旅行車在國內(nèi)一直比較小眾，但地位頗高，坊間戲稱“你買我推薦，叫我我不買”。尤其在純電動車領(lǐng)域，旅行車就更少了，那么蔚來ET5旅行版到底怎樣？我們到線下拍攝了一組實(shí)車照片，給大家分享下。

外觀設(shè)計(jì):側(cè)顏確實(shí)美，瓦罐粉看了走不動道

車頭和蔚來ET5無異，依然是典型的蔚來家族設(shè)計(jì)。瞇瞇眼已經(jīng)成為當(dāng)下汽車圈的潮流，蔚來是較早一批采用這個設(shè)計(jì)的品牌，雖然大家都長得差不多，但是從兩段式的LED日行燈燈帶能識別出這是一臺蔚來。

旅行車最美的角度自然是側(cè)面，ET5的車長原本一般，但經(jīng)過旅行車線條的修飾，顯得十分修長，瓦罐粉看了估計(jì)要上頭。

輪轂采用多幅輪輞的設(shè)計(jì)，輻條很密，展車的輪胎規(guī)格為245/45 R19，品牌為米其林，這也算常規(guī)操作了。

相比三廂版，ET5旅行版的車尾更加飽滿有型，尾燈樣式和三廂版無異，采用中間細(xì)兩頭粗的貫穿式設(shè)計(jì)。整個車尾十分簡潔，沒有一根多余的線條。

蔚來畢竟全系雙電機(jī)，這臺車的加速也不會慢，所以在底盤后方能看到擴(kuò)散器的造型，這個不是裝飾件，是能起到梳理空氣作用的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì):不豪華也不科技，主打的就是極簡

在雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏甚至升降屏鋪天蓋地的當(dāng)下，蔚來的這套內(nèi)飾倒顯得有點(diǎn)清心寡欲了，懸浮式的全液晶儀表盤和中控屏看起來十分傳統(tǒng)，尺寸分別為10.2英寸和12.8英寸。

中控臺造型主打極簡，空調(diào)出風(fēng)口和特斯拉一樣，采用隱藏式的設(shè)計(jì)，做工用料還行。不過現(xiàn)在蔚來也比較尷尬，這套內(nèi)飾說豪華吧，確實(shí)不算豪華，說科技吧，其實(shí)也一般，所以就剩下“極簡”這個形容詞了。

方向盤質(zhì)感很不錯，應(yīng)該也會像ET5一樣全系真皮。

NOMI機(jī)器人已經(jīng)成為蔚來的一個標(biāo)簽，將智能助手實(shí)體化是一個很好的創(chuàng)新。

蔚來的這套電子換擋機(jī)構(gòu)裝車已久，從交互來看，十分貼合日常使用習(xí)慣，好評。

左右分別為手機(jī)儲物格和水杯架。

空間表現(xiàn):橫向空間沒問題，垂直空間不大

座椅造型采用一體式，看起來比較運(yùn)動，但也因此缺失了頭枕的高度調(diào)節(jié)功能。材質(zhì)方面，參考ET5的話，全系都是仿皮材質(zhì)，真皮需要選裝，實(shí)際乘坐感受還行，填充物軟硬適中。

蔚來ET5旅行版的長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。后排的橫向空間不錯，腿部比較寬敞，不過可能底下電池組布局的緣故，垂直空間不太理想。地板中間是純平的，坐中間也不會有什么不舒適。

后備廂打開后，形成一個比較大的開口，不僅容積更大，拿取物品也比三廂版來得方便。

動力續(xù)航:和ET5一致，搭載雙電機(jī)和三種容量的電池

動力部分和ET5一樣，搭載一套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率360千瓦，最大扭矩700牛·米，零百加速時間4秒。續(xù)航部分，也會像ET5一樣提供75千瓦時、100千瓦時和150千瓦時三種容量的電池組，續(xù)航里程也會和ET5差不多。

全文總結(jié)

眾所周知，旅行車在歐洲很受歡迎，如果蔚來要打開歐洲市場，推出旅行車是一個正確的選擇。蔚來ET5旅行版質(zhì)感不錯，可能會吸引一波關(guān)注。那么問題來了，這款車價格和奧迪A4 Avant差不多，該怎么選擇呢？

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