這次純電領克重生了，要奪回四年前失去的一切！

為什么說是失去的一切？關注領克的朋友應該知道，最近領克發布的首款純電車型Z10這不像極了四年前領克發布過的純電概念車ZERO嗎，電動化計劃本來就是領克的目標。

在大家以為領克ZERO即將投入量產的時候，突然蹦出個程咬金——”極氪001“，并且還是自己家族的親兄弟，讓領克粉絲心生可惜...

在外人看來，領克首款純電車型Z10的面世，似乎把這場”本是同根生，相煎何太急“的兄弟爭斗升級，但領克Z10真的會背刺到親兄弟嗎？

好像未必。

兄弟倆的前世今生

我們把時間拉回到四年前，看看這對親兄弟的“愛恨情仇”:

2020年9月，領克發布ZERO Concept概念車和SEA浩瀚架構，并在幾個月后發布量產車官圖，領克手抓燃油車路線，一腳邁向純電的康莊大道；

2021年3月，極氪品牌成立發布首款量產車型——ZEEKR 001，像極了換殼的ZERO concept；

2021年4月，極氪001正式上市并計劃于10月份開始交付；今年極氪001進行了中期改款，受到市場的廣泛好評。

17年到20年這三年間，領克作為一個主打年輕運動的新品牌已然在市場站穩陣腳，領克01、02、03、05、06相繼上市也取得了不俗的成績。

但領克的電動化計劃也沒有就此擱置。隨著新能源汽車市場的如火如荼，領克也開始推出插混車型07 EM-P和08 EM-P。

從23年開始不再生產全新純燃油系列產品，但也不會缺席電動化市場，就是領克的品牌發展軌跡。

極氪001的面世和領克純電量產車計劃的擱置，讓大家已經默認極氪主攻高端智能純電，領克主攻燃油和插混路線，各司其職的布局。

不過隨著領克Z10的發布，這一界限也被打破了。

于是，大家難免處處會拿領克Z10和極氪001進行對比。之前吉利同門車型交手的故事，也不是沒有發生過，例如極氪的堂兄弟倆極星和極越。論國內車企誰最深諳“人多力量大”，吉利敢認第二，沒有人敢認第一。

極氪三年建立起的高端純電品牌，這次會不會又被親兄弟領克搶了風頭呢？

兄弟交手，互為羈絆？

論兩兄弟相似的地方，大家最先看到的是領克Z10和極氪001都是基于吉利的“SEA浩瀚架構”電氣架構打造，雙腔空懸 +CDC ，還有激光雷達也是極氪001同款，兩臺車的軸距一樣，都是定位為中大型車。

雖然都是同個媽生，都有豪華與性能的基因，領克Z10與極氪001都用上了吉利的好東西，但兩兄弟設計、車機系統體驗以及底盤的調教仍然是兩種不同的產品取向:

• 電池方面:極氪001是用了寧德時代的麒麟電池，而領克Z10搭載的是和極氪007一樣的極氪自研磷酸鐵鋰金磚電池。
• 續航補能方面:領克Z10基于400V和800V兩種動力平臺打造，最高純電續航800KM，800V架構支持超充；而極氪001則是全系800V。
• 性能及底盤方面:除了和極氪001一樣雙腔空懸CDC，領克Z10搭載雙碳化硅高性能電驅，零百3.5秒，據說也會搭載AI數字底盤和后輪轉向技術，看樣子依舊延續了領克向來的運動基因。
• 座艙方面:除了極氪001身上有的，領克Z10基本平移了路特斯的內飾，Ultrasuede奧司維麂皮頂棚、Nappa真皮座椅、主副駕腿托。
• 軟件方面:最大區別應該在于軟件層面，領克車機是魅族的Flyme Auto ，還用了一款全新的車機芯片，官方說法是性能是極氪搭載的高通驍龍8295的1.8 倍。
• 智能駕駛方面:領克Z10是路特斯自研團隊的高階智駕方案，搭載激光雷達和英偉達Orin-X芯片，支持高速NOA和城市無圖NOA，與極氪001的Mobileye方案不同，這是領克和極氪相比最大的差異。

總的來說就是，領克Z10貫徹了品牌與生俱來的年輕運動基因，而極氪則作為豪華家用純電車型向上發展。

對于它們而言，兩兄弟可以互相借力，而不是內耗。若在定價低于極氪001的情況下，領克Z10會填補一部分注重駕控樂趣和智駕功能消費者的市場，并和兄弟極氪001一同圍剿其他品牌。

相反，從車型定位上來看，領克Z10主要瞄準小米SU7、智界S7、阿維塔12等對手....

做汽車界的潮牌

以上看來，吉利的SEA浩瀚平臺頗有一龍生九子的感覺。那在擁擠的吉利純電家族中，領克這位兒子又憑啥能殺出重圍呢？

國內汽車品牌賽道上，總有一股獨特的流派:設計流。代表品牌諸如:吉利系的領克、長安系的阿維塔。領克能在一眾國內品牌中突出重圍，靠得就是設計與運動賽道氣質。

起初領克被大家認知是因為它具有沃爾沃的光環。而后，領克開始建立自己的品牌調性，從最開始的運動到如今的豪華家用，一直能堅持自己的個性設計，在汽車圈里是獨特的存在。

設計的最大意義，是一個品牌和產品的用戶識別器。可能很多人不認可設計的價值，就像不能理解潮牌、個性化產品一樣。實際上，他們無需理解，因為這意味著他并不是這些品牌的目標消費人群。

根據領克的用戶調研，領克現有用戶有將近 60% 的用戶對領克式純電表示期待，增換購時有40%的人愿意選擇純電。

很多喜歡或者選擇領克的車主其實并不在乎領克所謂的續航和動力形式，看中的是領克品牌中獨特的原創設計，攜帶的高性能和運動賽道基因。而領克官方也說“性能車”將會是領克的永久性標簽。

領克Z10發布會的一句話讓人記憶深刻:“當下，原創設計是如此有挑戰性、如此稀缺。”對于追求獨特設計的人來說，哪怕車型不符合主流審美也不希望有模仿痕跡。專注個性化，是領克品牌能脫穎而出的重要原因。

雖然新能源車型設計已經逐漸趨同，但汽車品牌的理念和堅持更加重要。領克Z10堅持了自己的獨特原創設計和運動科技調性，本身就值得肯定。

”世界還需要純電的領克嗎？“這是吉利汽車集團高級副總裁林杰對領克品牌發出的靈魂拷問。在現今許多純電品牌例如智己、小米都準備進入混動和增程隊列的時候，領克卻反其道而行之進入純電市場，像極一位”孤勇者“手握寶劍身騎白馬造就城邦。

領克選擇讓Z10在哥德堡這座歷史與現代交織的城市與世人見面，也一如領克品牌希望帶給大家一款融合藝術與技術、連接感性與理性的杰作一樣。

現今殘酷的新能源市場，行業很卷，但領克希望向上卷。這把寶劍，希望領克不要刺向自己的兄弟，去亮劍給血厚的合資看吧，告訴他們中國品牌也可以有原創設計。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。