今年春季，車企價格戰和換新戰同時打響，本就熱鬧的市場，迎來了多款新車的激烈競爭。據中汽協數據顯示，2024年第一季度中國汽車總銷量為672萬輛，同比增長10.6%。其中，新能源汽車銷量達到209萬輛，同比增長高達31.8%，市場占有率更是提升至31.1%。

越來越多的用戶選擇新能源車型，在主流的15萬元區間，啟源A07于3月推出了真香版車型，同樣在3月，零跑全新C01迎來全面煥新。兩款車型都是定位中大型轎車，有著接近的配置和價格。兩個月過去，不少車主喜提愛車，我們選取熱度較高的兩款版型:零跑全新C01 525尊享版和啟源A07真香版515尊貴版(指導價:14.99萬元)進行比較，讓我們來看看這些車主的真實感受，幫助還在猶豫這兩款車型的用戶做出更好選擇。

造型空間

零跑全新C01設計整體大氣簡約，側面姿態圓潤舒展，超過五米的車長氣場十足。

“這臺車子的顏值是真的很高，而且整個車內的空間也相當大。空間表現我覺得是非常棒的，我一米八五坐在里面完全不覺得擁擠。后排空間也很大，坐三個成年人也不會感到很擠的感覺，至少這車身尺寸擺在這兒。”得益于2930mm的超長軸距，保證了車內有寬敞的乘坐空間，行政級的體驗，不管是家用還是商用都非常合適。

啟源A07真香版在外觀設計上也屬耐看的一類，作為新誕生的品牌，其開創了家族的新設計。車身線條飽滿，同樣采用溜背風格營造了年輕時尚的感覺。在尺寸方面，啟源A07 4905mm的車長及2900mm的軸距，相較全新C01有一定差距，但在15萬級別車型中也是比較領先的，車內空間滿足日常使用需求，只是不少車主認為后排頭部空間欠佳，對身高超過180的乘客不太友好。

座艙智能

啟源A07搭載了非常主流的高通8155車機芯片，這款芯片在許多車型上都能見到，性能處于中上水準，日常操作較為流暢。此外，啟源A07追求極致的智能化，取消了儀表盤設計，好在給到了HUD功能，但不少用戶仍有抱怨:“有點太過于智能化了，主要是車內的實體按鍵都被取消掉了，所以都得在大屏幕上去進行一些功能的切換，亦或者使用語音控制的功能，而語音控制功能其實并沒有想象中那么好用，經常會識別不出來。”可見，啟源A07的智能化體驗方面還有很多可以改進優化的點，期望后期OTA能解決或改善。

零跑全新C01同級率先搭載高通驍龍8295智能座艙芯片，作為第四代座艙平臺，日常使用響應躍升一級，其算力數據更是啟源A07等車型8155芯片的7倍。此次升級的2.5K 14.6寸高清觸摸中控屏，就如操作平板、手機般順滑。

幾乎所有的車主都對8295車機贊嘆有加，“中控三連屏觸摸靈敏，8295芯片性能非常強大，反應速度快。可見即可說的智能語音系統很便捷，省去了頻繁點擊屏幕的操作。”智能座艙是此次全新C01的重點升級部分，也成為了目前用戶最滿意的一點，畢竟當下同級搭載8295芯片車輛少之又少。

續航表現

續航方面，兩車均達成了超過500 km的續航表現，可滿足大部分用戶日常基礎用車需求，也符合這個價位段應有水平。在CLTC工況下，電池容量62.8kWh的零跑全新C01續航里程為525km，58.1 kWh電池的啟源A07續航里程為515km。

“續航方面我覺得還是很不錯的，我買的是C01 525版本的，現在充電樁也比較普及了嘛！基本上一周充一次電就可以滿足我的用車需求了。”全新C01不少車主都對扎實的續航表現，以及較低的使用成本表示滿意。“電耗方面表現也讓我滿意，它采用了先進的電池技術和高效的動力管理系統。根據我的使用經驗來看，它的綜合續航里程可以滿足日常通勤和短途旅行的需求，在高速行駛時也能保持較長的穩定性。”憑借零跑汽車全球首創的CTC電池底盤一體化技術等核心科技，全新C01具備了高度集成輕量化帶來更強性能、更高安全表現。

啟源A07的車主同樣對其續航留下了較高評價，“515的續航，目前充過兩次電，如果不是經常性急加速或暴力行駛。我每次都是沖到90％的電量，基本上300公里是沒有問題的。” 此外，啟源A07還提供容量為79.97kWh的大容量電池包，大容量電池包能夠存儲更多的電能，從而延長車輛的續航里程。

總結

從真實車主的用車感受來看，全新C01確實給我們帶來了不少驚喜，全面換新之后它的產品力得到了進一步提升，尤其是在智能化方面。像是有位車主總結的，“全新C01打動我的不僅僅是外觀，更是實力”，可見全新C01成為了這個價位非常均衡的產品品價比之選。

“啟源A07真香版，感受就和名字一樣是真香。”同樣的，啟源A07也給用戶留下了非常深的感受。兩款車型各具特色，都是同價位非常出色的車型，大家可以到店親身體驗。???

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