2024粵港澳大灣區(qū)車展仍在如火如荼的進(jìn)行中，車展現(xiàn)場比亞迪剛剛發(fā)布的兩款新車秦L DM-i和海豹06 DM-i成為全場焦點(diǎn)，我想要進(jìn)去拍個(gè)對比測試難如登天。這兩款車之所以這么受關(guān)注，主要是因?yàn)檫@是應(yīng)用比亞迪第五代DM技術(shù)的首批車型。9.98萬元的起售價(jià)，2.9L/100km的能耗實(shí)在讓家轎買家無法抗拒。

但是我們都知道2.9L/100km是NEDC工況測試的理論虧電油耗，跟真實(shí)駕駛還是有所差別。而官方此前公布的很多第三方媒體測試也是基于省油的邏輯進(jìn)行，比NEDC能耗值更低，這些可以算是極限狀態(tài)之下的能耗表現(xiàn)。那到底普通用戶開著空調(diào)，高速也不壓速度到底能耗是多少呢？最近這個(gè)疑問也有了答案。

我相信關(guān)注比亞迪秦L DM-i的買家應(yīng)該也知道這個(gè)測試了。5月31日，有自媒體同行駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，一路從西安到深圳，沿途經(jīng)過高速路段、城市道路及各種極端天氣，以全程直播的實(shí)測方式，讓大家對秦L DM-i真實(shí)路況的能耗有了基本認(rèn)知。

測試方法是行業(yè)通用方式。選取車型為秦L 120公里頂配。整個(gè)測試全程以高速為主，一路從西安開往深圳坪山，測試速度盡可能壓著最高限速(120km/h)來跑，空調(diào)也調(diào)到24℃適宜溫度。因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，整趟測試進(jìn)行了三天，其中第三天深圳市臺風(fēng)天，大暴雨還增加了挑戰(zhàn)難度。連續(xù)駕駛?cè)鞎r(shí)間才把一箱油用完，這不知道是不是一項(xiàng)新紀(jì)錄。

測試最后在接近1800km的時(shí)候，油表不再顯示。但沒想到的是，即便油表不顯示續(xù)航里程，又跑了100多公里，車輛最終趴窩里程為1977公里！

最終加油時(shí)，經(jīng)過兩次跳搶，秦L最終添加66.74L，實(shí)際測算的百公里能耗為3.37L。再測算費(fèi)用，全程加油總花費(fèi)535.25元，相當(dāng)于每公里花費(fèi)0.27元，綜合路況能有這個(gè)能耗表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)出色。

最后對比比亞迪秦L 120km版本公布的官方能耗數(shù)據(jù)。新車的NEDC最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為3.08L/100km，而WLTC最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為 3.98L/100km。以這次實(shí)測的成績來看，NEDC工況的能耗值跟實(shí)際能耗更為接近一點(diǎn)。縱向?qū)Ρ葋砜矗谖宕鶧M技術(shù)的實(shí)測能耗成績確實(shí)比上一代又有相當(dāng)大的提升。

其實(shí)我們都知道，插混車型的最大優(yōu)勢反而在市區(qū)，尤其是120km長續(xù)航版本，大部分的情況下都可以充當(dāng)純電車使用。而有了這個(gè)實(shí)測高速能耗作為支撐，那些充電不那么方便的買家也大可放心，購買9.98萬元的入門車型當(dāng)成油車使用，這輛車的總體能耗表現(xiàn)也是所有燃油車都做不到的。2024年下半年的中國家轎市場，所有合資轎車恐怕都要研究怎么應(yīng)對比亞迪秦L DM-i了。

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