據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，今年前4個月，長三角區(qū)域外貿(mào)進出口總值達5.04萬億元，規(guī)模創(chuàng)歷史新高，同比增長5.6%，占全國進出口總值的36.5%。其中，對共建“一帶一路”國家進出口2.26萬億元，同比增長7.6%，占同期全國對共建“一帶一路”國家進出口總值的34.5%；對RCEP其他成員國進出口1.55萬億元，同比增長4.1%，占同期全國對RCEP其他成員國進出口總值的37.1%；對其他金磚國家進出口0.67萬億元，同比增長12.7%，占同期全國對其他金磚國家進出口總值的33.9%。高新技術(shù)產(chǎn)品進出口1.24萬億元，同比增長8.3%，占全國同類商品進出口總值的35.3%。民營企業(yè)進出口2.69萬億元，同比增長9.8%,占全國民營企業(yè)進出口總值的35.7%。

長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，上海海關(guān)緊扣一體化和高質(zhì)量兩個關(guān)鍵發(fā)力，持續(xù)提升監(jiān)管服務(wù)能力，協(xié)同增強區(qū)域合作效能，激發(fā)通江達海區(qū)位優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)鏈集聚活力，為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入新動能。

近日，長江駁輪“民福號”滿載奇瑞牌汽車從蕪湖港啟運，沿長江順流而下，到達位于長江入海口的上海外高橋港區(qū)海通碼頭。1145輛汽車依次駛下長江駁輪，在上海海關(guān)所屬上海外高橋港區(qū)海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，駛上外貿(mào)汽車滾裝輪，準備發(fā)往海外市場。

圖說:外港海關(guān)關(guān)員對一批國產(chǎn)出口汽車開展監(jiān)管。陳佳 攝

長三角區(qū)域是我國汽車產(chǎn)業(yè)重要集聚地，2024年一季度，長三角三省一市新能源汽車的產(chǎn)量占全國比重超三成。隨著各種航運要素向上海集聚，以及航運軟硬件設(shè)施的逐步完善，不少長三角地區(qū)車企選擇上海作為汽車出口港。“江海聯(lián)運”模式憑借物流成本低、運載效率高等優(yōu)勢，獲得了不少車企青睞。該模式下，國產(chǎn)汽車在長江沿線港口駛上內(nèi)貿(mào)船后，可順流而下，在上海外高橋港區(qū)海通碼頭卸下，實現(xiàn)海關(guān)放行后，即可直接經(jīng)滾裝方式裝上外貿(mào)船，出口海外。

“目前，我們公司滾裝海船出口量中95%采用‘江海聯(lián)運’模式，從蕪湖港運輸至上海外高橋港出口至全球各地。‘江海聯(lián)運’等多式聯(lián)運模式，駁船裝載量大，運抵時間準，裝卸環(huán)節(jié)少，車輛質(zhì)損率低，加之每輛車運輸成本可節(jié)省20%，貨損率降低39%，有效降低了物流成本，有力提升了我們產(chǎn)品在海外的競爭力。”奇瑞汽車有限公司國際公司運營管理部科長鄒文表示。

“上海外高橋港區(qū)海通碼頭擁有通往全球100多個國家和地區(qū)的汽車出口航線，以‘江海聯(lián)運’等多式聯(lián)運方式承接長三角地區(qū)車企出口需求，可以將長江沿線各港口與上海外高橋港聯(lián)通一體，為車企打造綠色、高效物流通道，降低進出口企業(yè)綜合物流成本。今年前4個月，外港海關(guān)累計監(jiān)管出口汽車39.45萬輛，同比增長23.03%，其中以‘江海聯(lián)運’模式出口汽車占比近三成。”外港海關(guān)負責(zé)出口汽車監(jiān)管工作的查驗九科科長陳佳介紹說。

5月6日， “軒洋號”貨輪裝載一批61.64噸、貨值37.93萬美元的鋁制輪轂，從江蘇太倉港順利運抵洋山港，在上海海關(guān)所屬洋山海關(guān)監(jiān)管下，這批貨物通過“聯(lián)動接卸”模式經(jīng)洋山港出口海外。

在“聯(lián)動接卸”模式誕生前，長三角大量貨物多選擇以成本較高的陸路運輸方式，在洋山港出口或提離，中間環(huán)節(jié)多、費用高，還常遇公路堵塞，導(dǎo)致效率低下。針對長三角地區(qū)水網(wǎng)密布、港口眾多的特點，海關(guān)創(chuàng)新優(yōu)化“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)，實施“聯(lián)動接卸、視同一港”整體監(jiān)管，不斷豐富“水水直聯(lián)，多港互動，內(nèi)河承接，洋山裝卸”內(nèi)涵，為企業(yè)降本增效提供支持。

“ ‘聯(lián)動接卸’模式降本增效優(yōu)勢是比較明顯的。由于提升了通關(guān)時效、壓縮了運輸時間，相較于傳統(tǒng)的水水中轉(zhuǎn)模式，出口每標箱可為企業(yè)節(jié)約物流成本400元，進口每標箱可節(jié)約200元。”上海治泰國際貨運代理有限公司總經(jīng)理朱華亮表示。

今年前4個月，上海洋山港已累計開展“聯(lián)動接卸”業(yè)務(wù)19.59萬標箱，同比增長41.85%，惠及長三角500余家進出口企業(yè)。目前，“聯(lián)動接卸”模式在覆蓋長三角地區(qū)11個港口的基礎(chǔ)上，拓展到長江流域江西九江港，助力長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。

長三角區(qū)域工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)向好，帶動了大宗商品原材料的進口。近日，上海黃浦江岸的上港集團龍吳分公司碼頭，浙江銘島鋁業(yè)有限公司進口的一批鋁錠正從外貿(mào)船“換乘”至大貨車，將被運往臺州的工廠，用于生產(chǎn)門框、窗框等產(chǎn)品。憑借靠泊萬噸海輪能力、優(yōu)越的地理位置、較大的過駁量和大規(guī)模堆場，龍吳港近年來承攬華東地區(qū)包括銅精礦在內(nèi)的重點礦產(chǎn)品和有色金屬原料進口分撥業(yè)務(wù)，為長三角地區(qū)沿線的制造業(yè)發(fā)展和城市基礎(chǔ)建設(shè)提供原料保障。

圖說:龍吳海關(guān)關(guān)員對一批進口鋁錠實施監(jiān)管。王佳 攝

今年前4個月，上海海關(guān)所屬龍吳海關(guān)共監(jiān)管進口有色金屬礦產(chǎn)品21.07萬噸，同比增長189%；其中供應(yīng)長三角地區(qū)16萬噸，占比75%。為了保障長三角企業(yè)進口礦產(chǎn)品和有色金屬原料供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，龍吳海關(guān)通過持續(xù)推廣“船邊直提”“無陪同查驗”等便利化措施，簡化通關(guān)流程，壓縮不必要的環(huán)節(jié)和等待時間。同時，不斷深化智慧海關(guān)建設(shè)，加強與港區(qū)單位的交流協(xié)作，推動港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造升級，通過對接龍吳港區(qū)B-tops新系統(tǒng)等信息化手段，提升查驗透明度和精準度，進一步加快貨物流通速度，為實現(xiàn)進口銅精礦、電解銅等大宗商品市場穩(wěn)定供應(yīng)提供有力保障。

對外貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長，已成為長三角區(qū)域高質(zhì)量一體化發(fā)展的重要推動力。下一步，上海海關(guān)將在全面推進實施兩輪海關(guān)支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展重點舉措104條任務(wù)的基礎(chǔ)上，立足問題和需求導(dǎo)向，縱深推進更大力度的長三角海關(guān)一體化改革，助力長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展。

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