不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的國產(chǎn)車在外觀設(shè)計(jì)上越來越出色，特別是新能源車型，在造型上都極具未來科技感，切中了當(dāng)下年輕用戶的審美，畢竟沒有一副好看的皮囊，即便產(chǎn)品力再出色，也不會(huì)受到年輕人的認(rèn)可。

東風(fēng)汽車作為國內(nèi)乘用車市場的大拿，近年來在造型設(shè)計(jì)上同樣有了肉眼可見的進(jìn)步，就比如東風(fēng)eπ007，即便是不遮住車標(biāo)，也很難讓人相信這是一臺(tái)東風(fēng)打造出的純電轎跑。

東風(fēng)eπ007官圖發(fā)布，將成為最便宜的剪刀門轎跑？

作為東風(fēng)汽車全新電動(dòng)系列品牌eπ首款轎車，東風(fēng)eπ007官圖一經(jīng)發(fā)布，就引起了不少年輕人的興趣。按東風(fēng)的計(jì)劃，東風(fēng)eπ007將在11月6日實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，并在年底正式上市。

從官圖來看，東風(fēng)eπ007在外觀設(shè)計(jì)上盡可能還原了概念車的設(shè)計(jì)，整體造型簡潔流暢，狹長銳利的大燈氣場十足，配上全新的品牌Logo，讓整車的檔次感有了顯著提升，完全看不出是一臺(tái)東風(fēng)汽車打造的新能源轎跑。

除了好看的皮囊外，東風(fēng)eπ007還配上了深受年輕人喜愛的剪刀門，而剪刀門以前只有在百萬級(jí)的超跑上才有配備。目前市面上配有剪刀門設(shè)計(jì)的新能源轎跑，最便宜的就是昊鉑GT七翼版車型，起步價(jià)為24.59萬元。考慮到東風(fēng)汽車一貫的親民政策，東風(fēng)eπ007上市后大概率也將成為市面上最便宜配有剪刀門的新能源轎跑。

根據(jù)申報(bào)信息顯示，東風(fēng)eπ007的長寬高尺寸分別為4880/1895/1460mm，軸距為2915mm，并提供多種輪圈樣式、標(biāo)識(shí)顏色以及后擾流板選擇，以強(qiáng)化轎跑的運(yùn)動(dòng)屬性和駕控性能。

最后就是在動(dòng)力上，根據(jù)申報(bào)信息顯示，新車將提供兩種不同規(guī)格的電機(jī)，最大功率分別為160kW和200kW，同時(shí)還將提供四驅(qū)版車型的選擇。另外，據(jù)官方透露，東風(fēng)eπ007將擁有增程和純電兩種版本，至于具體的參數(shù)信息，目前還不得而知。

聚焦20萬元以內(nèi)市場，東風(fēng)eπ007有戲？

與大多數(shù)傳統(tǒng)汽車品牌一樣，東風(fēng)汽車近年來也加快了轉(zhuǎn)型的步伐，在大的發(fā)展思路上，東風(fēng)推出了東風(fēng)、嵐圖、猛士三大新能源品牌，分別對(duì)應(yīng)主流市場、傳統(tǒng)豪華市場以及個(gè)性豪華越野市場，而在東風(fēng)品牌體系內(nèi)，又分成了三個(gè)定位不同的細(xì)分品牌，分別為東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ以及東風(fēng)納米。

其中，東風(fēng)風(fēng)神作為現(xiàn)存的品牌，主要的任務(wù)是加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，守住燃油車基本盤；而東風(fēng)eπ品牌則是一個(gè)面向主流市場的電動(dòng)化品牌，東風(fēng)給它的定位就類似于吉利銀河、長安啟源；東風(fēng)納米則是一個(gè)面向入門級(jí)純電汽車市場的品牌，現(xiàn)已有2款在售車型和1款即將上市的新車。

從東風(fēng)汽車的品牌定位中就不難理解，東風(fēng)eπ主要就是在中高端新能源汽車市場發(fā)力，所以東風(fēng)eπ007上市后在價(jià)格上必定不會(huì)太高。作為參考，長安深藍(lán)SL03增程版車型的起步價(jià)為14.59萬元，純電版車型的起步價(jià)為16.39萬元，主戰(zhàn)場就是在15-20萬元這一價(jià)格區(qū)間。

由此不難猜測，東風(fēng)eπ007上市后的售價(jià)區(qū)間大概率也將在15-25萬元，其中，增程版車型的起步價(jià)或?qū)⒃?5萬元左右，純電版車型的起步價(jià)為18萬元左右。在這一價(jià)格區(qū)間中，東風(fēng)eπ007最直接的競爭對(duì)手也將是深藍(lán)SL03、零跑C01、哪吒S等同級(jí)車型。

由于目前有關(guān)東風(fēng)eπ007的配置信息還不得而知，當(dāng)下的主要賣點(diǎn)還是在剪刀門上，如果東風(fēng)eπ007在智能配置以及用料上能夠給到位，相信在剪刀門的光環(huán)下還是能取得不錯(cuò)的成績。

寫在最后:

C級(jí)車曾經(jīng)是不少人可望而不可及的存在，但隨著新能源汽車價(jià)格的下探，不少C級(jí)轎車的入手門檻也已經(jīng)來到了20萬元以內(nèi)，讓更多消費(fèi)者享受到了同級(jí)別燃油車所不能帶來的體驗(yàn)。車轱轆個(gè)人對(duì)東風(fēng)eπ007也還是比較期待的，畢竟有誰會(huì)拒絕剪刀門呢？

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