如果你想要一款省心、省油的車型，那么緊湊型的家轎似乎是個最為合適的打算了。畢竟優(yōu)于車身尺寸沒有那么大，所以這一級別的車型更加適合新手以及預算沒有那么充足的用戶盡興選擇。而在這一領域中，有著很多十分出色的產品，就如大眾朗逸和日產軒逸這兩款車型，它們在中國汽車市場中有著很強的口碑優(yōu)勢，并且是很多消費者選車過程中的必看選項。

而自主品牌這邊也有著幾款不錯的產品，就如比亞迪秦PLUS，它在產品力方面也十分出色，足以與上述的兩款合資車型相抗衡。但是來到最終的夠沒階段，很多消費者不知道該如何在這三款車型中進行抉擇，畢竟它們代表著自主與合資，確實不好選。那么今天我們就針對它們進行多角度對比，來看看到底誰更加適合你吧。

外觀對比

首先外觀方面，大眾朗逸的星空版車型采用了星空點陣格柵，車標兩側的鍍鉻飾條與左右大燈相連，燈腔內配有透鏡，使用了LED光源，帶有轉向輔助燈，并且前臉應用了較多的亮黑色材質，整個車頭看上去酷似帕薩特星空版，直接拉高了檔次感，這也是很多人中意它的一方面原因。

大眾朗逸的整車長寬高分別為4678*1806*1474mm，軸距為2688mm，尺寸在主流緊湊型轎車中一般，但它給人的視覺效果顯大，車身簡潔修長，外后視鏡進行了黑色處理，尾箱蓋上也有黑色小擾流板，這種設計很討年輕消費者喜歡。

車尾部分，大眾朗逸尾部繼續(xù)使用了類似三角造型尾燈組，同時尾門上還點綴有一條小鴨尾造型裝置。此外，后包圍底部還采用了熏黑+鍍鉻裝飾件，并且還配有大面積熏黑擴散器裝置。

日產軒逸其實在顏值上的塑造還是不錯的，比如它在車頭方面便采用了V字形的前臉設計，配合橫置的裝飾條，讓其前臉看上去更有張力，同時在大燈組的設計上，該車也是采用了狹長的設計語言，其中日行燈呈現(xiàn)出L形的造型，在點亮后的辨識度上還是比較明顯的。此外，日產軒逸的燈組還支持流水轉向和透鏡式的LED照明。

側身方面，日產軒逸的整體造型也是中規(guī)中矩，但是在車頂?shù)木€條上，其采用了略帶溜背的設計語言，雖說這樣的設計可以加強車輛整體的運動質感，但是卻會壓迫車內乘客的頭部空間，算得上是有舍有得了。日產軒逸的長寬高分別是4631x1760x1503mm，軸距為2700mm，定位緊湊型轎車。

而在尾燈組方面，日產軒逸采用了分體式的設計，在視覺效果上給人的感覺還是非常飽和的，至于后包圍方面，日產軒逸的設計就相當?shù)暮啙嵙耍谝曈X效果上給人的感覺倒是一般般。

比亞迪秦PLUS的前臉部分采用了全新的家族式造型設計，采用了“Dragon Face”設計理念，DM-i版本前臉采用大尺寸六邊形格柵，并配有銀色飾條；EV版本前臉為封閉式設計，格柵上方配有貫穿鍍鉻飾條，飾條中間位置還配有“秦”的漢字標識。同時，新車還會增加白釉青涂裝。

比亞迪秦PLUS身側面部分的造型也是修長且低趴，而且車頂還有著明顯的下滑式設計來提升運動感，車身部分隆起的貫穿式腰線很飽滿，車門底部還有著內凹線條設計來增加層次感，而車裙底部熏黑的飾板鑲嵌，結合多幅式的大尺寸輪轂，運動氛圍也是更加濃郁。車身尺寸方面，比亞迪秦PLUS的長寬高分別達到了4765*1837*1515mm，軸距2718mm。

比亞迪秦PLUS車尾部分的造型比較緊湊，下滑明顯的溜背造型不僅讓新車尾門看起來更加突出，而且尾門邊緣部分還有著突出且上翹的擾流線條來增加運動感，兩側尾燈的造型也是很精致，內部整體熏黑配色也是呼應了車頭大燈組造型來增加整體感，保險杠底部也是有著細長的熏黑飾條鑲嵌，結合底部大面積的熏黑飾板，運動感也是有著提升。

內飾對比

內飾方面，大眾朗逸的中控臺布局簡約，雖然設計稍顯普通，可足夠的耐看，中間部分使用了軟性材質覆蓋和銀色裝飾，真皮多功能方向盤大小適中，握感很舒服，但車廂內還是能找到較多的硬質塑料部件。

大眾朗逸配備了8英寸液晶儀表和8英寸中控屏、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入和啟動、電動天窗、雨量感應式雨刷、外后視鏡加熱/鎖車自動折疊等，功能齊全，只是倒車影像談不上很清晰。

內飾方面，日產軒逸的儀表盤還是和老款車型一樣，均為內嵌式的設計，尺寸達到了7英寸，雖說不是全液晶儀表的設計，但對于老司機來說，這樣的儀表盤或許更好的觀察，并且因為是內嵌式的設計，所以大家也無需擔心反光的情況出現(xiàn)，而在中控屏幕方面，日產軒逸的尺寸也是達到了12.3英寸，并且功能方面也是配備了GPS導航系統(tǒng)和4G車聯(lián)網(wǎng)，以及聲紋識別和語音控制系統(tǒng)，就日常代步通勤，這些功能還是足夠的。不過，在屏幕的使用中，其常常會出現(xiàn)一些卡頓的情況，這也算得上是日系車的通病了。

動力對比

動力部分，大眾朗逸搭載的是全新四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，對應尾標300TSI，最大功率為160馬力，最大扭矩250牛·米，日常駕駛很輕松，提速有著一定的爆發(fā)力，深踩油門還能帶來一些推背感，匹配的7擋干式雙離合變速箱換擋積極，不過在降擋收油或者低速跟車時候，能感覺到頓挫和拖拽感。大眾朗逸新銳版型車型還搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配愛信6AT變速箱，最大功率83KW，最大扭矩145N.m。

動力方面，日產軒逸的燃油版車型均搭載1.6L自吸發(fā)動機，最大功率122馬力，最大扭矩155N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱。而混動版的軒逸獲得了一套超混電驅e-POWER系統(tǒng)，它將通過一臺HR12型號1.2L三缸內燃機與發(fā)電機組成智能發(fā)電系統(tǒng)，并為電池組、為驅動電機供能。在帶來100kW系統(tǒng)功率的同時，電動機峰值扭矩可達到300N·m。

動力方面，秦PLUS DM-i采用了1.5L插電混動系統(tǒng)，1.5L混動發(fā)動機最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米。前置單電機分高低功率兩個版本，低功率版電機最大功率132千瓦，最大扭矩316牛米。高功率版電機最大功率145千瓦，最大扭矩325牛米。EV車型根據(jù)續(xù)航不同提供100千瓦和150千瓦兩種不同功率的驅動電機，續(xù)航方面則提供420公里、510公里可選，而榮耀版取消了610公里續(xù)航車型。

綜合來看，這三款車型都有著各自的優(yōu)勢，大眾朗逸最大的優(yōu)勢就在于其外觀確實要更加年輕化了，并且如果你喜歡德系車型的駕駛感受，那么大眾朗逸會更加適合你。就家用而言的話，日產軒逸的各方面表現(xiàn)還是較為均衡的，唯獨在空間方面的頭部空間上略顯壓抑，對于個子高的用戶并不算很友好，至于動力方面方面和配置方面，雖說這臺車動力不算強勁，配置不算豐富，但是其滿足日常的家用還是沒啥太大問題的。整體看下來，比亞迪秦PLUS在經(jīng)濟性，動力平順性和空間感上都有不錯的表現(xiàn)，車機應用也比較豐富，這些對于家用來說都是比較友好的，如果你想要一臺性價比更高的車型，那么不妨多關注一下比亞迪秦PLUS。

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