷量冠軍傳祺GS8，還有M7和L8，選擇面明顯更廣。

除了過硬的產品力，購車成本是不可或缺的參考條件。AITO的M7定位為豪華智能大型電動SUV。春節調價以來，起步價28.98萬元。理想L8是李首款車型李ONE的換代產品。定位為中大型SUV，2022年9月上市，售價區間為35.98萬-39.98萬元。

這兩款都是中大型增程式電動SUV。M7比理想的L8便宜幾萬，價格更親民，更有誠意。

除了價格，在大家比較關心的車內智能體驗方面，兩款車各有特點。先說理想的L8。該車配備了360度全景影像、透明底盤540、全速自適應巡航、自動變道輔助、自動泊車泊車、遠程呼叫、L2智能駕駛輔助功能、空氣懸架軟硬/可調高度等多項功能。

但不可否認的是，理想的L8再現了“疊料之王”的概念，表現在內飾最直觀的配置上。中控屏和副駕駛娛樂屏一個比一個大，而儀表盤最理想的是配合HUD+方向盤儀表方案使用，需要車主適應一段時間。而且理想的L8車機系統采用的是高通驍龍8155智能芯片，所以屏幕使用的流暢性毋庸置疑。AITO M7的車載系統采用麒麟990芯片，配合華為鴻蒙系統鴻蒙系統系統使用會更加方便。

讓我們看看AITO的M7。內飾的極簡設計覆蓋了大量木質裝飾板，大量使用了軟性材料。水晶手柄質感十足。兩件式方向盤看起來很簡潔，握感也不錯。中控狹長的液晶儀表盤和內置華為技術的懸浮式大屏。智能方面，不遜于理想中的L8，擁有L2駕駛輔助、360度全景影像、自動泊車、全速自適應巡航、15.6英寸中控顯示屏等。為了進一步提升體驗，還配備了華為SOUND頂級影音系統、靜音電吸門、增程器主動降噪技術，保證車內安靜。

另外，在第二排乘坐體驗方面，是兩款車推廣的重點。AITO M7的零重力座椅除了常規的加熱、通風、按摩功能外，還有“一鍵平躺”的極佳體驗，即使長途乘坐也能保證良好的舒適性。這也是業內首個商用AITO零重力座椅。可以一鍵開啟或語音呼叫移動前、后、左、右、上、下座椅和腿托，形成113°腰部零壓力角和108°腿部零壓力角，從而達到有利于血液循環的舒適坐姿。

作為一個全新的品牌，AITO傳媒對大家來說可能聽起來很陌生，但它并不是人們心目中的“造車新勢力”。背后的賽利斯在汽車行業摸爬滾打多年，如今已成為為數不多的自主掌握核心三電技術的企業，至今擁有1000多項技術專利。培育形成了行業領先的DE-i超級電驅智能技術平臺，適用于純電動、增程式、混合動力等多場景、多模式。自主研發的1.5T四缸增程器可以實現15:1的高壓縮比，帶來41%的熱效率，從而提供更強的動力輸出、更低的油耗和更安靜的駕駛體驗。

通常，決定汽車品牌成敗的關鍵因素不僅是產品力，還有渠道能力。當產品力不具備明顯優勢時，渠道能力將決定生死。對比李私域的布局，賽勒斯深知“以用戶為中心”才是生存之道。除了華為現有的終端零售店，各大城市的看車、售車渠道已經低門檻開通。2022年，賽利斯AITO的銷售渠道已覆蓋230多個城市，擁有近千家門店。

綜上所述，憑借優秀的品牌實力，AITO M7在各方面會有更均衡的表現，同時有華為在智能科技方面的背書，品質更有說服力。隨著新年新價活動的開啟，AITO M7的入門價格有所下調。目前官方售價28.98萬元，比理想的L8入門版便宜了7萬元。對于這兩款定位和功能非常接近的AITO新車來說，如此大的價格差異無疑是消費者的最佳選擇。

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