就在剛剛，領克旗下全新插電式混動中級轎車——領克07 EM-P正式上市了。

新車共三款車型，WLTC工況下純電續(xù)航里程在102km，CLTC工況下純電續(xù)航里程在126公里，價格區(qū)間在16.98萬到18.98萬元。

那么這款車亮點有哪些？選擇哪款更合適呢？我們今天就來分析一番。

領克07 EM-P有哪些亮點？

首先，非常接近概念車的領克。

大家還記得領克推出的“The Next Day”概念車嗎？個人感覺，這臺車已經(jīng)非常接近那臺概念車了。它依然采用了領克家族全新的設計語言，一個有點像長頸鹿的車燈，非常具有識別度。

尺寸方面，領克07 EM-P的長寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距是2843mm，這是一個標準的中型車的尺寸。

尾部來看，領克07 EM-P采用了貫穿式尾燈，同時還配備了熏黑的小尾翼，搭配后包圍底部的黑色飾板，進一步提升運動氣息。同時，這臺車出自于領克CMA Evo原生架構，所以車內的空間會相對更寬敞。

其次，內飾沒變，也變了。

領克07 EM-P使用了與領克08 EM-P基本相同的座艙布局，10.2英寸全液晶儀表+15.4英寸的大屏，再配上Flyme Auto的車機系統(tǒng)，整體的風格依然沒有變。

看到這里，或許你認為它與領克08 EM-P的內飾完全一致，那你就錯了。因為在領克08 EM-P上使用的Alcantara座椅，并沒有出現(xiàn)在領克07 EM-P上。但在頂配車型上，配備了NAPPA真皮。作為一臺頂配不到20萬的車來說，也并不算是縮水。

第三，四缸發(fā)動機，6.5秒破百，續(xù)航1400km+

動力上，領克07 EM-P采用了插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機為1.5T四缸發(fā)動機，所以擔心是三缸發(fā)動機的朋友，可以放心了。與之匹配的是3檔DHT變速器，系統(tǒng)最大功率280kW，峰值扭矩在615牛米。零百加速在6.5秒。

除此之外，該車的油耗也不高。饋電狀態(tài)下，WLTC工況綜合百公里油耗僅為4.8L；CLTC工況下純電續(xù)航里程在126km，滿油滿電的CLTC工況綜合續(xù)航里程超過1400km，所以里程焦慮的問題，基本是沒有的。

那現(xiàn)在我們再討論另一個問題:

領克07 EM-P的三款車型，選誰更合適？

我們先來看三款車的具體價格:標配126長續(xù)航 Pro版售價16.98萬，126長續(xù)航 Halo版售價17.98萬；126長續(xù)航 Ultra版售價18.98萬元。三款車型之間的差價非常均衡，都是1萬元。

動力方面，三款車沒有任何的區(qū)別，但是在外觀上是能看出差別的。

首先，雖然三臺車都使用了18英寸的輪轂，但是中配Halo和高配Ultra版都能夠選裝19英寸的輪轂。所以如果你看到19英寸的領克07 EM-P，那一定不是標配版本。

標配Pro版和中配Halo版，有哪些差別？

除了輪轂之外，兩臺車更多的差別是在一個可拓展的選項上，換言之，中配Halo版能選裝很多的配置。比如疲勞駕駛提示、更多的攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、高精地圖等等。換言之，如果你想要駕駛輔助系統(tǒng)，那么最低都要入手中配Halo版。另外，中配Halo版還可以選裝92英寸的HUD。

除此之外，在標配Pro版上搭載的仿皮座椅，也在Halo版上變成了真皮；同時，Halo版還多出了腰部支撐、前排座椅按摩、哈曼卡頓音響、WANOS全景聲和駕駛位的頭枕揚聲器。

所以這樣看來，其實中配Halo比標配Pro版多出的都是一些舒適性的配置，但從價值上講，這些配置肯定已經(jīng)超出了一萬元的價值，但如果你沒有選裝的需求，個人認為直接選擇標配Pro版已經(jīng)夠用了。

中配Halo版與頂配Ultra版，誰更值得選？

從配置上看，頂配Ultra版與中配Halo的差別，就不僅僅是選裝那么簡單了。

頂配版上配備了后排隱私玻璃、手勢控制、真皮方向盤、方向盤加熱、92英寸的AR-HUD功能，而這些在中配Halo上并沒有搭載。

同時，頂配Ultra版還搭載了二排座椅的加熱、通風、按摩等功能，再加上可選裝的車內攝像頭，所以總的來說，頂配版的配置更加實在一些。

所以如果是這兩臺車比較的話，我們更推薦的是頂配Ultra版。

總結:

總的來說，這一次領克07 EM-P的價格算是比較有誠意的。該有的配置都有，而且三款車型的設置也非常有傾向性:如果你對舒適性的要求一般，直接選標配Pro版絕對夠用；如果你更青睞一些個性化的選裝配置，那么可以選擇中配Halo版；而如果你預算充足，頂配Ultra的性價比也是很高的。

那么你覺得領克07 EM-P的競爭力如何？你會選擇哪款？歡迎在留言中進行討論。

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