9月6日晚，比亞迪海豹 DM-i 正式上市，作為一款插混中型轎車，以16.68萬的起售價，直接與目前熱門的合資中型車形成了競爭，包括邁騰、雅閣(指導價:17.98-22.88萬元)、凱美瑞(17.98-23.48萬元)等。這些車型目前都有不同程度的價格優惠，基本主售車型與16.68萬相差無幾。海豹在這個時間點上市意味著:比亞迪要以海豹DM-i這臺車，想合資B級車的腹地發起沖鋒。

在發布會當天，皆電也是和比亞迪海洋網銷售事業部總經理張卓有過一次交流，關于海豹DM-i的很多事兒，也是進行了溝通。

比亞迪的一張牌

首先是關于海豹DM-i的命名，為什么會叫“海豹”這個名字，其實這是未來海洋網進一步整合IP的計劃，后續海洋網的產品會聚焦海洋生物系列，海豹EV加海豹DM-i，這樣 E平臺和DM平臺兩臺車組合的“海豹”IP成立，后續還會繼續有“海獅”系列等新增IP。

談到未來兩年的汽車市場，張卓總表示依然會以經濟性主導，海洋網會布局在10~20萬元核心區間，目前海洋網銷售主力依然是海豚、海鷗這類小車居多，對未來發展挑戰依然很大，所以海豹DM-i這臺海洋網目前最大尺寸的轎車，也是品牌向上的一款產品。不僅如此，海豹DM-i作為海洋網的戰略車型，也是比亞迪用來打B級合資燃油車的一張牌，目標非常明確，就是要吃掉日系車的市場份額，16.68萬元的起步價格比預售還要低1萬，這已經和漢拉出了價格差，其實已經不在主要對比范圍，同時更是推出油電同價的策略，就是要和凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟等直接對抗。

但是以此就想沖擊合資品牌腹地感覺還差些什么，因為中型轎車是目前新能源滲透率最低的細分市場，怎樣讓這部分的用戶放棄對傳統燃油的認知，以及說服負責掏錢的父輩們，都是無法一蹴而就的。尤其在這個區間選購的用戶，他們并不是不了解新能源插混車在使用中相比純燃油車的優勢，而是他們更愿意選擇“穩”，可以參考雅閣插混目前的銷量情況就知道了，所以張卓總才說出了“隨時戰斗”這一詞，要面對這個市場做任何可能的及時調整。

B級車市場現狀

目前B級燃油車市場結構非常穩定，尤其16~20萬元期間非常固定，不僅非限牌城市，在限牌城市依然銷售強勁，其中代表車型就是凱美瑞、雅閣、帕薩特和天籟等車型，對用戶來說，他們雖然當下在流行的智能化、智能駕駛等新潮配置上比較欠缺，但是他們是典型的沒有短板的車輛，就比如凱美瑞油耗不高，傳統口碑堅挺，不容易開壞等一貫認知，使得這個區間的購車用戶依然會優先考慮

反觀海豹DM-i，雖然從配置、動力和牌照優惠上都是有優勢的，但是依然是一個新生。而且卓總還提到了之前海豹EV的遭遇，在寶馬i3降價十萬的時候，價格就幾乎和海豹EV重疊了，大多用戶都在把i3直接對比海豹EV，用戶重疊度很高，導致海豹EV銷量遭遇了滑鐵盧，這就是這個價位區間用戶最典型的案例，因為這部分用戶大都是家里掏錢，選擇權在父輩，對傳統品牌的認知就尤為重要。所以目前海豹DM-i純在同樣問題，選擇凱美瑞雅閣？還是海豹DM-i？不僅僅是說服選擇的用戶，更是需要說服掏錢的那位，所以需要突破凱美瑞和雅閣在這個價格段的穩定性，海豹DM-i 需要有更強的說服力。

如何破局？更年輕 更經濟 更優選

混動更經濟:目前海豹DM-i的目標人群不僅僅是凱美瑞，更是雅閣、天籟、邁騰這些用戶，畢竟這些用戶更年輕化，也更符合海豹DM-i的產品屬性，從預訂人群來看，60~70%的用戶都是首購用戶，對他們來說價格是優先考慮的，那海豹DM-i油電同價的價格策略基本可以保證在售價上是有競爭力的，而在同價的條件下，新能源對燃油肯定是有自有的優勢，不管是駕駛體驗上還是經濟性上。海豹DM-i的121km純電續航完全可以解決日常通勤問題，如果沒有長途出行，基本可以實現不用油在整體用車體驗的感覺是可以有很大提升。

而且從目前國內用車情況來看，插電混動是家庭唯一一臺車目前最好的選擇，兼顧日常通勤用車經濟性 和長途使用便捷性，而且未來家庭首選的中大型車一定是100km以上純電的插混車型，一臺中大型車解決家庭出行體驗和便捷性，搭配一臺純電小車用于日常通勤。這也是我的選擇

更年輕的選擇:在車機系統方面，海豹DM-i全系標配了Dilink5.0最新系統，根據比亞迪汽車海洋網銷售事業部產品中心總監寧利邦介紹，這套系統的成本是很高的，全系標配本身已經是極大的決心和用戶優惠了，而且相比B級合資燃油車的車機系統，海豹DM-i確實是“遙遙領先”。

動力方面，大家可能會關注1.5L動力是否足夠，但是這里需要明確1個事兒，這個只是1.5L發動機，海豹DM-i并不是一個燃油車，而是一個新能源混動車型，在純電/混動兩種狀態的行駛體驗一定是要好于純燃油車的，而且海豹DM-i和宋PLUS車重是一樣的，且風阻更小，所以海報dmi的動力表現肯定會更優秀。

相信對傳統燃油車無感的新新年輕小家庭，將海豹DM-i新婚首臺車同樣是一個不會錯的選擇。

?總結:目前燃油車B級車市場的戰斗力依然很強，尤其當他們有一定價格優惠加大的前提下，依然會占據這個市場的主流，畢竟大家也知道現在凱美瑞和雅閣市場終端優惠都在2~3萬左右，油電同價策略如何推進，用戶權益怎么保障，都是需要順應市場情況來積極調整和應對的，但是比亞迪目前展現出來的品牌力和技術沉淀已經今非昔比，海洋網更年輕的IP形象，更前衛的風格設計，以及海豹DM-i的新能源混動的屬性，興許這個級別市場就要開始被攪動了。

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