將特斯拉納入采購目錄的地方政府名單正在加長。

7月4日，特斯拉Model Y首次入圍江蘇省政府用車采購目錄。而此之后，上海城投興港集團、臨港投控集團等多家國企也采購了一批特斯拉 Model Y 車輛作為企業功能用車。隨后云南、吉林等省也將特斯拉相關車型納入政府用車采購目錄。

對此，央視新聞曾在7月25日評論:“此舉對于推動特斯拉產品進入全國各個領域，提供了很好的保障。”

而進入到多地政府采購目錄，意味著其在國內的數據安全“不出國”的要求已經達成，這也為之后特斯拉FSD進入到國內提前“鋪平”了道路。

數據安全已“合規”

此次特斯拉陸續入圍地方政府、國企的用車名單，有利于轉變過往消費者對特斯拉的部分刻板印象，解決了部分客戶最為關心的問題。

此前，特斯拉被曝出過關于數據安全方面的問題。在國內，特斯拉車型難以進入一些場所也是事實。

為了消除疑慮，特斯拉于2021年成立特斯拉上海數據中心，實現數據本地化存儲。此外，特斯拉引入第三方權威機構對公司信息安全管理制度進行審核，并通過安全管理體系認證。特斯拉也公開表示，將陸續增加更多本地數據中心，確保所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都將存儲在境內。

今年4月中國汽車工業協會公告，特斯拉上海超級工廠生產的車型全部符合汽車數據安全4項合規要求，這項報告被視作特斯拉數據處理安全合規的佐證。

特斯拉也表示，汽車數據安全合規已符合中國有關汽車數據處理安全的相關要求，此后將極大利于機關單位、機場、高速等對特斯拉的限制，這也為特斯拉在中國市場的發展掃清了最大的障礙。

全球范圍內的公開資料顯示，目前，多國和地區的政務部門已開始在日常事務中使用Model Y和Model 3，作為警車、消防車、醫療服務車、安全巡邏車等各種公務用車。

FSD/車險或將“無障礙”鋪開

值得注意的是，今年4月特斯拉CEO馬斯克“極速”訪華的同時，也是中國汽車工業協會發布其汽車數據安全的時刻。在這個關鍵節點，彼時有業內人士表示，馬斯克此次將推動特斯拉FSD系統在華落地。

從年初開始，特斯拉曾多次釋放FSD即將進入中國市場的信息，國內市場也對此保持積極的態度。今年7月的特斯拉二季度財報會上，馬斯克再次表示FSD將在V12.5或12.6這個版本上，在今年底前進入中國、歐洲及其他國家。

特斯拉目前仍未公布FSD入華時間表，具體落地時間仍有待官方進一步公布。但業內認為，特斯拉FSD進入到國內已成“定數”，唯一需要確定的就是時間。不過可以預見的是，特斯拉陸續進入到多地政府采購目錄，也在為FSD進入中國市場掃清了障礙。

從該技術的安全性能上看，根據2024年第二季度汽車安全報告，“得益于其Autopilot駕駛輔助系統和FSD全自動駕駛套件”提供的安全性，在美國平均每行駛108萬公里，正常駕駛會發生1起交通事故，開啟了Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛平均行駛1107萬公里，只會發生1起交通事故。

與此同時，特斯拉在國內還再次進入到保險行業，意在推行其自營保險。7月30日，特斯拉保險經紀有限公司正式注冊，注冊資本 5000 萬元人民幣，經營范圍為保險經紀業務。

這已經是特斯拉第二次在中國注冊保險公司。2020年中，特斯拉曾在國內注冊過一家保險公司，但彼時由于各項政策法規的限制，保險經紀牌照長時間未獲得批復，今年4月該公司辦理了注銷手續。

可以肯定的是，新能源車險是車企生態鏈的重要一環。此前，在新能源車險改革的同時，特斯拉就以“暴漲”的保費引發業界的討論及消費者的不滿。特斯拉此次在保險領域的新動作，備受市場關注。

馬斯克曾表示，特斯拉要推出更便宜、更好甚至是“革命性”的車險服務。目前，在美國市場，特斯拉自營的UBI車險已在美國多個州運營。

而需要注意的是，此次特斯拉成立的依舊是保險經紀機構，雖然保險經紀機構不具備開發保險產品的資質，但其可以根據消費者的需求以及與消費者直接相關的業務場景，聯合保險公司為消費者定制專屬的保險產品。

有從事汽車保險行業的業內人士認為，此次的經紀業務或只是特斯拉在華車險布局的開端，未來不排除醞釀爭取含金量更高的財險牌照，以發揮其在UBI車險領域積累的經驗和優勢。

另外，值得一提的是國內自主品牌比亞迪已率先試水車輛財險，目前獲得了較好的反饋，或可以為特斯拉指明一條適合中國市場的保險之路。

在滿足數據安全合規等要求后，特斯拉正在逐步打開TO G市場，而FSD也將受益于此，落地進入了“倒計時”，再加上入局保險行業，最令消費者擔心的保費痛點或也將得到解決。這些都成為特斯拉在中國市場的發展利好。在此之前，根據乘用車市場信息聯席會的數據，特斯拉曾連續6次蟬聯全國乘用車銷量冠軍。

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