就在幾天前，M5版的智嘉上市了。與舊版本相比，它最大也是最重要的變化是安裝了華為。

就在幾天前，M5版的職介上市了。相比老版，它最大也是最重的變化是安裝了華為ADS 2.0高階輔助駕駛系統(tǒng)，彌補了之前最大的不足。

那么這款車的實際體驗如何呢？華為高管敢坐讓它自己開嗎？就在今天，網(wǎng)絡(luò)名人博主譚喬在上海體驗了一把，而余承東則坐在駕駛座上。

在NCA市工作時，這款M5智能駕駛版可以根據(jù)導(dǎo)航和實際路況自行前進(jìn)，綜合性能可以超越路上80%的司機(jī)，即使不是老司機(jī)。

據(jù)悉，M5智能駕駛版搭載了由1部激光雷達(dá)、3部毫米波雷達(dá)、11部高清攝像頭和12部超聲波雷達(dá)組成的融合傳感系統(tǒng)，可實現(xiàn)360度全覆蓋，最大探測距離200米，數(shù)據(jù)處理能力每秒1GB。

此外，M5版智捷還配備了融合傳感BEV網(wǎng)絡(luò)和GOD網(wǎng)絡(luò)。所謂神，是基于融合傳感BEV網(wǎng)絡(luò)識別白名單障礙物，增加了對白名單外多種物體的識別能力，可以實現(xiàn)對傾斜車輛、倒下的樹木等異形物體的識別，讓駕駛更安全。

可以看到，余承東只是把手放在方向盤上，全程沒有任何干預(yù)。在沒有接管的情況下，依靠駕駛輔助的硬件感知和軟件算法，汽車可以自動前行，即使難以進(jìn)行無保護(hù)的左轉(zhuǎn)、掉頭進(jìn)入隧道、合并車道等。，甚至路上牽著寵物狗的行人也能準(zhǔn)確識別。

一路走來，余承東不斷和譚老師交流，其中包含了很多信息。感興趣的朋友可以點擊視頻觀看完整內(nèi)容。

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