上期我們發布了《新嵐圖夢想家滿意度報告:10個維度全面詳解車主對夢想家的評價》，本期，我們想要帶大家了解一下新嵐圖夢想家的用戶。

他們是一群什么樣的人？購車時的關注點是什么？他們為什么會選擇夢想家而放棄諸如騰勢D9這樣的核心競品？

這里也先介紹一下我們調研情況:這次調研一共有190位真實車主參與問卷的填答，其中7位車主接受了我們的深度訪談，他們均為男性車主，分別來自北京、湖北、浙江以及新疆。

01

新嵐圖夢想家車主是一群什么樣的人？

結合定性和定量數據，我們總結了新嵐圖夢想家的車主畫像:

他們是一群80后和90后奶爸，處在事業的成熟階段，家庭年收入水平較高。作為一家之主的男人，他們十分在意家人的安全和舒適，尤其重視安全；但他們也有男孩的一面，十分在意操控和動力，喜歡速度與激情。

從人口學特征來看，絕大多數車主為男性，占比94%，性別特征比較突出；

平均年齡為36.9歲，以80后車主為主，占比59%，接近2/3；

此外，他們的學歷較高，本科及以上占比73%；

多為企業中高層，家庭年平均收入達46.5w。

新嵐圖夢想家的用戶有較高的經濟實力，購車類型以增購和換購為主，多由寶馬、奧迪等豪華車車主轉化而來:用于換購新夢想家的車型品牌，寶馬排名第二，奧迪排名第三；而新嵐圖夢想家車主目前還保有的其他車型品牌中，寶馬排名第一，奧迪排名第二，均超16%。

大家都知道，寶馬主打操控，奧迪主打行政商務，新嵐圖夢想家最受寶馬和奧迪車主青睞，在一定程度上能說明這輛MPV在運動操控和行政商務方面做得都不錯，是一個宜家宜商的車型，用戶面較廣。

我們深訪的北京耿先生是一位前寶馬X3的車主，也是一個賽道玩家，他選擇寶馬X3和新嵐圖夢想家，是因為這兩輛車都可以給他帶來操控的快感。

浙江的馬先生是一位90后創業人士，他選購新夢想家既用于家用，平時也用來跑業務，這輛車兼顧了他的這兩個需求。因此，新款出來之后，他又果斷地把老款換成了新款，進行了車型的升級。

以下是三位典型用戶畫像:

1.北京-耿先生:夢想家是專門為自己設計的

2023年12月購買 2024款 PHEV超長續航尊貴版36.99w，行駛3000公里。

2.北京-王先生:這是同級最安全的移動空間

2023年10月購買 2024款 PHEV超長續航旗艦版41.99w，行駛3000公里。

3.浙江-馬先生:這是我們全家人出行時最愛開的一臺車

2023年11月購買 2024款 PHEV超長續航尊貴版36.99w，行駛3400公里。

02

他們的購車關注點是什么，為什么會選擇新嵐圖夢想家？

根據調研結果，新嵐圖夢想家車主最關注安全、電池和續航、操控、動力和空間。

但車主選擇新嵐圖夢想家的TOP5因素，卻略有變化，它們分別是安全、電池和續航、動力、操控和質保。

兩相對比，有兩點值得注意:

第一，安全、電池和續航、操控、動力這四項因素，既是車主的主要關注因素，同時也是選擇購買這輛車的重要原因，兩者高度吻合，可見新嵐圖夢想家較好地滿足了這批用戶的需求；

第二，質保政策在關注因素中并未進入TOP5序列，但在用戶的購買因素中卻進入了TOP5序列，說明截至本次調研時嵐圖給新夢想家推出的整車終身質保政策頗受歡迎，有的車主甚至向《電動汽車用戶聯盟》直言，“就是沖著終身質保買的這車。“

所以我們建議嵐圖汽車繼續推廣整車終身質保政策，主打一個讓用戶安心用車。

具體來看:

1、車主首重安全，也因為新嵐圖夢想家的安全而選擇了它。

對這些車主來說，坐在MPV里的，要么是領導，要么是家人，所以他們會把安全放在第一位。

具體來看，車主比較關注車身結構安全性、主動安全和被動安全。湖北魏先生他認為自己是一個保守的人，所以對安全性比較注重，家里還有一臺沃爾沃XC60。

他主要關注主被動安全的硬件和配置，例如雷達、攝像頭的數量、安全氣囊的數量。他覺得一旦出現碰撞，安全氣囊是很必要的設備。

買車時他也會看車身結構材質、防撞鋼梁等，也專門研究了新夢想家的防撞鋼梁厚度。

“我看了一些自媒體的拆解節目，我看他們說夢想家的防撞鋼梁是雙層結構，加起來有一厘米厚。我從了解車到現在還從來沒聽說過一臺車前面的防撞鋼梁達到了1厘米，5毫米以上的都沒見過。它這一臺車居然有1厘米，很夸張。”

北京的耿先生很關注第三排的追尾安全，因為他知道高速上的大貨車很多，如果遇到緊急情況，貨車的剎車距離不僅僅是三四十米，可能一兩百米都剎不住。

他也了解到新嵐圖夢想家的車身是2000兆帕的籠式設計，且對追尾安全有很多的考量，這點很打動他。

“其他MPV不敢把兒童座椅接口放到第三排，但夢想家在放，這意味著它可以保證嬰兒的安全。它后備箱空間很大，后邊加了后氣簾，就是防止后追尾。這都是對第三排乘客的保護，也是夢想家打動我的地方。”

魏先生向我們描述了新嵐圖夢想家追尾碰撞測試，同時也印證了耿先生的看法。

“一個1.6噸多的SUV，直接以90km/h，實際達110km/h，追尾夢想家，相當于模擬高速上的一個追尾。雖然說夢想家的損傷也很大，但是它第三排空間基本還有。可以看到后備箱潰縮距離很大，這是比較重要的。因為很多MPV第三排座椅是直接貼在玻璃上的，碰撞之后第三排會怎么樣我不敢想象，夢想家最起碼有個緩沖空間。”

2、車主次重電池和續航，新款嵐圖夢想家升級電池后也能達到他們的要求

車主對電池和續航的需求是，純電續航最低不能低于180km，而且越多越好，能超過350km最好了，而標定的綜合續航則要超過1000km。

湖北黎先生家里有一輛歐拉黑貓，開過電車之后他覺得新能源車很香。但是純電車的續航達不到他的要求，因為節假日他會帶著家人到周邊城市旅游，但是放假出去充電不方便，純電車的續航最多可以滿足500km的出行半徑，所以這次他想要選擇一輛可油可電的插混車。

對于長途出行場景，考慮到冬天和高速情況下比較費電，續航會打折，黎先生希望綜合續航超過1000km。自己開長途最長能開600到800km，這樣在滿油滿電，且中途不用充電的情況下，武漢附近的大城市基本都能到達了。

對于通勤場景，新嵐圖夢想家的電池容量變大后，純電續航由老款的82km增加到了236km，對上下班來回120km的通勤距離來說，也已經符合了黎先生的日常需求。

魏先生對純電續航要求也比較高，他期望的續航在理想狀態下，至少能到350—400km，這樣平時跑城市周邊基本純電就足夠了。雖然新嵐圖夢想家的續航沒有達到他理想狀態的需求，但是對比市面上其他MPV之后，他也覺得夢想家的電池算是比較大的了。

3、誰說MPV用戶不關注操控？新嵐圖夢想家車主就很在意操控！

在新嵐圖夢想家車主購車之初的關注因素中，操控排名第三，但在選擇因素中，操控排名第四。總之，良好的駕駛操控絕對是這群車主所追求的重要因素，他們偏向四驅，喜歡扎實的底盤、舒適的濾震、良好的剎車性能。此外，跑高速時車身穩定性要好。

耿先生原為寶馬X3車主，他喜歡操控，除了第一輛捷達不是四驅，之后買的全是四驅車。在他看來，四驅車比較穩，像壁虎一樣，能夠穩穩地抓住地面。

操控也是他購買新嵐圖夢想家的主要原因之一，他覺得新夢想家的操控能夠與寶馬媲美。

“正常情況下提速減速，包括并線都沒有任何問題，我覺得跟寶馬X3完全是一樣的。唯獨不一樣的就是在高速匝道轉彎，我不可能像寶馬一樣能80邁轉過去，夢想家我可能才到五六十邁，因為夢想家車太高了。”

新夢想家標配全系四驅，底盤配備前雙叉臂后五連桿，他認為濾震甚至比寶馬X3更舒適。

“我第一回開夢想家發現，這車坐著真舒服！以前開X3的時候可能遇到爛路，特別顛著過去。然后開夢想家，沒感覺到顛，可能是它的前雙叉臂后五連桿發揮了作用。”

耿先生單位有輛別克GL8，他覺得新嵐圖夢想家剎車性能比GL8更好，能直接剎住，不像別克GL8剎車時會點頭。

浙江馬先生原是老夢想家車主，他用老款置換了新款。從老車主的角度，他認為買夢想家的人多少還是會追求一點操控跟底盤舒適性的，“即便開MPV，也要好開一點”。

對老夢想家大半年的體驗讓他覺得夢想家的底盤是一個豪華車該有的底盤。

“夢想家有嵐圖的基因在那，操控的基因也好，乘坐舒適性的基因也好，下限不會很低。雖然車身五米三，但開起來不像一輛大車，指向性很好，底盤回饋也很好，高速開起來穩當、舒適。在MPV層面，我覺得它絕對算好開的。”

4、速度與激情，也是新嵐圖夢想家車主的所愛

動力是新嵐圖夢想家車主在購車之初排名第四的關注因，但在用戶選擇新夢想家的因素中，它的名次上升到了第三名。

車主對MPV的動力也有較高要求，除了零百加速這種瞬時的起步提速，車主們還考慮了車的動力儲備，他們希望在高速上動力充沛，需要加速的時候速度能夠起來，方便超車并線。

魏先生表示:“在高速上面會對動力有一些需求，因為偶爾會碰到十幾米的大貨車。如果我想快速超大貨車，在速度已經到了100多的情況，它需要有很強的儲備的動力，這對于我的超車是很重要的。”

馬先生雖然是個90后，但他表示自己在有了小孩之后，開車就很慢了，對電車的起步動力不是太感冒，他更看重一輛車后段加速的能力。

他覺得夢想家這種動力表現很好，“從一百二再開到一百四、一百五，它的提速依然很快，超車的時候踩一腳油門，能給我很大的安全感。”

黎先生表示選擇夢想家正是被它的動力所打動，“相比于其他的MPV來說，它動力的靈敏度要好得多，它還是雙電機。我也試駕過別的MPV，它速度還是很快的，這么大的車，2.6噸，這個速度比我以前的寶馬三系還快。”

5、空間關注因素排第四:想要一個移動的空間，可以帶家人去自駕、露營

雖然我們所深訪的大多數車主都是三口之家，但選擇一輛MPV，空間毫無疑問肯定也是車主購車的關注點之一。

北京王先生和愛人希望在陪伴孩子上補習班的時候，自己能夠擁有一個移動空間。

“我愛人希望有一個空間大一點的車。現在孩子越來越大，周末我們都會去陪著他上補習班。孩子上補習班的時候，離家近倒還好，離家遠來回不方便，去咖啡館待著也無聊。如果有一個大車，我們可以在車上看視頻或者躺著，還可以辦公，相當于有一個移動的場所。”

北京焦先生在去年8月份有了一次長途自駕的經歷后，這次購車就認定了大空間的MPV，他認為這可以讓家人包括自己在長途乘坐和駕駛時更加舒適。

“8月份時我們有一個單程800多公里，往返大概1700公里的旅行。長途我不想開轎車，所以開了SUV，開的是奇駿。開了這1000多公里之后，我發現家人乘坐不是很舒服，我開車也不是特別舒服，所以我8月份就確定要換一個MPV。”

耿先生也是同樣的想法，他覺得大七座SUV比較雞肋，第三排長途根本就坐不了人，只能臨時應急。買MPV，一家老小坐著也比較舒服。

魏先生喜歡露營和自駕，隨著孩子年齡越來越大，他也想換一輛大一點的車，這樣就可以兩個家庭帶著孩子一起出去玩，“6口人的話，車上有7個位子，甚至還能多出1個位子放東西。”

03

86%的新夢想家車主都對比過騰勢D9，他們為何放棄了D9和其他競品？

騰勢、廣汽傳祺、理想、別克、魏牌是車主購車時主要對比的品牌。

其中，有86%的新嵐圖夢想家用戶對比過騰勢D9，且有44%的車主不買新嵐圖夢想家就會買騰勢D9。可見新嵐圖夢想家從騰勢D9手中搶來了非常多的潛在用戶，互相之間是非常強的競爭對手。

此外，在比選階段，超過五分之一的車主分別還會考慮傳祺E9、別克GL8、魏牌高山和理想L9。但是在最終決策時，極氪009代替了魏牌高山進入核心競爭圈，分別有14%的用戶會考慮傳祺E9、極氪009。此外，還有1/10左右的車主分別會重點考慮理想L9和別克GL8。

那么他們為何會比選這些車，最終又因為什么而放棄，下面，我們用真實的車主案例來進行說明。

騰勢D9戰敗原因

騰勢D9戰敗原因在于:設計偏商務；前防撞梁沒有新夢想家厚；動力、操控不如新夢想家；頂配才有雙電機

從用戶放棄騰勢D9的原因來看，排在最前面的幾項分別是安全性、操控、動力、電池和續航、外觀、價格與權益。

騰勢D9是黎先生最先對比的車型，這輛車最吸引他的是車機，他認為相比夢想家會更靈敏一些；而且有比亞迪背書，比亞迪的電池技術較好；第三是有云輦系統。

但他不喜歡騰勢D9的外觀，覺得看起來太商務了，夢想家更偏家用一些。內飾豪華感、后備箱空間也不如夢想家。

黎先生有時候會和朋友兩家人一起出去旅游，后備箱可能要放三個21寸的箱子、外加幾個包包以及一些車上常備的用品，例如充電線、放電槍等。

他覺得加上這些車的用品，騰勢D9的后備箱可能就裝不下了。但是夢想家官方配有一個收納箱，里面可以放不少東西。再把行李放在收納箱上，基本可以滿足兩個家庭出行。

駕駛體驗方面給他的感覺也不太好，“開起來很肉，操控沒有嵐圖好。”

魏先生比較關注車型的銷量和網絡口碑，他覺得D9的銷量高，保值率也會比較高。同時他認為D9的營銷做得比較好。此外，D9的乘坐空間比夢想家稍大。

但他也看到網上不少車友評論D9新車異味太重。他還看過騰勢D9的拆解視頻，認為D9的前防撞梁絕對沒有夢想家厚。

網絡了解之后，他也試駕了D9，但在他嘗試急加速時，他感到D9的儲備動力明顯比夢想家弱。

馬先生在第一次購買老款夢想家時就對比了D9，那時候D9的純電續航比夢想家長，而且第三排空間坐人更寬敞。但試駕的時候，他感覺D9車身穩定性不高，缺乏操控的樂趣，不是他追求的車。

“D9給我頭重腳輕的感覺，提速很慢，速度起來之后會感到車飄忽不定，開起來很單薄，過硬路的舒適性也沒有，就是很乏味的一臺車。”

在王先生看來，他認為D9的配置性價比不如新嵐圖夢想家。

“騰勢D9的配置沒有嵐圖夢想家高。我覺得它有一部分品牌溢價在里面了，畢竟比亞迪市場很大。它的基礎車型是兩驅，并不是雙電機，到了頂配版才會有雙電機。夢想家基礎版就是雙電機。”

其他四款車型戰敗原因

1、傳祺E9戰敗主要原因在于:車身輕，用料薄；第三排追尾安全性不高；方向盤會接收底盤濾震；第二排扶手無法抬起，上下車不便

耿先生在試過夢想家之后覺得體驗不錯，他就想會不會插混MPV的操控都很好，于是他就去了廣汽，看了傳祺E9。

但他但體驗之后覺得車太散了，很像日本車的造車理念，“一輛MPV，重量只有兩噸，非常輕。它的車身用料薄，包括門板、鈑金，沒有德系車、美系車的厚重感。”

他認為第三排的安全性不夠高，不如夢想家實打實的空間奏效。

“第三排滑軌跟第二排共用，雖然第三排空間很大，但乘客后腦直接貼后玻璃。雖然為了第三排安全，在后邊也加了后氣簾，但沒有實打實的空間奏效。”

耿先生覺得傳祺E9第二排扶手也無法抬起來，會讓上下車變得不方便，更容易硌腿。

試駕的體驗也不是特別好，傳祺E9底盤濾震效果差，駕駛時路面上的情況通過方向盤全都反饋到了他的手上。于是他直接就把E9放棄了。

2、極氪009戰敗原因在于:價格偏貴，二排中間沒有過道，純電有續航焦慮

馬先生買車的時候考慮過極氪009，他覺得做工用料比較好，比夢想家高一個檔次，自己也挺喜歡的。但價格實在太高，比夢想家貴了十幾萬。

而且，因為他家里有老人小孩，所以比較看重二三排過道，沒有過道進入第三排很不方便。新夢想家有過道，也不是很窄，他認為這也是舒適性的一種體現。

耿先生最先接觸的新能源MPV是極氪009，他表示這輛車的操控幾乎接近于寶馬。

“雙電機百公里能達到三秒多，剎車距離在40米范圍內，在我油車的理念中，那就是一輛超跑了。”

但是極氪只做純電，耿先生買MPV后會帶家人出去旅游，純電車開出去旅游，充電是最大的一塊短板。

“續航標700公里，可能也就能跑500公里左右，從北京出發，最北也到不了沈陽，中途就要在服務區充電。快充需要半個小時到一個小時，有時候可能還得排隊，那這個時間都浪費在路程上了。”

3、理想L9戰敗主要是因為車型是SUV，第三排空間沒有新嵐圖夢想家大，價格貴

王先生一開始買車是奔著理想L9去的。因為很早就在關注理想，它也是最早宣傳時說可以在車上躺著，能開出去露營的，王先生就延伸到送孩子去補習班的場景。

“我就覺得我們可以在車上躺著，慢慢等小孩下課，或者處理一些自己的事情，相當于有一個移動的場所。”

但和新夢想家對比下來，L9是一個SUV，不是嚴格意義上的MPV，第三排的空間沒有新夢想家大。而且王先生和家人之前開過轎車和SUV，所以這次想體驗一下MPV。

加上當時新夢想家的優惠力度很大，也有他在意的彩電和大沙發，最終成交價格還比L9便宜，他于是就果斷放棄L9了。

4、別克GL8戰敗原因在于:配置太低；車機老舊；后備箱空間小；動力較弱；高速上靜謐性差

黎先生和耿先生重點對比過別克GL8。

黎先生很早就想買MPV了，這輛車最早是他的目標車型。但和現在的電車相比，完全沒得比，“又過時，空間又小，還是燒油的，對我來說都是缺點。”

耿先生也認同黎先生的看法，“看完新能源車以后發現它的配置實在是太低了。以前油車時代，我覺得GL8是輛豪車，是MPV的標桿，沒有競爭對手。但是跟夢想家相比，它屬于入門款，中排門、后尾門都是手動的。座椅也不是航空座椅，想換的話都得去改。車機還是過去老的那種安吉星。”

因為單位有一輛GL8，耿先生也開過。他覺得GL8的2.0T發動機沒有以前的老款穩定。

“雖然加入了渦輪增壓，但提速真的挺肉，完全沒有以前懷擋來得帶勁。而且高速上速度快了，噪聲會很大。而且我開GL8去機場送人時，后備箱差不多只能擱兩個箱子。”

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