8月14日，“自行車界史上最難高考”迎來第三站比賽。北京現代第五代途勝L、一汽豐田RAV4房融、東風本田CR-V挑戰中國超高海拔云公路——新疆G219國道。

新疆G219國道平均海拔4500多米，是世界上最高的公路。測試從葉城到獅泉河鎮出發，全程1000多公里，海拔爬升到5000多米，經過最高點5380米。這樣的高原路段比賽，對車輛的機械質量，尤其是發動機的綜合性能是一個極大的考驗。

據了解，“鋼圈史上最難高考”是由車易發起的一項極限測試。com為緊湊型SUV熱銷車型。整個試驗在三個工位進行，選擇了高危、高溫、高海拔環境進行試驗。通過“三高”極限挑戰，對車輛動力總成系統的穩定性、可靠性和耐久性進行了“地獄難度”級別的考驗。

綜合前兩站比賽成績，第五代途勝L以450分排名第一，東風本田CR-V和一汽豐田RAV4房融分別以415分和410分排名第二和第三。

超長距離+持續爬坡，燃油經濟性的終極考驗

“超遠距離高原油耗測試”，測試車輛事先清除油耗數據，然后從葉城出發前往李三軍營。行駛近360公里里程后，面對懸崖、坑洼等復雜路況，以平均表觀油耗和加油數據作為綜合排序的評分依據。

同樣，面對高海拔路況，渦輪增壓發動機得益于增壓補償，功率衰減小，但油耗受影響大，普遍偏高；而自然吸氣發動機，動力衰減明顯，尤其是在提速階段，但油耗受影響較小。從技術上來說，三種模式各有利弊。

測試結果顯示，一汽豐田RAV4的行駛里程為353.3km，油耗為31.09L，表觀油耗為8.8L/100km。東風本田CR-V總里程355.3km，油耗32.72L，表觀油耗9.2L:測試時第五代途勝L作為救援車，所以里程相對更多，達到375.7km，油耗34.56L，表觀油耗9.2L

在這次測試中，最終，一汽豐田RAV4排名第一。因為第五代途勝L行駛里程更多，所以在與東風本田CR-V油耗一致的情況下排名第二，東風本田CR-V排名第三。

高空NVH比賽，造車技術水平的頂級對抗

“超高海拔NVH噪聲測試”在海拔5170米的奇臺大板進行。測試車輛將以平均65km/h左右的速度爬坡，檢測車內噪音，根據分貝儀的數據大小判定每輛車的安靜性能。數值越低，靜音表現越好，會作為綜合排名的依據。

在高海拔道路行駛狀態下，由于空氣稀薄，含氧量低，發動機工作負荷很重，噪音也會增大。再加上底盤回聲、輪胎噪音等振動噪音，通過測試可以更好的反映汽車制造技術水平，所以這個測試本質上是汽車制造技術水平的頂級對抗。

最終測試結果顯示，一汽豐田RAV4房融的噪音分貝為58.3dB，排名第一；第五代途勝L的噪音分貝為63.4dB，排名第二；東風本田CR-V的噪音分貝為65.8dB，排名第三。

極限考核承重競速+超越和瞬間加速能力

“高原負重跑+超越測試”在海拔5000多米的龍母錯進行。為了保證整個測試過程的客觀公正，每輛測試車將獲得250公斤左右的載荷，全程不允許換人。以尾車以60km/h的勻速超車前車所需時間計算，完成時間越短，發動機性能越好。

海拔5000米以上，含氧量不到平原的60%，發動機燃燒率會大大降低，導致加速緩慢，超車無力。此外，250公斤左右的載荷會讓測試難度系數直線上升，發動機性能將面臨“超級大考”。

最終測試結果顯示，第五代途勝L以6.50s的成績排名第一，發動機在高海拔下表現依然出色；東風本田CR-V以6.78s位居第二；一汽豐田RAV4房融搭載自然吸氣發動機，提速動力衰減明顯，僅取得10.51s的成績，排名第三。

1000米極限爬坡，發動機性能的決戰戰場

穿越海拔5248米的松溪大板后，將有近500米的直線攀登距離，作為“極限攀登賽考驗”科目的考點。測試車輛依次出發，盡量以最快的限速爬山，到達計時點，這樣完成所用的時間就可以決定勝負。

隨著海拔的不斷升高，含氧量進一步降低，發動機和變速箱傳動功率的考驗達到“天花板”級別，所以動力系統的表現極為硬核，速度不言自明。

在這場比賽中，第五代途勝L的1.5T發動機展現了強勁穩定的輸出實力。同時，基于更大的齒輪比和更快的換擋時間，8AT變速箱消除了動力滯后，為低扭矩輸出賦能，使其在快速起步和爬升到極限時獲得更強勁的輸出，最終以23.3s的成績位列第一。

東風本田CR-V還搭載了1.5T發動機，匹配的CVT變速箱在平順體驗方面不錯。急加速時動力滯后略明顯，起步和初加速表現略遜于第五代途勝L，最終以25.1s位居第二；一汽豐田RAV4房融的2.0L自然吸氣發動機缺乏渦輪動力補償，加速性能直線上升，最終以29.5s排名第三

“鋼圈史上最難高考”第三站在高海拔，主要考核綜合油耗、NVH靜音、發動機性能、變速箱傳動效率。隨著四個考核科目的結束，第五代途勝L的1.5T+8AT動力組合表現優勢明顯，以最高綜合分110分位列本站第一；一汽豐田RAV4房融憑借油耗表現突出排名第二；東風本田CR-V排名第三。

標簽

隨著三站比賽全部結束，第五代途勝L以560分的成績遙遙領先，在這場“鋼圈史上最難高考”中獲得“高考狀元”。

第五代途勝L不僅是首款基于現代i-GMP平臺的SUV車型，還配備了CVVD連續可變氣門持續時間技術。1.5TGDI大功率發動機可輸出最大功率147kW，峰值扭矩253n·m，同時實現百公里綜合油耗低至6.90L現代汽車研發的與之匹配的8AT變速器，在駕駛感、經濟性、可靠性方面優勢突出，賦予產品“更高檔”的極致性能。

通過“鋼圈史上最難高考”三站極限測試，進一步印證了第五代途勝L的優秀產品力。

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