10萬元左右預算，想要落地一款“質價比”相對較高的產品，馬自達3昂克賽拉是不是個可以考慮的選項？

隨著新能源汽車市場滲透率不斷的提升，對于燃油車企形成的沖擊越來越大，不少在售的車型只能通過調整價格來保持成績。一直以來，馬自達汽車就被看作是一個“執拗”的品牌，這家廠商對于汽車的理解就是:汽車就是出行的工具，因此旗下的車型在操控方面的表現有著不錯的表現。在家轎車市場中，馬自達3昂克賽拉是個不錯的選項，在1月份還賣出了6034臺，能夠取得好成績的原因就是售價給出了誠意。

馬自達汽車的外觀設計一直是“在線”的，馬自達3昂克賽拉的外觀風格新潮，車頭的造型低趴，機艙蓋上隆起的筋線保持一定角度的傾斜，前大燈組的樣式飽滿，并且保持一定角度的傾斜，功能方面支持了LED遠近光源。進氣格柵的造型圓潤，點陣式的黑色中網營造出較高的辨識度，周邊還裝飾了加粗的銀色飾條，中間的進氣口采用了貫穿式的設計，周邊還裝飾了切割樣式的線條來提升立體感。

低趴的設計讓車身看上去較為運動，車窗的頂部裝飾了鍍鉻飾條來提升檔次感，腰線勾勒的頗具力量感，并且在C柱位置保持一定弧度的變化，和下裙位置上揚的筋線處理豐富了車身的層次感，前后輪眉處的線條勾勒的較為清晰，多幅式輪轂的造型簡潔。

車尾的樣式高聳大方，后備廂蓋上的線條勾勒的較為突出，營造出小鴨尾的既視感，尾燈組的造型犀利，內部透鏡是圓形的樣式，同時燈罩還進行了熏黑的處理，點亮之后和前大燈組相呼應，圓筒式的排氣管強調了運動屬性。

馬自達3昂克賽拉的內飾設計和外觀形成了一定的視覺反差，車內的設計有點“工科男”的思路，車內的整體布局工整，中控臺略微偏向于駕駛員一側傾斜，圓環式的儀表盤能夠提升運動屬性，數據的顯示清晰，多功能方向盤的握感不錯。懸浮式的中控屏是有配備的，支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯，具備了一定的可玩性。空調出風口的造型修長，實用性的表現不錯。

操控臺區域的布局也比較整齊，換擋桿的造型厚實，周邊配備了充電接口、儲物空間等，小細節把控的比較到位。同時，車內的部分細節處還裝飾了亮銀色的飾條來提升質感。汽車的長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，豐田卡羅拉的尺寸分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，從尺寸數據來看，馬自達3昂克賽拉的空間表現更好。

“操控”是馬自達3昂克賽拉的核心標簽，2.0L發動機最大輸出功率為158馬力，最大扭矩為202N.m，動力輸出線性可控。這臺發動機的設計是有一些亮點的，比如說通過將噴油嘴改成3級噴射來保證燃油的充分燃燒，同時6AT變速箱的換擋積極流暢，換擋比較嚴謹，所以這套動力總成的表現是比較穩定的。此外，1.5L發動機的動力輸出也是比較流暢的。

而得益于最新的GVC+加速度矢量控制系統，以及新增回正力矩強化控制功能，能夠對單個車輪實施制動，保證彎道的穩定性，在一些比較復雜的路況下，馬自達3昂克賽拉的轉向也更精準，車尾的跟隨性不錯，有種“指哪打哪”的感覺。這一點的體驗和“老大哥”馬自達阿特茲是比較接近的，底盤方面，它采用的是前麥弗遜和縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的的組合，通過將前懸架的銜接點剛性進行提升，將后扭力梁對于兩側進行了加寬等操作，保證了汽車的濾震表現，因此相比較同級車型，馬自達3昂克賽拉的機械素質是比較不錯的。

值得一提的是，馬自達3昂克賽拉的安全性表現也較為不錯，這里要普及一點就是創馳藍天技術并不是僅僅指的是發動機，同時還包括了車身、變速箱、底盤，馬自達昂克賽拉除了采用了高剛性的鋼材之外，車身結構方面還擁有連續化、多路徑以及直線化的特點，那么遇到撞擊的時候，能夠多方向吸能，提升安全性。配合膝部氣囊、前排側氣囊、安全氣簾等，保證了被動安全的表現。而主動安全方面，主動剎車、車道偏離預警等也有配備，主動安全的表現穩定。

所以整體上來看，馬自達3昂克賽拉是一款產品力較為均衡的產品，它的品質已經達到了同級的主流水準，安全性高、操控水準不錯、顏值在線、動力輸出流暢。同時，這款車型目前的售價是給出了誠意，在市場中算得上是一款高“質價比”轎車，如果你手握10來萬預算，會考慮它嗎?

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