開著車長4.87米的旗艦車型去跑山，這樣的想法很多人只以為是玩笑。但現在東風標致新508L不但把這個玩笑變成真事，甚至還能讓你在全景天窗下曬著暖陽去跑山。

跑山看起來是對駕駛者的挑戰，但歸根結底是對車輛動態性能提出了高要求。看看現在國內中級油車的市場，在品牌中含有百年賽車基因的，真是不多！

東風標致新508L，就得益于品牌從賽車運動中積累經驗。實現了對車輛整體底盤進行了運動化調教。

試駕過新508L就會感覺到，賽車化的小直徑方向盤，是提升控車手感的第一步。為了配合這樣的轉向系統，508L配備了CLDR運動底盤調校。前面的麥弗遜式獨立懸架，也在關鍵部位用了輕量化的設定。而后面的五連桿全獨立懸掛更是通過多次的彈簧和減震器組合進行驗證，得到了循跡性優秀的特性。在山路駕駛時，車輛不會輕易的出現甩尾的危險。

最近新508L還把AMVAR電子調節的可變獨立懸架，下放到售價只有17.87萬的中配車型。通過選裝，進一步提升了新508L的底盤實力。讓開車的人在手動、經濟、運動、標準、舒適五種駕駛模式自由切換。讓大家花十幾萬就能享受到電控可變懸架的實力，這的確是愛開車人的福利。

國內市場對大天窗的鐘愛一直沒有改變過。對于購買16.37萬馭控旗艦版人，有了新的可選配置。可以開啟的全景天窗，可以讓人更方便地享受冬日暖陽，那種溫暖而光明的駕駛體驗是很多人喜歡的。而這款天窗也帶了電動防曬的遮陽簾。這讓夏季駕車時也少了被烈日侵襲的困擾。當然，售價17.87萬的馭動旗艦版也是可以選裝這一配置的。

售價20.77萬的高配馭享旗艦版本，其實配置已經很高了。例如藍灰色的NAPPA真皮座椅，同時具有加熱、通風和按摩功能，這已經和豪華品牌比肩了。它還配備了15W的無線快充，腳踢感應開啟式的后備箱。甚至它還配備了帶紅外感應的夜視系統。

就在這樣的基礎上，新增了可選的360°全景高清倒車影像。新增加的4個高清攝像頭，而且可以像路虎那樣實現透明底盤功能，應對各種復雜停車環境和復雜路況，這套系統可以讓新手都完全放心。

有了更豐富的可選配置，新508L在性價比方面又有提升，但它的核心價值還是來自它的“三大件”。新迭代升級后的1.8T發動機，配備連續可變氣門正時系統和氣門升程可變。

正時鏈條也更新為全新一代，降低了摩擦和噪音。155kW和300N·m的扭矩輸出，也是建立在喝92號汽油的基礎上的，這明顯降低了加油費用。變速箱是來自進口的愛信8速手自一體，整個變速比寬泛，換擋順暢而快捷。只有這樣綿綿不絕的動力輸出，才能給人跑山的快樂。當然，因為動力系統的效率提升，最后的WLTC標準油耗，可以做到6.45升/100公里，在同排量的車型里，算得上佳作了。

而像新508L樣的法式旗艦，為了讓消費者購車更輕松，直接在APP和小程序上提供了旗艦尊享禮遇，其中貸款買車可以2年免息。置換車輛有1萬的補貼。增購的人有5000補貼。甚至新車的保險就給5000元補貼，而整車的質保給到了5年或者15萬公里。

新增加選配包，提供旗艦禮遇，加上原本有好的底子，東風標致新508L產品力瞬間被加強。而更多懂車的法粉可以用更實惠的費用，享受到旗艦車型，這真的是雙贏。

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