乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹:今年前4個(gè)月中國汽車進(jìn)口21萬臺(tái)，同比降8%)

5月26日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文指出，2017年以來，中國進(jìn)口車數(shù)量呈現(xiàn)穩(wěn)步下降的趨勢，每年平均下降約8%。2023年進(jìn)口規(guī)模銳減，全年進(jìn)口僅有80萬臺(tái)，同比下降10%。今年1-4月，汽車進(jìn)口量為21萬臺(tái)，同比下降8%，下滑趨勢延續(xù)。其中，2024年4月進(jìn)口汽車5.1萬臺(tái)，同比下降17%，環(huán)比3月下降3%。

崔東樹表示，隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，1-4月持續(xù)3年負(fù)增長。

崔東樹稱，在當(dāng)前國際關(guān)系日益復(fù)雜的背景下，我們需要未雨綢繆地建立更多的進(jìn)口模式，以維持合理的進(jìn)口車規(guī)模。近期國際汽車生產(chǎn)回暖，未來加大進(jìn)口車增量推動(dòng)全年恢復(fù)消費(fèi)增長的潛力仍較大。

疫情后的進(jìn)口乘用車恢復(fù)正常走勢。從月度走勢看，近幾年的進(jìn)口仍呈現(xiàn)恢復(fù)增長特征，與國產(chǎn)車的走勢基本相近。2024年呈現(xiàn)正常季節(jié)走勢，1月進(jìn)口較2023年同期偏弱，3-4月進(jìn)口走勢回暖較慢。2024年后期能否實(shí)現(xiàn)類似2023年的4月后一路向上的走勢，仍是不確定。

值得關(guān)注的是，進(jìn)口新能源乘用車近幾年實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長。今年1-4月進(jìn)口純電動(dòng)的乘用車9041臺(tái)增37%、插混5464臺(tái)增24%，進(jìn)口新能源乘用車占比達(dá)到7%。

但是，乘用車的傳統(tǒng)燃料進(jìn)口車市場下滑較大，卡車中柴油車占比回升，而汽油貨車的占比下降，與牽引車需求相關(guān)。2024年的高端汽油皮卡進(jìn)口表現(xiàn)緩慢。

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