剛剛過去的10月，新能源汽車產銷分別達到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場份額達到28.5%。新能源汽車已經進入快速發展的窗口期。在汽車市場，新能源汽車將成為未來主流已是行業共識。

從消費邏輯的變化來看，新能源汽車的技術成熟度和商業化程度，以及相關配套設施的建設，都會影響新能源汽車“全面領先”的時間。此前燃油車用戶質疑新能源車不可避免的充電焦慮和續航焦慮，但隨著技術的多元化發展，程序擴展、插電式混合動力等技術逐漸成熟，解決了這一問題。

另一方面，市場數據也在驗證這一趨勢:M5和M7等增程車型的銷量正在上升。官方數據顯示，該系列10月交付12，018輛，連續三個月實現月交付量過萬，銷售勢頭持續向好，其中不乏來自燃油車的客戶。

從產業到市場，從用戶到銷售，毫無疑問，增程式車正在逐步取代燃油車衰落帶來的生態空缺。背后原因不復雜，技術成熟，對用戶有好處。

與燃油車相比，增程車的增程器不是直接在車輪上取動力輸出，而是將汽油的化學能轉化為電能，然后通過動力電池和驅動電機的路徑，以電驅動的形式驅動車輛前進。直觀來說，增程式車不僅非常省油，性能強勁，而且徹底告別了燃油車發動機轉速過高帶來的轟鳴聲，也不會再有變速箱帶來的頓挫、動力遲滯等問題。

以吳潔M5為例。配備1.5T四缸專用增程器，熱效率41%，壓縮比15:1。發動機可以一直在高效率范圍內工作。從數據上看，M5最大油電轉換比為3.2kWh/L，百公里油耗不到6L，四驅旗艦版加速僅需4.4秒；與同級豪華勁旅寶馬X3相比，X3百公里油耗8L，四驅6.8秒。

不丑，M5在最直接的油耗和動力數據上有著壓倒性的優勢，更不用說平順性、靜音性等“隱性”優勢了。此外，基于增程式車可油可電充電的方式，M5續航里程近200公里，滿電滿油綜合產品續航里程可達1000+公里，輕松實現綠色舒適出行。

值得一提的是，作為一款新能源汽車，該系列產品的智能化已經達到了天花板水平，并配備了全新的鴻蒙系統智能駕駛艙。基于鴻蒙系統的分布式能力，支持手機與汽車無縫流轉，手機應用也可自適應無縫上車，實現人、車、家的全場景互聯，打造全家“第三生活空間”，為家庭出行提供舒適、便捷、智能的體驗。智能語言小I將AI帶入駕駛艙，在車載語音助手使用率排名第一，這也是同級燃油車難以企及的水平。

與燃油車相比，增程式電動車，尤其是range系列的增程式產品，在動力、續航、智能、靜音、便捷、經濟等方面都有更好的表現。結合目前高油價和增程式車逐漸被消費者接受的趨勢，M5和M7等車型正在成為替代燃油車的更好選擇。

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