在汽車的能源變革之路上，從燃油到純電，科技已經明確了演進的路徑。然而，針對純電車型的“終極形態(tài)”，由于續(xù)航和充電等外部條件的影響，短期內難以滿足所有用戶的需求。在這種情況下，混合動力車型，正成為更多消費者用來節(jié)省成本的購車選擇。

在暢銷的15萬級家用混動SUV市場，毫無疑問，宋PLUS DM-i是占有絕對市場份額的熱銷車型。與此同時，以零跑C11為代表的增程車型，也展現出與宋PLUS DM-i正面競爭的實力。為了全面比較這兩款暢銷混動車型的整體競爭力，讓我們來對比一下零跑C11增程180舒享版和宋PLUS DM-i 110km旗艦型(售價15.98萬元)這兩款車型，看看在車主們認可背后，這兩款車型究竟有何魅力。

首先，我們來看一下剛剛完成改款的宋PLUS DM-i。盡管這款車在海外市場一直保留著Dragon Face設計語言，但幸運的是，這次的改款將外觀轉向了更具海洋感的設計，為宋PLUS DM-i注入了新的風采。與宋PLUS EV不同，宋PLUS DM-i采用了全新的面部設計，增加了更多的進氣口，有助于提供更好的發(fā)動機散熱。車身線條從前臉延伸至尾部，與貫穿式尾燈形成了和諧的呼應，更加突出了其獨特的外觀特點。

另一方面，零跑C11增程車型則在前格柵巧妙地設置了通風口，為增程器提供了足夠的通風空間。車頭下方的黑色裝飾條增添了層次感，展示出非凡的氣質和品味。隱藏式的排氣布局讓車頭的整體設計與純電動版基本保持一致。

雖然這兩款車型的售價相近，但零跑C11增程與宋PLUS DM-i顯然不是同一級別的產品。在車身尺寸方面，零跑C11增程擁有明顯的優(yōu)勢，車身尺寸達到了4780mm、1905mm(寬度)、1675mm(高度)，軸距更是高達2930mm，超越了同級別車型。

相比之下，宋PLUS DM-i的車身尺寸位于更為緊湊的級別。車身尺寸為4775mm、1890mm(寬度)、1670mm(高度)，軸距較零跑C11增程要短。這種尺寸上的差異使得宋PLUS DM-i在乘坐空間和舒適性方面難以占據優(yōu)勢。在類似的價格范圍內，消費者通常更傾向于選擇提供更寬敞內部空間的車型作為家庭用車。

在配置方面，零跑C11增程車型通過前衛(wèi)的無邊框車門和隱藏式門把手等設計成為全系標配，突顯了其獨特的設計理念。搭載了Leapmotor OS的三聯屏智能座艙成為零跑汽車的核心賣點，用戶可以盡享流暢的智能交互和12揚聲器帶來的卓越娛樂體驗。與之相比，宋PLUS DM-i的配置僅能滿足基本標準，還有明顯的提升空間。

在智能駕駛輔助方面，兩款車均配備了L2級智能駕駛系統(tǒng)。然而需要注意的是，零跑C11增程的入門車型在實用性方面更具優(yōu)勢，增加了ACC全速自適應巡航、AEC自動緊急制動、前碰撞預警、車道偏離警示和車道保持輔助等功能，為行駛提供更可靠的安全保障。

綜上所述，零跑C11增程作為增程領域的佼佼者，在空間、續(xù)航、舒適和科技配置方面表現出明顯的產品實力和性價比優(yōu)勢。相較傳統(tǒng)混動銷冠的宋PLUS DM-i，零跑C11增程通過更低的成本為用戶帶來更高品質的綠色出行體驗，是更值得關注與選擇的混動優(yōu)選車型。

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