根據乘聯會數據，2024年5月中國汽車出口量達到56.8萬臺，同比增長29%、環比增長2%。1-5月中國汽車出口量達到245萬臺，同比增長26%。

其中，5月新能源車出口量達到20.7萬臺、同比增長33%，1-5月新能源車出口量達到87萬臺，同比增長29%，新能源乘用車出口85萬臺，同比增長31%，占整個新能源車出口總量的98%。

乘聯會表示，今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和歐美市場的小幅增長及俄烏危機下的俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代，尤其是中國的燃油車出口競爭力提升帶來的出口增大。

從中國汽車市場出口分布來看，1-5月中國乘用車是出口主力，占比高達85.7%，其中燃油車占乘用車出口量59%，新能源車占比達41%，逐漸走強，而插電式混合動力出口量增大，是新能源車走強的主因。

俄羅斯、巴西、墨西哥是1-5月中國乘用車出口量最多的三大國家；巴西、比利時和英國是1-5月新能源乘用車出口量最多的三大國家。

▍俄羅斯是中國乘用車企最大出口國

對比去年同期來看，1-5月中國乘用車企在俄羅斯出口量達到32.7萬輛，同比大漲44%，穩居榜首。其中燃油車仍然是主力，出口量超32萬輛；純電動車出口量達835輛，同比大降68%；插混車出口量達2420輛，同比上漲10%。

2024年中國出口到俄羅斯的新能源車劇烈下降，主要是由于俄羅斯的進口規則發生改變。自2024年2月起，俄羅斯已收緊對未列入允許平行進口的品牌清單中的電動汽車和混合動力汽車的認證規則。現在，電動汽車和內燃機汽車一樣，都必須獲得車輛認證，這需要更長的時間和更高的成本。

巴西、阿聯酋和土耳其同比翻倍暴漲，其中巴西同比暴漲665%，快速躋身榜單第二；阿聯酋同比暴漲104%，排名上升4位至第五；土耳其同比暴漲130%，躋身榜單前十位居第九。

相反，中國乘用車在沙特和泰國的出口量同比出現下滑，其中泰國同比下滑15%，排名下降3位至第10，沙特同比下滑3%，排名下降1位至第七。澳大利亞的出口量雖然同比上漲18%，但排名下滑4位至第八。

西班牙和菲律賓落榜，取而代之的是巴西和土耳其的上榜。出口到巴西的中國車企主要是奇瑞、長城、比亞迪、江淮和北汽等；出口到土耳其的中國車企主要是上汽、奇瑞、比亞迪和哪吒等。

▍巴西超越比利時，成為中國新能源汽車最大的出口國

新能源乘用車市場，1-5月中國新能源車在巴西出口量達到13萬輛，同比暴漲10倍，超越比利時，成為中國新能源汽車最大的出口國。出口到巴西的新能源車企主要是比亞迪、長城和江淮。

新能源車出口到阿聯酋和烏茲別克斯坦的銷量同比均實現翻倍暴漲。而出口到泰國、英國和澳大利亞的新能源車銷量同比出現下滑。

西班牙、德國、以色列和荷蘭落榜，取而代之的是巴西、阿聯酋、墨西哥、和烏茲別克斯坦上榜。

具體到純電動車市場，比利時是中國純電動車最大的出口國。

純電動車出口到巴西的銷量同比暴漲64倍，躋身第二，出口到阿聯酋和韓國的純電動車銷量同比均實現翻倍暴漲，且韓國暴漲超5倍。

相反，出口到英國、泰國、澳大利亞和西班牙的純電動車銷量同比均出現下滑。德國、以色列和斯洛文尼亞落榜，取而代之的是巴西、阿聯酋和韓國的上榜。

巴西同比暴漲5倍，超越比利時，成為中國插電式混合動力車最大出口國。

墨西哥同比暴漲超23倍，上榜并躋身第二，吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦和土耳其均同比暴漲超10倍，分別位居第四、第八和第十。

與之相反，中國出口到比利時、德國、俄羅斯的插電式混合動力銷量同比出現下滑。法國、阿聯酋、澳大利亞和西班牙落榜。

▍亞洲是中國汽車出口量最大的洲，歐洲新能源車出口量下滑

分區域來看，亞洲和歐洲是1-5月中國汽車出口量最多的兩大洲，分別占比34.4%和33.8%；其次是北美洲和南美洲占比均超11%。

其中1-5月出口到歐洲的純電動車銷量達到26.6萬輛，同比下降15%，插電式混合動力2萬輛，同比下降36%。1-5月出口到亞洲的純電動車銷量31.2萬輛，同比增長31%，插電式混合動力車3萬輛，同比暴漲404%。

1-5月出口到南美洲的純電動車7.2萬輛，同比暴漲10倍，插電式混合動力車6.9萬輛，同比暴漲超5.5倍；同樣，1-5月出口到北美洲的純電動車3.7萬輛，同比大漲75%，插電式混合動力車1.5萬輛，同比暴漲超11倍。

▍上海是中國汽車出口量最大的城市

目前中國汽車出口量主要分布在21個省市。其中上海是中國汽車出口量最大的城市，2023年上海出口量達到95萬輛，主要是由于上海本地企業相對比較優秀，尤其是上汽乘用車和特斯拉兩家企業的出口量極為強勁。

但2024年以來，上海出口量降低，1-5月出口量降到35.5萬輛，同比下降16%，其中5月出口量僅5.7萬輛，同比下降44%。

安徽的出口表現相對較強，主要是奇瑞出口表現強勁。1-5月奇瑞出口量達到34.5萬輛，同比增長35%，繼續穩居出口榜第一。旗下車型瑞虎7、瑞虎5X、歐萌達以及瑞虎8四款車型均進入出口車型榜前十名。

除了上海出口量下滑外，山東、湖北、河南出口量均出現下滑。與之相反，江蘇、陜西出口量有所增強，同比均實現翻倍暴漲。其中江蘇主要有上汽大通這家出口量較強的車企；陜西主要有比亞迪、蘇州金龍、陜汽等出口量較大的企業。

新能源車出口量方面，上海同樣是新能源車出口量最大的城市，1-5月出口量達到20.7萬輛，但同比下降25%，主要是由于特斯拉Model 3和Y出口量降低導致。

浙江、湖北、廣西和遼寧四個省的出口量同比也出現下滑。而陜西、江西、河北、安徽、湖南、福建、新疆的出口量同比均實現翻倍暴漲，且陜西出口量同比暴漲超13倍，其出口量暴漲的原因預計是比亞迪出口量的大漲。1-5月比亞迪出口量為17.62萬輛，同比增長1.6倍。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。