拿到一臺黑色的新嵐圖FREE試駕車，挺開心的，興致勃勃開啟踏春之旅。從廣州出發，前往惠州博羅，單趟行程150公里，路程不短，正好體驗一下車輛的各項性能。

說走就走，出發。

一路下來，路況好，開車很順。不過就有個小煩惱，文末再說。

對比前款車型，新嵐圖FREE的變化挺明顯的。

最大的變化有三點。

首先，前臉變得更立體了。中網從原來的直瀑式變成了扁平化+分層設計，略微帶些機甲風格，你喜歡嗎？

新嵐圖FREE的尾燈保留了貫穿式設計，新增的尾翼和擴散器，加強了運動感，更討年輕人喜歡。

其次，新嵐圖FREE的內飾變了。

當然，很炫酷的由三塊12.3英寸液晶屏組成的可升降大連屏，得以保留。車機系統采用高通驍龍8155芯片，操控起來很流暢。

內飾最大的變化是取消了傳統換擋桿，改為懷擋式換擋。而原先換擋桿的位置變成50W手機超充位，充電位上有通風孔，充電時手機不會很燙。

新嵐圖FREE的后排空間挺大，因為它的長寬高尺寸為4905/1950/1645mm，軸距2960mm，采用五座布局。它的車寬很寬，二排地板全平，還有可開啟全景天窗，所以坐在二排還是比較寬裕的。

座椅填充不是很軟，乘坐感受屬于中等偏上水平吧。

試駕車有光感天幕，會變色，遮光效果不錯，雖然大中午的太陽挺大，但也不會覺得很熱。不過，如果自己選裝光感天幕的話，要12999元，小貴。

后排的變化是空調出風口上方多了個小液晶屏，可以調節溫度、媒體播放、天窗等，主打一個豪華感。

新嵐圖FREE的第三個變化在智駕方面。從車尾的apollo Tech字樣可以看出，它搭載百度的“阿波羅”智駕系統。

通過全車30個智能傳感器，新嵐圖FREE可以實現高速跟車、超車、自動變道、記憶泊車等功能。

按方向盤左上鍵，就可開啟智駕功能。

松開油門，兩手輕扶方向盤，新嵐圖FREE就會自動跟隨前車行駛。遇到彎道，它會自動跟隨車道轉彎。如果前方無車，它則會根據設定的速度行駛。行車過程中若有大車靠近，新嵐圖FREE會自動微微調整方向盤，與大車保持一定的安全距離。

如果想變道的話，只需打轉向燈，車輛會自動檢測周圍情況，在安全的前提下才會自動變道，變道過程很迅速。

值得稱道的是，車輛自動加、減速時，都很順滑，不會很突兀，像個老司機一樣，充分保障乘坐舒適性。

總的來說，新嵐圖FREE這套“阿波羅”系統，智駕水平屬第一梯隊。畢竟，百度很早就開始研發汽車駕駛輔助系統，是行業內首個達成L4級自動駕駛的品牌。

新嵐圖FREE搭載1.5T增程發動機+前后雙電機組成的增程式混動系統，電動機總功率360kW，總扭矩720N?m，動力非常強勁，提速超車都不在話下。

它的CLTC純電續航210km，綜合續航高達1201km，官方公布百公里虧電油耗為6.69L。

我拿到車時正好沒電了，所以就加了油，一直用油在跑。這趟旅途幾乎全程高速，我選擇的是智能模式。

實測虧電油耗是6.7L，對這樣的油耗表現，我還是比較滿意的。因為之前開過其他增程動力中大型SUV，同樣是高速虧電行駛，那臺車的百公里油耗超過8L。

不過，新嵐圖FREE要加95#汽油，平時用車成本略高。好在它的純電續航里程較長，如果上下班代步用的話，每周充一次電，當電車開，那就相當省錢了。

新嵐圖FREE配備了空氣懸架，可以調節軟硬、高低，懸架調節行程為100mm。過顛簸路段時，對震動過濾得蠻好，乘坐舒適性很不錯。

講真，20多萬的車就配備空氣懸架，難能可貴！

好了，回到文章開頭說的小煩惱，那就是黑色車身太顯臟了，開了100多公里后發現車身下半部分全是灰。所以，買車需謹慎，黑色特吸塵。

說了半天新嵐圖FREE，其實它的學名叫嵐圖FREE 2024款超長續航智駕版，官方指導價為26.69萬元。

想買增程動力SUV的話，強烈建議你看過新嵐圖FREE再做決定。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。