在新能源汽車領(lǐng)域，續(xù)航能力一直是消費者關(guān)注的焦點。近日，自媒體實測駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，從西安至深圳的長途跋涉中，秦L DM-i以其驚人的續(xù)航表現(xiàn)和優(yōu)異的油耗數(shù)據(jù)，再次證明了國產(chǎn)新能源汽車的實力。

該車5月28日上市，搭載比亞迪最新第五代DM系統(tǒng)，可以說在同價位沒有對手，該車定位是一款中型轎車，長寬高分別是:4830×1900×1495mm，軸距也是達到2790mm。讓人驚訝的是該車定價僅9.98萬元到13.98萬元，因為這是一款插電式混合動力新能源車，CLTC純電續(xù)航里程有80公里和120公里供選擇，所以說在同價位無對手，不管是在合資還是國產(chǎn)品牌里都是無對手。

該車搭載的是比亞迪第五代DM系統(tǒng)，官方給出的虧電油耗是2.9L/100km，開創(chuàng)了油耗2時代，滿油滿電總續(xù)航里程是可以達到2100公里。比亞迪全新第五DM代術(shù)的發(fā)布，也是代表著全球混動進入新時代。

因為比亞迪第五代DM系統(tǒng)是一個劃時代的技術(shù)，同時開創(chuàng)油耗2時代，但是網(wǎng)上有人疑惑，這個里程、油耗實際表現(xiàn)如何？所以此次自媒體實測駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，切切實實展現(xiàn)了實際油耗和實際續(xù)航里程。

此次實測全程直播，不僅是對秦L DM-i產(chǎn)品實力的一次全面檢驗，更是對整個新能源汽車行業(yè)的一次深刻啟示。在高速路段、城市道路以及多變的天氣條件下，秦L DM-i滿油滿電續(xù)航里程高達1977公里，綜合油耗僅為3.37L/百公里，續(xù)航達成率高達98.85%，這一數(shù)據(jù)無疑是對新能源汽車?yán)m(xù)航能力的一次重大突破。

長期以來，新能源汽車的續(xù)航問題一直困擾著消費者。不少車企在宣傳時，往往采用NEDC、CLTC、WLTC等標(biāo)準(zhǔn)下的數(shù)據(jù)堆砌，而實際使用中卻難以達到宣傳效果。比亞迪此次以實測表現(xiàn)向用戶說話，不僅展現(xiàn)了其技術(shù)的成熟與自信，更讓消費者對新能源汽車的續(xù)航問題有了全新的認識。

秦L DM-i之所以能夠取得如此優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)，離不開比亞迪在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。作為全球最早研發(fā)插電混動技術(shù)的企業(yè)之一，比亞迪在插電混動技術(shù)領(lǐng)域已深耕近21年，擁有11大研究院和10萬研發(fā)人員團隊，為產(chǎn)品的技術(shù)革新提供了強有力的支持。第五代DM技術(shù)的熱效率更是達到了行業(yè)量產(chǎn)最高水準(zhǔn)46.06%，這一技術(shù)的運用，使得秦L DM-i在節(jié)油減排方面取得了顯著成效。

秦L DM-i的實測表現(xiàn)無疑給他們帶來了極大的信心。這款車型不僅解決了新能源汽車?yán)m(xù)航短的痛點，更在油耗、性能等方面達到了領(lǐng)先水平。它的出色表現(xiàn)，無疑是對中國制造實力的最好詮釋，也讓我們看到了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的強大技術(shù)實力。

秦L DM-i的上市將對新能源汽車市場產(chǎn)生積極的影響。在當(dāng)前新能源汽車市場競爭日益激烈的情況下，秦L DM-i憑借其優(yōu)異的性能和實測表現(xiàn)，無疑將成為消費者關(guān)注的焦點。同時，其上市也將對比亞迪的銷量產(chǎn)生正向反饋，進一步鞏固比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

總之，比亞迪秦L DM-i的實測表現(xiàn)再次證明了國產(chǎn)新能源汽車的實力和潛力。我們有理由相信，在不久的將來，國產(chǎn)新能源汽車將在全球市場上展現(xiàn)出更加輝煌的未來。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。