一輛車十幾萬。在大多數人的印象中，車企都是很賺錢的企業。畢竟財報上的營業額是幾千。

一輛車十幾萬。在大多數人的印象中，車企都是很賺錢的企業。畢竟財報上的營業額是幾千萬。但如果車企辛辛苦苦造車一年，凈利潤只有幾百萬，更像造車喝酒你會驚訝嗎？

日前，蕪湖市建設投資有限公司發布了《2020年債券年報》，其中提到了奇瑞汽車股份有限公司2020年的收入和利潤。其2020年累計汽車銷量達到44.9萬輛，但年凈利潤僅為737.18萬元。

一家銷量近45萬輛的整車廠，年凈利潤只有737萬元。按照目前網上火熱的說法，很酷的是1.6億元，所以折算下來，奇瑞忙一年的凈利潤只有0.46，看到這樣的數據還是挺驚訝的。

要知道奇瑞并不是剛剛成立的造車新軍，而是有著20年歷史的老牌國產車企。這個盈利水平和吉利、長城汽車相比，差距很大。

具體數據顯示，2020年奇瑞汽車營收347.62億元，較2019年略有增長，但凈利潤僅為737.18萬元，較2019年的3.92億元大幅下滑。

奇瑞控股2020年收入253.72億元，凈利潤11.68億元，比2019年的10.37億元增長1.31億元，但比2018年的12.16億元下降5000萬元。

事實上，除了凈利潤的驚人表現，奇瑞的負債率也很高。截至2020年底，奇瑞汽車和奇瑞控股負債總額分別達到693.6億元和620.5億元。

但受限于車型平均售價較低，奇瑞的盈利能力一直不高。2014年，尹同躍公開表示，奇瑞實現了10年來的首次盈利。

此外，去年混改完成時，尹同躍表示，過去奇瑞一直沉浸在技術創新中，資本市場運作實踐經驗很少，也是目前國內唯一沒有上市的整車企業。

但現在，隨著國內汽車行業向新能源汽車轉型的加速，市場對整車廠商在創新和資本運作方面提出了更高的要求。奇瑞要想IPO成功，還必須滿足市場對企業的硬性利潤考核指標。但737萬元的凈利潤表現，實在難以承擔一家總資產近千億的國內老牌車企的地位。

同時，隨著新勢力推新車，資本市場不斷攻城略地，發展勢頭也如火如荼?？梢哉f留給奇瑞的時間并不是那么充足。接下來，奇瑞會迎來怎樣的發展局面，我們拭目以待。

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