智通財經APP獲悉，12月14日，崔東樹發文稱，11月車市仍延續10月以來的較高景氣度，報廢更新與置換更新政策效果持續釋放，穩定拉動車市；各車企也開始借助“雙十一”宣傳以及月中廣州車展提升消費者關注度，多重有利因素加持，共同推動11月車市熱度進一步提升。

報廢更新和以舊換新政策發布以來，效果遠超于地產刺激政策，是少數的補貼就能起到立竿見影效果的政策。商務部最新數據顯示，截至11月18日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。置換更新補貼雖然實施時間短，但增量效果明顯快于報廢更新的數量增長，一定程度上反映居民增換購需求的旺盛潛力。

國家報廢更新補貼標準實施差異化鼓勵，即“對購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元”，由于報廢更新的新能源較燃油車有多5000元的補貼優勢，加之各地對以舊換新政策的新能源車普遍比燃油車多3000元左右的補貼。因此絕大部分報廢更新和部分以舊換新用戶選擇了購買新能源車，補貼政策尤其是推動入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長，進一步夯實新能源滲透率的擴張基礎。

2024年11月乘用車零售增速稍高于批發。由于報廢更新帶來8-10月的轎車需求增長，11月的以舊換新政策推動SUV需求上升。11月轎車零售低于SUV零售，轎車中主要是A00級轎車銷量大幅上升，高端B級轎車表現較好，但A級轎車銷量損失較大。

SUV市場高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。

從結構看，中低端消費低迷，高端消費較強。轎車市場的B級表現較好；而SUV高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。

一、經濟型乘用車市場走勢

1、A00級轎車市場表現

A00級轎車2024年11月批發17.39萬臺，占批發份額14.05%，批發較去年同期同比增長39%，批發環比今年上月增長12%；2024年11月零售較去年同期同比增長36%，零售環比今年上月增長9%。2024年1-11月批發數量108.85萬臺，廠家批發銷售累計增幅47%；2024年1-11月國內零售數量110.91萬臺，零售累計增幅33%。

A00級市場重回20年前的競爭格局，當年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產品，近期比亞迪、吉利、長安、奇瑞、一汽奔騰等多元化的A00級主力車型和新品表現突出，微型電動車逐步體現增量潛力。

2、A0級轎車主力車型市場走勢

A0級轎車2024年11月批發14.7萬臺，占批發份額11.88%，批發較去年同期同比增長1%，批發環比今年上月增長9%；2024年11月零售較去年同期同比增長7%，零售環比今年上月增長9%。2024年1-11月批發數量93.87萬臺，廠家批發銷售累計下降20%；2024年1-11月國內零售數量62.38萬臺，零售累計下降21%。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局由合資主導轉為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強的燃油車產品，體現了自主的純電動的產品優勢明顯。

3、A0級SUV銷量走勢

A0級SUV 2024年11月批發20.7萬臺，占批發份額13.05%，批發較去年同期同比下降8%，批發環比今年上月下降4%；2024年11月零售較去年同期同比下降11%，零售環比今年上月下降2%。2024年1-11月批發數量189.29萬臺，廠家批發銷售累計下降9%；2024年1-11月國內零售數量112.96萬臺，零售累計下降15%。

主流小型SUV的日韓系基本退出市場，自主的電動車表現較強。

二、A級乘用車市場走勢

1、緊湊型轎車主力車型市場走勢

A級轎車2024年11月批發45.88萬臺，占批發份額37.08%，批發較去年同期同比持平，批發環比今年上月增長8%；2024年11月零售較去年同期同比下降1%，零售環比今年上月增長4%。2024年1-11月批發數量404.38萬臺，廠家批發銷售累計下降13%；2024年1-11月國內零售數量381.13萬臺，零售累計下降10%。

主流轎車市場的新能源占據主導地位，其中比亞迪絕對領先，而大眾的燃油車仍有一定的市場空間，主流家用車仍是燃油車最實用。

2、緊湊型SUV主力車型市場走勢

A級SUV 2024年11月批發90.06萬臺，占批發份額56.79%，批發較去年同期同比增長21%，批發環比今年上月增長8%；2024年11月零售較去年同期同比增長21%，零售環比今年上月增長4%。2024年1-11月批發數量712.73萬臺，廠家批發銷售累計增幅12%；2024年1-11月國內零售數量528.82萬臺，零售累計增幅6%。

主流SUV市場格局迅速變化，比亞迪和奇瑞的SUV 表現超強，實現了自主SUV的國內外全面突破。

三、B 級乘用車市場走勢

1、B級轎車市場走勢

B級轎車2024年11月批發39.18萬臺，占批發份額31.67%，批發較去年同期同比增長23%，批發環比今年上月增長6%；2024年11月零售較去年同期同比增長30%，零售環比今年上月增長11%。2024年1-11月批發數量351.55萬臺，廠家批發銷售累計增幅24%；2024年1-11月國內零售數量318.76萬臺，零售累計增幅23%。

高端轎車市場的日系迅速萎縮，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租網約的高端市場被自主電動車占領。

2、B級SUV市場走勢

B級SUV 2024年11月批發42.86萬臺，占批發份額27.02%，批發較去年同期同比增長27%，批發環比今年上月增長11%；2024年11月零售較去年同期同比增長24%，零售環比今年上月增長12%。2024年1-11月批發數量351.61萬臺，廠家批發銷售累計增幅21%；2024年1-11月國內零售數量310.98萬臺，零售累計增幅21%。

高端SUV市場的自主新能源迅速崛起，傳統燃油車的高端優勢弱化，近期的寶馬等高端暫時放緩。

3、B級及以上MPV市場走勢

B級MPV 2024年11月批發6.08萬臺，占批發份額56.9%，批發較去年同期同比增長15%，批發環比今年上月增長7%；2024年11月零售較去年同期同比增長13%，零售環比今年上月增長1%。2024年1-11月批發數量55.65萬臺，廠家批發銷售累計增幅3%；2024年1-11月國內零售數量53.05萬臺，零售累計增幅3%。

MPV市場的高增長階段已經改為低增長趨勢。騰勢和傳祺的MPVC表現超強，日系的MPV優勢迅速下降，GL8也處于調整期。

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