蔚來(lái)的長(zhǎng)期主義眼看著要奏效了。

最近的幾個(gè)細(xì)節(jié)，讓我們看到蔚來(lái)品牌價(jià)值的上升:

李斌的頻繁直播帶來(lái)了知名度和人氣、蔚來(lái)的換電聯(lián)盟伙伴增加到 6 位，盡管沒有在北京車展發(fā)布新車型，但蔚來(lái)的 4 月銷量突破了 1.5 萬(wàn)臺(tái)。

與此同時(shí)，選擇最大眾的家庭用車市場(chǎng)作為突破口，蔚來(lái)準(zhǔn)備在 5 月 15 日正式發(fā)布新品牌樂道。

樂道汽車定位對(duì)標(biāo)去年賣出 120 萬(wàn)臺(tái)的特斯拉 Model Y，根據(jù)相關(guān)傳聞，首款車型為中型純電 SUV L60，計(jì)劃于今年第三季度交付。

為了給新品牌保駕護(hù)航，李斌甚至請(qǐng)來(lái)曾參與籌辦上海迪士尼樂園的艾鐵成，希望借用他對(duì)家庭用戶需求的理解，為蔚來(lái)帶來(lái)過(guò)百萬(wàn)年銷量的結(jié)果。

但這也意味著，樂道至少?gòu)膰?guó)內(nèi)月均 4-5 萬(wàn)銷量的 Model Y 手上搶來(lái)一半訂單。

那么，靠換電而誕生的「富二代」樂道，能救每年虧損 200 億的主品牌蔚來(lái)于水火之中嗎？

#01?樂道 L60 的預(yù)測(cè)配置和價(jià)格

根據(jù)目前流出的信息，樂道首款車型 L60 的主要配置信息匯總?cè)缦?

• 電池容量有 60kWh、90kWh 兩種選擇，入門版的續(xù)航應(yīng)該在 480-560km 之間，供應(yīng)商包括比亞迪、寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航；
• 官方宣稱能耗數(shù)據(jù)將超過(guò)特斯拉，百公里能耗控制在 13kWh 以內(nèi)，是首款官方能耗數(shù)據(jù)超越 Model Y 的車型；
• 懸架采用麥弗遜和五連桿組合，后排座椅舒適，符合家庭用車定位；
• 內(nèi)飾做工接近蔚來(lái)旗艦車型，采用與 ET9 相同的大中控橫屏、驍龍 8295 芯片、900V 高壓平臺(tái)；

蔚來(lái) ET7?內(nèi)飾

• 支持換電模式，一上市便可使用蔚來(lái)的第三代換電站網(wǎng)絡(luò)；
• 智能駕駛配置方面，已確認(rèn)將配備前視攝像頭，但是否會(huì)提供激光雷達(dá)高階智駕版本暫未可知。

價(jià)格方面，根據(jù)現(xiàn)有爆料，樂道 L60 的定價(jià)信息如下:

1. 采用傳統(tǒng)購(gòu)車模式，起售價(jià)為 22.99 萬(wàn)元；

2. 采用 BaaS 電池租賃模式，起售價(jià)約在 17 萬(wàn)元左右。

#02?樂道是蔚來(lái)?yè)Q電的試金石

一誕生就有 1000 座換電站等著的樂道，旨在充分放大蔚來(lái)?yè)Q電體系的價(jià)值。

畢竟此前，蔚來(lái)堅(jiān)持「不掉價(jià)」的高端定位，其中最能體現(xiàn)差異化的就是換電服務(wù)。

在車端，換電解決了補(bǔ)能效率和電池安全性等核心問題。

比如說(shuō)補(bǔ)能效率，盡管現(xiàn)有超充技術(shù)已可實(shí)現(xiàn)「5 分鐘充電續(xù)航 200km」，但蔚來(lái)的換電模式 5 分鐘即可完成 100% 電池更換，補(bǔ)能速度更快。

電池安全性方面，每次換電相當(dāng)于對(duì)車輛和電池包進(jìn)行全面檢查，退役電池也可被妥善回收。

而且，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，換電模式是解決電池過(guò)保焦慮最有效的方法之一。

目前，第一批新能源車主的電池陸續(xù)開始過(guò)了國(guó)家規(guī)定的 8 年或 12 萬(wàn)公里質(zhì)保期，未來(lái) 8 年內(nèi)，將有近 2000 萬(wàn)輛新能源車面臨這一問題。

電池過(guò)保，車主得面對(duì)續(xù)航衰減甚至安全隱患，解決方案是重新購(gòu)買新電池或直接換購(gòu)新車。

而蔚來(lái)的換電模式可轉(zhuǎn)嫁電池使用風(fēng)險(xiǎn)，車主無(wú)需再承擔(dān)電池老化導(dǎo)致的各種后果。

由于不用考慮電池的質(zhì)量，蔚來(lái)的二手保值率相當(dāng)感人，據(jù)蔚來(lái) App 發(fā)布的保值率排行數(shù)據(jù)，ES6 一年的保值率為 78.12%，而 ES8 為 68.59%。

與此同時(shí)，蔚來(lái)的「換電聯(lián)盟」也在不斷吸收新成員，目前已與包括廣汽集團(tuán)在內(nèi)的 6 家整車企業(yè)達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，其他合作伙伴是長(zhǎng)安汽車、吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)以及路特斯。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)的換電體系終于開始正循環(huán)，隨著越來(lái)越多重量級(jí)車企的加入，不僅換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)模會(huì)擴(kuò)大，更多用戶購(gòu)買換電車型，也將進(jìn)一步推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

李斌也表示，樂道品牌的推出標(biāo)志著蔚來(lái)從 0 到 1 的階段基本完成，開啟了從 1 到 10、從 1 到 100 的新階段，進(jìn)入更廣闊的大眾市場(chǎng)。

可以說(shuō)，蔚來(lái)的未來(lái)基本壓在了樂道品牌上，只有換電車型的普及和暢銷，蔚來(lái)?yè)Q電愿景才能最終成為現(xiàn)實(shí)，只有換電得到市場(chǎng)認(rèn)可，蔚來(lái)才能活下來(lái)。

#03?結(jié)語(yǔ)

此前蔚來(lái)對(duì)技術(shù)和充換電基礎(chǔ)設(shè)施的大量投入，一切以用戶為先，是為蔚來(lái)的高端品牌定位買單，而當(dāng)蔚來(lái)的長(zhǎng)期主義走到第 10 年，必須要有一款走量車型時(shí)，樂道便誕生了。

截至 2024 年 5 月 13 日，蔚來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)已建成 2415 座換電站，其中包括 798 座高速公路換電站。

李斌就像一個(gè)慈父，為尚未出生的孩子早早買下最好的學(xué)區(qū)房、物色最好的學(xué)校，也正是擁有較好的換電支持條件、更為成熟的生產(chǎn)端、更好的品牌資產(chǎn)，才構(gòu)成了蔚來(lái)進(jìn)入 20 萬(wàn)級(jí)別這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最殘酷市場(chǎng)的信心基礎(chǔ)。

樂道無(wú)疑擁有許多優(yōu)勢(shì)——便宜、可換電，而它最大的挑戰(zhàn)是讓蔚來(lái)賺到錢——這或許是蔚來(lái)和李斌最不擅長(zhǎng)的事。

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