在中國人的認知里，車和房這類大宗商品，永遠都是本著“買大點不吃虧”的邏輯在市場中進行流通的。

對于大多數人而言，實用性通常會放在第一位。比如，能買三房人們就不會選擇兩房，能買兩房就不會選擇一房，汽車也一樣，在中國市場賣的最好的一定是大尺寸的汽車，因為買車的人不光要考慮開車人的需求，也需要把其他家庭成員一并考慮在內。

所以為什么近些年來大號的SUV銷量都不錯，除了政策方面的支持之外，中國人骨子里對“大和寬敞”的這種根深蒂固的理念才是最強購買力。

就像前段時間剛剛入手了上汽奧迪Q6的一位朋友，這位朋友曾是一位賽車手，對車的理解要高于普通人，當然對操控感也一直有比較高的追求，但讓人意外的是，他并沒有選擇奧迪Q6的同級車型寶馬X5。要知道，寶馬X5承襲寶馬的駕控基因，是天生的駕駛者之車，如今卻在一個喜歡開車的人面前被奧迪Q6比了下去，這背后的原因也著實令人好奇。

從家庭需求出發選車，永遠不會出錯

實際上，奧迪Q6和寶馬X5屬于同級車型，二者也一直存在競爭關系，在想要購買中大型豪華SUV的用戶眼中，往往都繞不開這兩款產品。

據這位朋友回憶，當時的確也“小糾結”了一下，到底是要優先個人喜好，還是優先全家需求？畢竟承擔司機角色的是他自己，所以在家里只有一個車牌的情況下，必須要從中做出取舍。

但經過實際試駕之后，朋友果斷下定了奧迪Q6。說到原因，他舉了這樣一個例子：好比一家人出門聚餐，我喜歡吃日料，家里其他5口人都想吃家常菜，我肯定不能為了自己給全家找一個日料店，但是在做攻略的時候，發現有一家綜合餐廳既能做日料，家常菜做的也不錯，那么何樂而不為呢？在他的認知中，寶馬X5就是這個日料店，而奧迪Q6更擅長綜合實力的發揮。

為了能更直觀的展示二者的區別，朋友通過點對點的方式，對兩款車的產品力分別進行了一一剖析。先從家庭用車的需求出發，寶馬X5其實也傾向家用，因為它有五座配置和5米長的車身長度，已經足夠四口之家使用。但沒有對比就沒有傷害，奧迪Q6與寶馬X5尺寸上基本一致，可是卻靈活設計了六座的空間，不僅第三排不顯局促（930mm的高度），而且二排還專門安排了航空級行政座椅（與寶馬X5二排最大腿部空間持平），從真皮的座椅材質到人體工程學的設計理念，在同級產品中都很少見。

你可以這樣理解兩款車的差異，寶馬X5和奧迪Q6表面上看都是兩室一廳，但是奧迪Q6通過一番精裝改造，直接打造出了更舒適的三室一廳。如果你是有娃家庭，會選誰？答案自然是一目了然。

沒有一個愛車的，會舍得拒絕quattro

后排的家人坐著舒服，并不一定要犧牲前排駕駛者的樂趣，這也是最打動朋友的一點。在人們的既定概念中，寶馬操控就是一流，但是當價格上升到50萬左右，其實從體感上并不會有區別，甚至奧迪Q6還要比寶馬更強一些。

可以對比一下動力參數，奧迪Q6搭載了2.0T發動機，擁有265馬力，最大功率195kW，最大扭矩400N·m；寶馬X5搭載2.0T發動機，擁有258馬力，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。

在實際駕駛過程中，朋友說能清楚感受到相比寶馬X5而言奧迪Q6的操控更細膩，懸架也軟硬可調，適應多種駕駛模式，尤其是那套奧迪的quattro四驅系統，在復雜的路面的開起來真是一點沒在怕的，想怎么開就怎么開，完全沒壓力。

不僅如此，在一些細節的配置上，奧迪Q6也是按照80萬的規格來匹配的，比如全景影像、矩陣大燈、全車隔音玻璃、方向盤加熱、HUD數字顯示、后排3區獨立空調等等，這些都是日常出行中的重要加分項。更不用說安全方面，奧迪Q6一鍵拉滿直接標配9個安全氣囊，比同級車型開起來更讓人放心。

產品力已經很頂了，價格會更高嗎？朋友告訴我，現在奧迪Q6還有最高6.6萬的優惠，最終落地價要比寶馬X5便宜不少，能花更少的錢買更好的車，而且都是BBA陣營也不輸排面，誰又能舍得拒絕呢？朋友開玩笑道：沖就完了！

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