大眾是全球知名的汽車品牌，每年選擇大眾旗下車型的消費者都數不勝數。不過在新能源車型的沖擊下，大眾品牌打造的車型，銷量成績也受到了影響，展現出頹勢。為了提高銷量成績，大眾旗下如今有很多車型都為消費者提供較大的優惠，推出的新車價格也比舊款車型便宜不少。比如在中大型SUV市場，曾經29.5萬元起售的上汽大眾途昂，推出的2024款車型，起售價格降低至24.9萬元，更加平易近人。

不止于此，如今全國很多經銷商處，途昂還可以享受大額現金優惠，即便是全新上市的2024款途昂，在部分經銷商處也能享受一定的現金優惠。比如在金華某經銷商處，指導價24.9萬元的途昂2024款 出眾款 330TSI 兩驅龍騰版還可以額外享受3萬元的現金補貼，最終裸車價21.9萬元。用不到25萬元的價格，入手傳統合資品牌中大型SUV，這實在讓人心動。

哪怕是拋開價格不提，2024款途昂也是一款比較吸引消費者視線的車型。相比于競爭對手，大眾途昂“成名多年”，各方面實力都經過了市場的考驗。雖然2024款途昂在外觀設計方面，依舊與舊款車型一脈延伸，但也能給消費者不錯的時尚感、大氣感和力量感。我個人很喜歡這款車型頭燈組和尾燈組的設計，其頭燈組與中網格柵融合在一起，看起來潮流氣息很強。其尾燈組通過LED元素，形成相對個性的造型，點亮以后科技感十足。

最讓我滿意的，是這款車型的空間表現。途昂采用了5052*1989*1773毫米的車身，軸距達到2980毫米，車身數據相比同級別其它車型，有著較大的優勢。因為我家里有兩個小孩，所以我沒有先去看這款車型的前排，而是直接打開后排車門，想看看這款車型后排的表現。在開門之后，可以看到這款車型的第二排采用三座設計，座椅支撐性比較優秀，并且可以前后移動，方便第三排乘客上/下車，并得到不錯的乘坐空間。

與此同時，途昂第三排座椅給人的支撐感也很強，在第二排坐人的情況下，第三排也能讓成年人得到比較寬裕的乘坐空間。只可惜，無論是第二排座椅還是第三排座椅，我都感覺包裹性不太優秀，并且坐墊相對較短，不能將我的腿部完全承托起來。當然，無論是包裹感還是坐墊長度，都不是什么大問題，只要稍微優化一下，就可以給人很舒適的乘坐體驗。

既然空間能夠滿足我全家需求的用車需求，那我就要考慮這款車型的配置表現了。打開前排車門，可以看到2024款途昂的中控臺還是使用了經典的“T”型設計，這樣的設計看起來足夠簡約，也方便駕駛員操控，但是科技氣息還可以進一步提高。這款車型所搭載的多功能方向盤給我留下了不錯哦印象，真皮包裹的方向盤粗細適中，握感比較舒適。只可惜，雖然新車搭載了不少科技智能配置，能夠給人比較智能便捷的用車體驗。但是其中控系統有些太過簡潔了，看起來沒有自主品牌車型使用的中控系統那樣時尚美觀。

動力系統方面，2024款途昂為消費者提供了三種選擇。最基礎的是2.0T低功率引擎+7擋DCT變速箱的組合，這套動力系統大眾旗下車型經常使用，能給人137千瓦的最大功率和320牛·米的峰值扭矩。同時2024款途觀還有多款搭載2.0T高功率引擎的版本，同樣搭載7擋DCT變速箱，能給人162千瓦的最大功率和350?！っ椎淖畲笈ぞ?。最讓我動心的，是2024款途昂還有4款搭載2.5T V6引擎的車型，能給人220千瓦的最大功率以及500?！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｔ偌由?擋DCT變速箱的支持，能給人流暢、洶涌的操控體驗。

綜合來說，現在市面上很多新能源車型得到消費者的關注，這些車型雖然實力不錯，并且能夠降低消費者的日常用車費用，但在這些新能源車型的沖擊下，不少傳統合資品牌車型也調整了發展戰略，變得更有性價比。如今2024款上汽大眾途昂不僅官方起售價格降低至24.9萬元，在享受到經銷商優惠之后，甚至可以用不到25萬元的價格落地，真得非常實惠。

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