“2020年，全球疫情持續肆虐，國際局勢風云變幻，汽車行業在困境中前行；與此同時，隨著新一輪科學

“2020年，全球疫情持續肆虐，國際局勢風云變幻，汽車行業在困境中前行；同時，隨著新一輪科技革命和產業變革的深入發展，全球汽車產業格局也在發生深刻變化，面臨著許多需要大家共同解決的挑戰。”工業和信息化部裝備工業一司司長駱俊杰表示，“各國走向開放與合作的大趨勢沒有改變，汽車產業未來的發展需要更多的合作與交流。”

11月7日，作為中國國際進口博覽會(CIIE)第三屆官方配套專業論壇，中國汽車產業發展論壇正式舉行。與會領導和嘉賓各抒己見，共商新形勢下中國汽車市場的新機遇，指出中國將繼續擴大開放，加強合作，讓中外企業共享“中國機遇”，共同推動世界經濟復蘇。

“2020年，全球疫情持續肆虐，國際局勢風云變幻，汽車行業在困境中前行；同時，隨著新一輪科技革命和產業變革的深入發展，全球汽車產業格局也在發生深刻變化，面臨著許多需要大家共同解決的挑戰。”工業和信息化部裝備工業一司司長駱俊杰在11月7日舉行的中國汽車產業發展論壇上說。他還強調，“各國走向開放與合作的大趨勢沒有改變，未來汽車產業的發展需要更多的合作與交流。”

中國汽車產業發展論壇郭躍攝

對照當前國際環境和中國發展新形勢，不斷擴大開放、加強合作，中外共同解決產業發展中的共同挑戰，在共享“中國機遇”的同時促進世界經濟復蘇，是與會領導人和嘉賓的共同希望。

“當前，世界形勢復雜多變，經濟全球化面臨逆流，全球經濟和貿易面臨單邊主義和保護主義的挑戰，新冠肺炎疫情增加了世界經濟的不穩定因素，中國經濟發展的外部環境更加嚴峻。”中國機械工業聯合會常務副會長陳斌首先分析了國際環境。

對內，“近年來，受多重因素影響，中國汽車銷量連續兩年下滑。2019年，新車銷量達到2576.9萬輛，同比下降8.2%。今年新冠肺炎疫情進一步加劇了車市下行壓力。”商務部市場運行和消費促進司副司長柯伊瑟·柯玉木說。

商務部市場運行和消費促進司副司長Keyiser Keyumu郭躍攝

然而，“內憂外患”也催生了中國汽車工業發展的新機遇。首先，隨著我國疫情防控形勢持續好轉，擴大內需、促進消費等政策見效，汽車消費持續回暖，在全球主要汽車市場一枝獨秀。“9月國內汽車銷量256.5萬輛，同比增長12.9%，其中新能源汽車銷售13.8萬輛，同比增長67.7%；二手車交易量146.6萬輛，同比增長11.8%。9月份，汽車商品零售額同比增長11.2%，高于社會消費品零售總額增速7.9個百分點。1-9月汽車銷量1711.6萬輛，同比降幅收窄至6.9%。二手車交易量958.1萬輛，同比收窄至9.5%。”Keyiser Keyumu介紹的。

陳斌還表示，“盡管中國汽車工業因疫情遭受巨大損失，但其長期穩定向好的趨勢沒有改變。1-9月，汽車工業增加值同比增長4.4%，實現營業收入5.75萬億元，同比增長0.32%；實現利潤3580億元，同比增長3.09%。9月營業收入和利潤同比分別增長15.94%和30.92%。汽車產銷雙雙突破250萬輛，創年內新高。”

工業和信息化部裝備工業一司司長駱俊杰郭躍攝

與此同時，中國仍將是世界上最大、最具潛力和最具活力的汽車市場。駱俊杰說，“中國汽車產銷量已連續11年位居世界第一。雖然2018年和2019年出現了結構調整帶來的負增長，但截至今年9月，中國汽車保有量約為196輛，與發達國家相比仍有較大差距。考慮到國家經濟增長和新型城鎮化發展等因素，發展前景依然廣闊。”

作為企業代表，戴姆勒大中華區執行副總裁冷艷更感同身受。“奔馳去年在華銷量約67萬輛，超過其第二大市場美國和第三大市場德國的銷量之和；從今年的發展趨勢來看，奔馳在中國的發展將繼續增長。”

而且汽車消費社會作為國民經濟的戰略和支柱產業，零占比高，增長空間大，帶動作用強，是當前擴大消費、拉動內需的重要領域之一。因此，該政策將堅定不移地推動汽車產業的發展。根據Keyiser Keyumu的數據，“2019年，規模以上汽車零售額占社會總零售額的9.6%。汽車及相關產業的稅收和就業約占全國的1/10，一個汽車產業崗位至少能帶動7個就業崗位。”

中國機械工業聯合會常務副會長陳斌·郭躍。

2018年以來，我國陸續出臺一系列政策措施，推動汽車限購向引導使用政策轉變，支持新能源汽車購買和使用，全面取消二手車限遷政策，鼓勵實施汽車“以舊換新”，促進農村汽車消費升級，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。為對沖疫情影響，今年3月以來，國家出臺了促進汽車消費的政策措施，如促進新能源汽車消費、降低二手車流通環節增值稅稅率、支持淘汰老舊柴油貨車等。各地還出臺了汽車更新補貼、新車購置補貼、提高號牌限額、開展汽車促銷活動等措施，積極穩定汽車消費，促進經濟發展。

“十四五規劃建議也明確提出，要推動汽車從購買管理向使用管理轉變。下一步，商務部將繼續聚焦汽車全生命周期，抓住二手車、報廢車等關鍵環節，深入推進汽車流通體制改革，完善汽車消費政策，優化汽車消費環境，搞活汽車流通，促進汽車消費，推動汽車市場綠色低碳高質量發展，推動形成以國內大流通為主體、國內外雙流通相互促進的發展新格局，”Keyiser柯玉木繼續說道。

“汽車產業上下游產業鏈長，涉及面廣，國際化、協同生產要求高。早已是‘你中有我，我中有你’的發展態勢。面對變化，只有合作共贏才是正道。中國將繼續加強開放合作，共享發展機遇，讓創新和技術發展的成果更好地惠及人民。”駱俊杰總結道。

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