近日，長安啟源A05車型正式上市，新車共推出6個配置，分為兩個續航里程版本，起售價格僅為8.99萬元，引發了巨大的轟動，確實要比比亞迪秦Plus DMi低了1萬元左右，不過另一方面該車的配置是真的低。

以最低配的70 Lite版本看，全車只有兩個安全氣囊，采用鋼圈輪廓，沒有駐車雷達，全車只有一個攝像頭，沒有后排出風口，沒有天窗，采用織物座椅，只有兩個揚聲器，這樣的配置在2023年很難想象是國產10萬元左右轎車能夠推出的產品，只能說為了拉低門檻，顯得相當的激進，對于網約車用戶來講，這些配置似乎都并不重要，算得上一大福利，但前提是車型都能夠敞開量供應。而且另一方面插電混動車型作為網約車，在成本方面顯然沒有純電動車那么有優勢。

即便是9.39萬元的次低配車型，相比于剛剛完成官方優惠實際價格相當于9.48萬元的比亞迪秦Plus DMi入門版本看，也并沒有優勢，氣囊數量終于追平，但依舊沒有駐車雷達，依舊沒有無鑰匙進入，依舊是織物座椅，依舊沒有后排出風口，依舊只有兩個揚聲器，依舊后排不能放倒。但也在例如支持華為HiCar系統，主駕駛電動調節，輪轂尺寸等方面有著一定的優勢，所以相差1000元其實還好，并沒有非常夸張的性價比，基本處于同一水平。還是看消費者怎樣取舍，另外必須值得一提的是該車的續航里程為70公里和145公里看似與秦相比有著明顯的優勢，但實際上只是統計工況的不同，啟源采用了CLTC工況，而秦Plus DMi為當時的NEDC工況，兩者在拉平都采用WLTC功耗的情況下基本屬于同一水平，都在50公里和100公里左右。

而實際上，兩車在動力總成方面有著驚人的相似，都搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率都是110馬力，最大扭矩，電動機參數，虧電油耗等數值都只有細微的差異，也都采用ECVT變速箱，最高時速和百公里加速幾乎完全相同，不知道兩者之間有著怎樣的關系，還是只是技術路線上的不謀而合。可能雙方都認為這樣才是目前低端插電混動車型的最優解，當然由于比亞迪采用自產的磷酸鐵鋰刀片電池組，而啟源A05采用億緯鋰能的三鋰電池組，在這方面可能是最大的差異。

回顧車型本事，新車其實沒有太多可說之處，因為基本就是長安逸達為基礎打造，前臉部分在逸達的基礎上加入了貫穿式的裝飾條，將車鼻大面積封死，留有上下雙層格柵和縱向的裝飾區域，顯得更加的前衛。車身側面與逸達完全一致，而車尾部分則主要對后保險杠進行調整，彎折的裝飾條顯示出更加簡潔的風格。而在內飾部分新車也和逸達完全相同，只是配色方面有所差異，橫縱大尺寸液晶屏，平直的中控臺面，扁平的兩幅方向盤，精致的電子擋桿，大面積木紋裝飾等元素，在質感方面有著不錯的表現，設計依舊是長安明顯的強項，尤其是內飾時尚感的拿捏，面對比亞迪有著明顯的優勢。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。???

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