2018.10.19 - 領克03上市

2023.10.19 - 領克03++上市

用1826天，共5年去填完拼圖

老車主淚目????

#領克03++

這是我司唯一領克車主、也是唯一領克03車主陳列先生在10月19日晚發的朋友圈。其內容雖是簡明扼要、用詞樸實無華，但了解他的人都知道，這個昔日里在朋友圈惜字如金的追風少年如今竟愿意為了一輛車而展露真情并配合著用“#+關鍵詞”的形式套取話題流量，便足已證明了他對領克03這臺車，以及領克03這個車型家族的忠誠。

朋友圈繼續往下翻動，鋪天蓋地都是領克03++的上市海報，但再也沒有看到一條能與陳列先生相提并論的走心配文。直到有一條，領克媒介傳播部的領導在朋友圈里問到:“領克03++，誰的DNA動了？”?下方赫然靜臥著的，是陳列先生鄭重點下的紅心怒贊。

直到此刻我才明白，2020年我司同事在這篇《那個放棄思域選領克的年輕人，現在過的怎樣了？》文章開頭里提到的疑問，陳列先生用3年時間終于給我們做出了一個明確的答復。他說他后悔，后悔沒有早點買領克03，是真的。

陳列先生并不是一位日常喜歡吹捧自己愛車多么優秀之人，甚至在3年前他還因領克03的高底盤和高自重而自嘲開起來像臺SUV。這一點，與我司那位開?？怂筍T并且每天在辦公室里嘰嘰喳喳給眾人洗腦他的車多好多牛的車主形成了鮮明對比。

而隨著陳列先生不斷投入的金錢與熱愛，如今他的領克03已經換上了KW ST XTA避震、02 Hatchback方向盤、03+中配尾翼，以及大多數人都欣賞不來的“僅供陳列”這四個中文字的貼紙。偏執又中二，或許這就是領克03改裝圈的生存指南。

陳列先生用它特立獨行的改裝風格，造就了他在我司“領克03鐵桿粉絲”的形象，因此他也成為了唯一一位試全了所有領克03車型的汽車編輯。1.5T、2.0T、EM-F混動、03+，當然也包括那臺曾經的終極版領克03——03+ Cyan性能套裝版。

2018年，領克03以“1.5T三缸發動機+7DCT”的身份問世，新鮮之中卻也伴隨著爭議，所以直到2019年領克推出了“2.0T四缸+6AT”的車型時，陳列先生認為那才是屬于他的天空。只是他也沒想到，就在4個月后領克便推出了03+車型，并憑一己之力擔起了中國高性能房車的重任。

254Ps+8AT+四驅的03+，只比190Ps+6AT+前驅的普通03貴了不到兩萬塊錢。那一夜，群里眾多同事紛紛讓他發表獲獎感言，陳列先生最終多以省略號做出回應。彼時我以為那一個又一個冰冷的圓圈是一個天真少年被資本傷碎的心片，直到今天我才意識到，那是陳列先生替領克拋向宇宙的種子，終于在此時炸出了03家族的滿天繁星。

如今，03++已經可以在2.0T發動機+機械渦輪雙增壓的組合下做到350Ps+450N·m的動力性能，以及4.89秒的零百加速。但陳列先生說過，對著一臺性能車聊參數，是最幼稚的行為。當宇宙飛船接近黑洞時，我們所認知的三維世界會因為強大的引力而發生時空扭曲，時間因此也會變慢。而當一輛03成為一輛03++后，它會化身一臺能夠合法上路的性能猛獸，我們的心跳也會隨之變快。

在03+ Racing四驅版上，是WTCR世界冠軍團隊在03+ Cyan的基礎上配備了更為競技的寬體套件和輕量化碳纖維組件，Cyan大尾翼、19英寸鍛造輪轂，Akebono四活塞剎車卡鉗、劃線剎車盤、米其林PS4 S高性能輪胎、十段可調Bilstein減振器以及前艙鋁合金橫向穩定加強桿。

而在03+ TCR Cyan前驅版上，則是更高性能的米其林CUP2輪胎、賽車化桶椅、后排防滾架、E-LSD電子限滑器、鵝頸式大尾翼。以及，一個可以合法上路的資格。

這就是陳列先生說的，領克用5年時間完成了領克03家族的拼圖。

至于讓他這位老車主淚目的原因，絕不是他錯過了擁有一臺03+的惋惜，而是他親自參與了整個帝國建造的過程。帝國大廈可以沒有頂，但絕對不能沒有根，陳列先生與它的2019款領克03，便是如今整個領克03家族最硬的根基。

領克品牌旗下的03車型不斷迭代更新，而陳列先生的領克03同樣也在發生著變化。曾經陳列先生車內擺放的是汽車模型，是高達金剛，如今卻換成了晴天娃娃，換成了金絲發帶。那個剛買車時和不同少女奔波在浪漫夜空下的多情少年，不曾允許過任何一人在他的車內留下任何與他無關的東西。而如今，他好像也學會了擇一人而終老。

我偶爾會坐陳列先生的車子上下班，有次路途之中偶遇一輛03+呼嘯而過，我坐在后排通過后視鏡看到陳列先生的眼神跟著那輛03+偏離了路線，只是這一次陳列先生并沒有像往常那樣吐槽“這個叼毛，開這么快”。以前我定會嘲笑他:你看人家的03+，比你的03拉風多了。但如今，我也學會了陪著陳列先生沉默。因為我明白，當副駕有了真命天子后，鋒利的少年終究要學會溫和待人。

盡管現在陳列先生的電腦桌面依舊是一臺思域Type-R，但它早已不是陳列先生心中無法替代的白月光。以前思域Type-R需要平行進口，動輒就是六七十萬開賣，而如今最新一代思域Type-R已經有了官方引進渠道，42萬的價格也變得更合乎情理，但可惜它怎么都沒有想到，在中國它卻被同樣價格的03+ TCR Cyan秒成了渣渣。曾經陳列先生舍棄思域買了領克03，那么早晚有一天，類似的情節也會再次上演。

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