如今大家再聽到“降價”二字，可能內心已毫無波瀾，畢竟前段時間國產品牌打價格戰的情形還歷歷在目，不過論降價幅度，下面這些合資SUV就有話要說了，降個8萬10萬輕輕松松，你可以說它溢價高，但不能否認降價后對于普通消費者而言，吸引力還是很足的。

凱迪拉克 XT5

指導價:35.27-45.27萬元

外觀方面，凱迪拉克XT5采用家族設計風格，標志性的盾型前格柵得以保留，格柵上方還加入一根粗壯的貫穿式鍍鉻飾條來點綴，兩側搭配了造型更加犀利的分體式大燈組。車身側面來看，車頂線條明顯下沉，與D柱形成交匯也顯得更為流暢。門把手依然是傳統樣式。尾部方面，頂部加入了一體式擾流板，“7”字形尾燈內部鑲嵌有凱迪拉克LOGO立體小標，中間通過鍍鉻飾條相連接，能夠有效拉伸視覺寬度。

進入車內，真皮座椅、木紋裝飾以及精致的縫線工藝，展示了凱迪拉克對細節的極致追求。沿用的傳統布局代表了凱迪拉克多年經驗與造車史脈絡的保證。儀表盤采用了全數字化設計，配備了7英寸觸控屏幕，直觀方便地顯示了車輛的各種信息。33英寸9K高清曲面屏，內置8155芯片支持5G連接，并搭載全新一代SUPER CRUISE輔助駕駛系統。

動力方面，搭載代號為LXH的2.0T發動機，最大功率為169千瓦，采用了九檔手自一體變速箱。繼續提供兩驅版和四驅版可選。底盤方面，采用繼續采用前麥弗遜式+后五連桿式獨立懸架。

雖然凱迪拉克降價早已不是稀罕事，但官方對于這件事一直諱莫如深，畢竟以價換量會損害品牌價值，不過從今年開始，凱迪拉克突然不裝了，先是CT5官方直降7萬，接著XT5全系降價10萬，并且可享購置稅減半政策，徹底攤牌。

寶馬X1

指導價:28.89-34.99萬元

寶馬X1繼承了寶馬家族一貫的設計哲學，標志性的雙腎型進氣格柵和犀利的前大燈設計令人一眼即可辨認出其品牌身份。車身側面的線條流暢而有力，展現出一種蓄勢待發的運動感。車尾部分則通過精致的尾燈設計和雙邊排氣，進一步強化了整車的運動氣質。每一個細節都透露出寶馬對于品質的無限追求。

內飾方面，采用寶馬家族最新設計語言，10.25英寸全液晶儀表盤與10.7英寸中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并內置寶馬最新的iDrive 8車機系統，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，并配備撥桿式的電子換擋機構。另外，新車的空調出風口設計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設計。

動力方面，換裝了BMW最新的B系列TU2發動機，采用了與全新7系發動機相同的技術。全新X1的發動機幾乎用到了全球最先進的發動機技術，比如燃油雙噴射技術和主動式點火線圈等。在底盤懸架上，一是全新標配了前HRS液壓回彈減震器。這是源于賽車的技術，二是DSCi電控剎車系統。

雖然寶馬X1上市半年就降了10萬，但如今一年過后，它的優惠依然在10萬左右徘徊，不出意外將穩定在這個區間，所以當下就是抄底的最好時機，當然這個優惠是基于按揭購買的情況，全款的話大概能有8萬左右的現金優惠。

奧迪Q5L

指導價:39.75-48.88萬元

奧迪Q5L外觀方面會提供雅致和動感兩種不同的外觀套件，動感版采用蜂窩式中網，雅致版采用直瀑式中網。側面整體造型比較偏圓潤，加上比較出色的軸長比，給人一種敦厚扎實的視覺感受。輪轂根據不同版本提供18/19/20英寸三種不同尺寸。車尾的尾燈組造型有一定調整，看起來更加動感一些，動感版配備雙邊四出排氣裝飾，而雅致版為雙邊四出排氣裝飾。

內飾設計每一個細節都透露著高品質的追求。10.1寸的中控屏作為全系標配，不僅提升了整車的科技感，更為駕駛者帶來了便捷的操作體驗。雖然導航系統并不是丐版的標配，但可選配的設計依然貼心。而全系配備的4G網絡，真皮方向盤的加熱和換擋功能更是讓我感受到了奧迪的用心與匠心。座椅方面，無論是仿皮還是真皮材質，都提供了出色的包裹性和舒適度，讓每一次駕駛都成為一次愉悅的旅程。

動力方面，全系搭載2.0T發動機以及7擋濕式雙離合變速箱，低功率版本最大功率為140kW，高功率版本最大功率為180kW，同時全系標配適時四驅系統，前后均為五連桿式獨立懸架，這也比較吸引人。不過消費者買車時會進行橫向比較，140kW的最大功率，大約相當于不少同價位新能源車型一個前電機的標準。

雖然這一代奧迪Q5L變得更年輕了，不像老款那樣穩重大氣，但銷量依然穩居家族前列，靠的就是大額優惠，且配置越高優惠越大，當然入門版的裸車價也已降到30萬左右，按需購買即可。

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