燃油經濟性是考量一輛卡車能否為用戶創造最大價值的重要維度。這個維度很重要，就像一個精彩的故事需要天時、地利、人和。油費占用戶整個運營生涯的比重很大，所以車輛省油就意味著用戶能不能賺到錢。那么什么樣的卡車才是省油的卡車，最懂用戶的卡車呢？我們來看看中國重汽重啟的黃河重汽給出的答案。

優秀的動力鏈帶來更好的燃油經濟性

發動機技術是一輛卡車的核心部分，負責出勤率、耐久性和燃油經濟性。新一代黃河卡車搭載了中國重汽成熟的MC系列發動機，MC系列在中國重汽高端卡車山德卡上得到了充分驗證，節油、出勤率高的特點得到了用戶的一致認可。同時MC系列發動機也具有多樣性，用戶可以根據自己的工況選擇合適的發動機。比如MC有11升和13升兩個馬力段，功率覆蓋440-600馬力。豐富的動力給了用戶更多的選擇，同時也為用戶提供了在細分交通市場更具競爭力的能力。

與發動機匹配的自產變速箱，在匹配程度上總是與自產發動機高度匹配，而高匹配的直接結果就是高效率，高效率就意味著省油。

黃河重卡匹配的是重卡自主研發的HW系列變速箱，但與其他車型不同的是，黃河屬于高端品牌，直接匹配HW系列的HW16檔變速箱。這款變速箱為AMT換擋結構，16個前進檔，最大輸入扭矩2500N.m，自動換擋機構由Webeco提供。

那么黃河重卡為什么匹配16速AMT而不是12速變速箱呢？答案顯而易見。從動力傳遞效率來看，更多的檔位可以更好的連接發動機傳遞的動力，讓動力輸出更加順暢，不浪費每一分動力，從而達到節油的目的。AMT的換擋結構就相當于一個經驗豐富的駕駛員，時刻在幫助駕駛員在最佳狀態下選擇最合適的檔位，不會出錯。所以從操作方式上看，AMT不會開小差，不會出錯，不會累，所以會達到省油的目的。

充分運用仿生學進一步降低油耗

眾所周知，優秀的空氣動力學也能達到省油的目的。黃河重卡可以說是空氣動力學的極致，風阻系數低至0.4。我們來看看黃河重卡是怎么做的。

仿生設計在工業領域的應用由來已久。比如看起來更像鳥的飛機，看起來更像魚的船，都是利用仿生學來減少空氣阻力，以達到用最小的動能達到最大速度的目的。

黃河重卡是中國第一款仿生學設計的重卡。卡車前部整體流線型，保險杠設計優化，使保險杠看起來更像魚嘴樣式，讓空氣最大程度地順暢流過車身和車底，減少阻力，節約能源。

一體化的車身還會帶來較低的風阻，起到顯著的節油效果。為了達到最大限度的節油目的，黃河重卡的拖車還采用了流線型設計，包括優化駕駛室與車廂的距離，優化車身一側保險杠的氣流方向，優化尾部結構，減少漩渦氣流，使車輛在行駛時達到最小阻力。

創造舒適的駕駛艙，減少駕駛疲勞

此外，從駕駛員的角度來看，舒適的駕駛艙也能省油。比如大空間可以減輕駕駛者的壓力，舒適的氣囊減震座椅可以最大程度的緩解駕駛者的疲勞，多功能可調方向盤可以幫助駕駛者找到最合適的駕駛姿勢，可以減輕駕駛疲勞，讓駕駛者有更多的精力去駕駛，從而達到節油的目的。

豐富的配置和智能輔助設備也能省油。舉個不太恰當的例子，奶牛在優美的牧場環境下，聽輕音樂可以產更多的奶。同樣，常年坐在駕駛艙的駕駛員也需要一個更有利于駕駛的環境。

黃河重卡充分考慮駕駛員需求，配備豐富的電子輔助設備，減輕駕駛員駕駛疲勞，增加駕駛樂趣，讓駕駛員有更好的心情駕駛，發揮最佳作用。這些輔助設備包括自動雨刷、自動大燈、自動空調、一鍵啟動、自動電子手剎等。

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回到開頭，燃油經濟性是一個非常寬泛的概念，但如何省油，其實并不單純與駕駛員有關。現在，節油已經成為一個系統工程。文中提到，依靠優秀的動力鏈條，優秀的仿生空氣動力學，以及黃河重卡對駕駛和駕駛員的理解，才能達到真正的節油目的，成為一臺合格的賺錢機器。

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