作為安徽汽車人對于江淮汽車是有感情的，相信每個地方的人對于本鄉本土的品牌都會有特別的情感；所以小編一度用過奇瑞和江淮的多款車，其中包括第一代瑞風和暢旗艦版。當年放棄別克GL8而選擇和暢M5一點沒有后悔，這臺車用了六年只出現過進氣系統卡箍松動導致的漏氣，其次也只是一點點的駕駛位車門異響，整個用車周期可以說是非常省心。

RF8的車身側面設計和別克GL8的相似度很高，但又有一點傳祺M8的味道，只是C柱之后的銀色裝飾板像是別克的設計方案。車頭的視覺效果比較奇特，這種形狀的大燈在MPV車型中很少見，但是進氣格柵卻比較常見，大面積的鍍鉻材料的應用是這種車型最常見的設計方案。可是這個進氣格柵貌似和騰勢D9有些相似，然而騰勢D9的設計也不算成功，整車看起來總有些日系商務車的感覺，當然這只是個人觀點。貫通式尾燈的設計沒有什么好吐槽，各大品牌的車輛都在使用，但RF8看起來總有些“縫合怪”的感覺。

內飾的設計比較精致，也比較有科技感，比如尺寸的“2.5聯屏”，半幅式方向盤也非常個性；只不過MPV是最沒有操控樂趣的車型，用半幅式方向盤毫無意義！RF8的車身尺寸達到了5200*1980*1830mm，軸距3100毫米，這種大塊頭還是老老實實的用普通圓形或D型方向盤吧。

如果說江淮RF8有什么亮點的話，其使用的驅動系統算是為數不多的亮點。

該車將提供插電混動和純電動兩個選項，預計插電混動版是前驅，純電動版本應當會用后驅；用電驅動系統的車子總會得到更多的關注，可是這塊市場的競爭更為激烈。現在有騰勢D9、傳祺E9、嵐圖夢想家等中高端MPV，還有極氪009這種高端純電動MPV，理想汽車和小鵬汽車的MPV也是上市在即。

選項非常豐富，同時性能普遍很強，其中還有高性能四驅車。

所以江淮RF8的壓力會非常大，因為電驅動技術讓同級車的性能驅動，操控水平也都會不錯；那么剩下的決勝因素就是車輛的配置、智能和品牌，江淮汽車近些年在乘用車領域里的知名度下降很多，配置也很難做到超越，所以車輛的設計會是最大的賣點，那么RF8會有怎樣的未來也就不難預測了。

江淮汽車想要在MPV市場里梅開二度是難上加難，也許輕客和皮卡才是破局的方向；想愛你在市場里缺少插電混動或增程混動的輕型客車，在柴油車使用便利性越來越差的階段里，如果江淮星銳系列能率先用上混動后驅平臺則勢必很搶手。

近期各大車企都在預熱混動皮卡，江淮皮卡也應該考慮技術升級了。

真心希望江淮汽車能做大做強，在車輛設計上還是要多用心才好。

編輯:天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評

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