2月1日，起亞純電動(dòng)SUV EV5 720長續(xù)航版上市，官方建議零售價(jià)分別為:720Air版18.48萬元、720Land版20.18萬元、720Wave版22.58萬元。

相比標(biāo)準(zhǔn)版車型，EV5長續(xù)航版可選配四驅(qū)版車型。擁有18萬級(jí)少有的720km超長續(xù)航。

配置方面新增駕駛席零重力舒壓座椅、中央抽屜式冷暖保溫箱、UWB數(shù)字鑰匙、后排右側(cè)折疊桌板等兼顧舒適便利與科技化的配置。

顯然起亞EV5 720長續(xù)航版對(duì)標(biāo)應(yīng)該是大眾ID.4等高配車型，我們?cè)囻{過確實(shí)兩款車無論從空間尺寸、設(shè)計(jì)定位，甚至駕駛特性都非常相似。

不過走量的肯定不是18萬元的高配車型，作為前輪驅(qū)動(dòng)純電SUV，可能大家更關(guān)注EV5與國內(nèi)銷量領(lǐng)先的車型比較，例如同樣為前驅(qū)、緊湊級(jí)的埃安Y。

起亞EV5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航530 Light版14.98萬元，廠家主推的530 Air版15.98萬元。這個(gè)價(jià)格與中配的埃安Y價(jià)格幾乎重合了。

我們來看看起亞EV5 530標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航與埃安Y應(yīng)該怎么選？

起亞EV5 530版 14.98萬元起

現(xiàn)代、起亞的電車在歐美比較處于第一梯隊(duì)，盡管之前一些“油改電”產(chǎn)品在國內(nèi)表現(xiàn)一般，但隨著E-GMP純電平臺(tái)新車推出，現(xiàn)代、起亞在國內(nèi)也開始發(fā)力了。

EV5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了64.2kWh的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航里程為530公里。

EV5尺寸為4615mm/1875mm/1715mm，軸距為2,750mm。實(shí)際觀感EV5后部設(shè)計(jì)比較特別，有點(diǎn)像升高底盤的MPV。

空間方面EV5表現(xiàn)沒有驚喜，但也屬于優(yōu)秀。特別是后排比較舒適，坐姿舒適更接近于油車，沒有很多電車那種地板特別高，座椅很短、高度很矮的別扭。這方面比埃安Y還是有優(yōu)勢。

動(dòng)力方面，EV5標(biāo)準(zhǔn)版采用前置電機(jī)設(shè)計(jì)，電機(jī)輸出為160kW和310Nm。而前置電機(jī)設(shè)計(jì)仍然可以提供一個(gè)67L前備箱。所以說E-GMP平臺(tái)結(jié)構(gòu)很緊湊。

EV5的電機(jī)輸出較為平順，也就是沒有一般人所擔(dān)心的坐電車容易暈車，這也是合資大廠比自主品牌和新勢力優(yōu)秀的地方。EV5完全經(jīng)濟(jì)舒適型調(diào)校方式，與埃安Y也有點(diǎn)相似。

智能化方面，起亞EV5配備了一體式三聯(lián)屏，搭載了起亞在國內(nèi)首次應(yīng)用的最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)。

試用下來包括語音識(shí)別率，屏幕顯示效率和車機(jī)功能。起亞EV5這套系統(tǒng)與優(yōu)秀的自主新勢力相比還有差距的，但與埃安Y相比并不遜色。

廣汽埃安AION Y 11.98-18.98萬

廣汽埃安AION Y推出這兩年多時(shí)間，銷量已經(jīng)為了埃安品牌的擔(dān)當(dāng)，無論在家用市場還是網(wǎng)約車，它都是除比亞迪外最多人的選擇。

埃安AION Y的成功有幾點(diǎn):設(shè)計(jì)不錯(cuò)，空間不錯(cuò)，價(jià)格不錯(cuò)。

2023款廣汽埃安AION Y的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)得到市場認(rèn)同，車身尺寸為4535x1870x1650mm，軸距為2750mm。體現(xiàn)了純電平臺(tái)車身短，軸距長的特點(diǎn)。

續(xù)航方面，入門版younger車型搭載51.9kwh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航只有430公里。12.58萬元起的70版采用61.7kwh的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航分別為510km。

如果說AION Y的不足，動(dòng)力算是一個(gè)。搭載不同功率的永磁同步電機(jī)，入門功率只有100kW，其中70主力?型所搭載電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩則為225Nm。

這個(gè)動(dòng)力只能用在城市代代步，跑長途要遜色一些。

另一方面，埃安車型的調(diào)校是放棄操控、完全舒適化，所以在城市代步非常合適，這也是銷售量成功的原因之一。這一點(diǎn)可以參考理想汽車。

總結(jié)

雖然舒適化調(diào)校必然影響操控，也就是沒有什么駕駛樂趣，但因?yàn)榘０驳募冸娖脚_(tái)重心低、平衡好，所以底子在那里，操控也不會(huì)太差的。這一點(diǎn)上同樣是前驅(qū)的起亞EV5會(huì)好一些，但并沒有本質(zhì)的區(qū)別。

但綜合水平上，起亞EV5明顯要比埃安Y更好一些，畢竟EV5真正對(duì)手是大眾ID.4之類車型。

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