本周智能汽車領域大事如下:

美國將發布針對中國聯網汽車的規定

據外媒報道，美國商務部長吉娜·雷蒙多在5月15日表示，美國商務部計劃在今年秋天發布針對中國聯網汽車的擬議規則。

雷蒙多在美國眾議院的一場聽證會上表示，她對中國的聯網汽車感到擔憂，因為這些車輛搭載了數千個傳感器，數千個芯片，“可能會收集大量關于美國人的敏感數據，包括他們的身份、他們在車里說了什么、他們開車去了哪里，以及他們的駕駛模式；此外，這些車輛還會記錄美國基礎設施的詳細信息”。

小智點評:在海外市場的重重限制下，中國汽車出海依然任重道遠。

曝特斯拉將在中國建立自動駕駛數據中心

據知情人士透露，特斯拉為推動“全自動駕駛”系統的全球部署計劃，計劃在中國收集數據，并在中國境內建立數據中心，進行數據處理以及為自動駕駛技術訓練算法。

其中兩名消息人士表示，在中國建立一個用于FSD技術開發的數據中心，特斯拉將需要與中國合作伙伴合作。此外，據悉特斯拉已經與英偉達進行了談判，雙方正在討論為特斯拉中國數據中心供應圖形處理器的問題。

小智點評:特斯拉FSD入華，在國內進行數據收集和本地化處理，是繞不過的難關。

百度蘿卜快跑發布第六代無人車

日前，百度Apollo正式推出蘿卜快跑第六代無人車——頤馳06，并同步開啟交付。該車由百度Apollo與江鈴新能源聯合研發，最大亮點是售價只有20.46 萬元，相較于第五代無人車成本下降了60%。

按照百度Apollo規劃，首批交付的頤馳06將從即刻起在武漢投入使用，年內力爭完成千臺部署。目前，蘿卜快跑在武漢已非常接近盈虧平衡“臨界點”，預計2024年底將在武漢實現收支平衡，2025年全面進入盈利期。

小智點評:Robotaxi的賺錢邏輯，目前來看百度有望率先跑通。

北京南站開放自動駕駛測試

近日，北京市高級別自動駕駛工作辦公室發布政策先行區自動駕駛車輛測試道路及測試區域有關通告，明確北京經開區往返北京南站自動駕駛測試范圍。這也意味著，北京首個高鐵站自動駕駛測試正式開放。

據北京市自駕辦介紹，下一步將協同相關企業，推進已具備先行區高速公路測試資質的自動駕駛車輛上路測試，預計年內可為旅客提供新的接駁選擇。屆時，旅客可通過企業出行服務App預約，在北京經開區任意自動駕駛接駁站點上下車，按既定路線往返北京南站。

小智點評:對于自動駕駛汽車而言，更大的測試范圍和更加多樣化的測試場景，更有利于技術的驗證和快速迭代。

Cruise恢復自動駕駛測試

據外媒報道，通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise在5月13日表示，該公司正在公共道路上測試其自動駕駛技術，但是車輛將配備人類安全員，測試地點為鳳凰城。并且其下個一測試階段將從鳳凰城開始，逐步擴展到該市的郊區。

此舉標志著Cruise的自動駕駛汽車自去年10月暫停測試后，再次在公共道路上啟用。當時，一名橫穿馬路的行人被另一輛車撞倒，又被Cruise的測試車拖行了20多英尺。隨后加州監管機構暫停了該公司的無人駕駛許可，Cruise也緊接著停止了全美范圍內的運營。

小智點評:Cruise重新獲批開展自動駕駛測試，有望再度提振市場對于L4的發展信心。

雷諾發布未來自動駕駛戰略

5月15日，雷諾集團發布自動駕駛戰略，表示未來將基于個人車輛和公共交通的差異化需求，探索自動駕駛技術的最佳應用。其中在個人車輛方面，雷諾主要專注于L2和L2+級別的駕駛輔助系統，其認為這些系統能有效提升駕駛的安全性和舒適性，但在使用這些系統時，駕駛員仍然需要負責車輛駕駛。

而在公共交通領域，雷諾集團預計未來幾年內，市場對自動駕駛迷你巴士的需求將達到數千輛。未來，雷諾集團將推出一個基于全新雷諾Master的機器人化電動迷你巴士平臺，該平臺能夠整合來自EasyMile、Milla和文遠知行等專業合作伙伴提供的自動化解決方案。

小智點評:從日系到法系，今年以來外資車企布局自動駕駛的步伐明顯快了起來。

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