公交是為群眾提供基本出行服務(wù)的社會公益事業(yè)和重大民生工程。濟寧市已連續(xù)多年將公交優(yōu)先發(fā)展列入重點民生實事項目，在公共交通規(guī)劃布局、設(shè)施建設(shè)、路權(quán)保障、政策扶持等方面提前謀劃、創(chuàng)新體制機制，不斷滿足人民群眾對城市公共交通的新需求。

還有多少人

愿意乘坐公交車

12月6日，一周工作日的最后一天，一場突如其來的大霧打亂了許多人的上班節(jié)奏。“今天早晨一出門看到霧這么大，考慮到路上可能擁堵，就選擇坐公交車上班。”在城區(qū)洸河公園公交站點，正在等16路公交車的劉女士告訴記者，她在太白湖新區(qū)上班，平常上下班開私家車多一些，遇到雨雪霧天時，她都會選擇乘坐公交車，“現(xiàn)在乘坐公交車既惠民又方便，早晚高峰免費乘車，打開‘濟寧公交’App能實時查看公交車所到的站點。你看，下一班車馬上就到，已經(jīng)到達文昌閣小學站點了。”

有人會問，現(xiàn)在私家車、網(wǎng)約車越來越多，電動自行車、共享電單車基本飽和，還有多少人愿意選擇坐公交車呢？

7日上午，在金宇路濟寧職業(yè)技術(shù)學院公交站點，今年65歲的王阿姨正在等10路公交車，此時站點的長凳上坐著七八位和她年齡相仿的老人。和年輕人乘車“輕裝上陣”不同，他們手里都拉著一個小購物車，“年紀大了，騎車子不方便，公交車是我們平常外出的主要交通工具，每周我都會去南張、長溝趕大集，早晨出發(fā)買些當季蔬菜，中午在集上吃點飯，下午再坐車回家。”

毋庸置疑，公交車已經(jīng)不是多數(shù)人出行的首選方式，十多年前早晚高峰“擠”上公交的場景已經(jīng)成為歷史，這正是交通多元化發(fā)展的縮影。隨著經(jīng)濟發(fā)展、城市路網(wǎng)不斷完善，出租車、網(wǎng)約車、私家車、共享單車、電動自行車等出行方式越來越多元，公眾的出行理念和習慣也在悄然轉(zhuǎn)變。但是，這并不意味著公交車不重要。恰恰相反，公交車是為老百姓提供基本的出行服務(wù)，具有很強的公益性，在有限的城市道路資源之下，這種道路資源占用比較少、集約化程度比較高的公共交通出行方式是城市交通的重要補充。

城區(qū)公交線路

總里程超2300公里

“平常很少進城，這回是來走親戚。我已經(jīng)好幾年沒坐公交車了，上車之后感覺車內(nèi)硬件變化很大，服務(wù)也很好。”8日，在劉莊小區(qū)公交站點，剛剛從38路公交下車的陳阿姨告訴記者，她家住在任城區(qū)南張街道，今年60歲，這幾年一直在老家照顧孫子，很少來城里，“上車之后，駕駛員得知我已滿60歲，告訴我可以免費乘車，直接刷身份證就行。他還熱心地詢問我去哪里，告訴我從哪個站點下車更近一些。”

作為濟寧市重點公交運營企業(yè)，近年來，濟寧公交集團致力于打造具有鮮明特色和廣泛影響力的公交服務(wù)品牌，通過深入調(diào)研乘客需求，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，制定線路品牌建設(shè)方案。從車輛外觀設(shè)計到車內(nèi)服務(wù)設(shè)施，從駕駛員服務(wù)規(guī)范到公交廣告宣傳，進行精心策劃和統(tǒng)一規(guī)范，為乘客提供高品質(zhì)的公交出行體驗，陸續(xù)打造1路“一路同行”、15路“綠色出行”、9路“敬老愛老”、69路“儒韻清風”、“文曲行”助學公交等服務(wù)品牌，打造“儒韻清風號”“民族團結(jié)號”等主題公交。“目前，我們有公交運營線路198條，包括常規(guī)公交線路、大站快車、高峰快線、助學公交、定制公交，線路總長度 2300公里。”濟寧公交集團相關(guān)負責人告訴記者。

快干支微！

公交線路不斷優(yōu)化

面對交通出行的新變化、市民乘坐公交的新需求，濟寧公交集團主動優(yōu)化線網(wǎng)，便捷市民出行，讓公交服務(wù)與城市同頻共振。

“通過調(diào)研分析、征求乘客意見，同時結(jié)合城市規(guī)劃，我們沿城區(qū)主要客流走廊開通了T1、T2、T3、D852四條高峰快線，實現(xiàn)中心城區(qū)、濟北新區(qū)、濟寧高新區(qū)和太白湖新區(qū)公交快速聯(lián)通。”濟寧公交集團運營管理部工作人員介紹道。延伸2路、29路等干線，覆蓋西苑醫(yī)院濟寧醫(yī)院和公共衛(wèi)生醫(yī)療中心，方便市民問診就醫(yī)；優(yōu)化調(diào)整57路、331路，同步開通58路和5條節(jié)假日方特專線，方便市民前往濟寧方特樂園；優(yōu)化調(diào)整68路、313路，減少繞行，加強公交便捷性，方便高新區(qū)多家企業(yè)員工通勤出行；開通703、751等五條村鎮(zhèn)支線，滿足北王村、新閘村、五道街社區(qū)等十余處區(qū)域居民進城需求……通過不斷優(yōu)化調(diào)整城區(qū)公交線網(wǎng)，目前濟寧城區(qū)公交線網(wǎng)已經(jīng)形成了“快干支微”多層次線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

響應(yīng)乘客訴求

運行效率提升

除了線路的優(yōu)化調(diào)整，公交運營時間、準點率一直是乘客較為關(guān)心的方面。今年夏天，城區(qū)公交開始推行“響應(yīng)式停靠”公交服務(wù)。顧名思義，在設(shè)有“響應(yīng)式停靠”標識的公交車上，公交車由原來的“逢站必停”變?yōu)椤绊憫?yīng)式停靠”。“76路去高鐵站方向，過了汽車北站站點之后上下車的乘客就比較少了。之前站站停，為了趕高鐵我很早就得出門。”市民徐先生經(jīng)常乘坐高鐵出差，76路是他去高鐵站常坐的公交線，“現(xiàn)在實行了響應(yīng)式停靠，那些沒人上下車的站點公交車不停了，比以前快多了。”徐先生表示，“響應(yīng)式停靠”是一種新型的運營模式，公交車“跑”得更快了，運行效率明顯提升。

“響應(yīng)式停靠”從乘客的出發(fā)點去考慮，響應(yīng)的是群眾的需求。對乘客來說，可提高出行效率、節(jié)省出行時間成本；對公交駕駛員來說，可降低工作強度、提高駕駛專注度；對企業(yè)來說，可提高運營效率、降低運營成本；對城市來說，可減緩交通擁堵、降低能源消耗，助力綠色出行。截至目前，濟寧公交集團在47條線路推行“準時”公交和“響應(yīng)式”公交服務(wù)，讓公交運營有速度、有精度，更有溫度。

滿足各種出行需求

自2021年以來，城區(qū)連續(xù)四年實施“早晚高峰免費乘公交”政策，早高峰6:00—8:30、晚高峰17:00—19:00，兩個時間段內(nèi)可免費乘坐公交車。政策的實施在緩解早晚高峰時段主城區(qū)交通擁堵、提高公共交通吸引力方面發(fā)揮顯著作用。2024年日均早晚高峰時段客運量較政策實施前增長約110%，日均總客運量較政策實施前增長約37%。

同時，為了滿足學生上下學出行需求，緩解學校周邊道路擁堵，濟寧公交集團創(chuàng)新推出了“助學公交”服務(wù)模式，為學生打造一條安全、便捷、綠色的上學之路。“助學公交實在是幫了我們大忙！現(xiàn)在每天我在樓上就能看到孩子上車，同時伴有短信通知，孩子直達學校后也能收到下車短信，既安全又方便。”家住任城區(qū)阜橋街道萬達華府3號樓的張慧說。

2020年6月，城區(qū)開通首批助學公交線路以來，濟寧公交集團按照“一校一策”模式，始終秉承“先行先試、穩(wěn)步推進”工作原則，多次深入學校進行客流、線路、站點布局調(diào)研，不斷通過調(diào)研具有乘車意向的學生居住分布情況，“定制化”規(guī)劃線路，實現(xiàn)家門口到校門口“零距離”接駁。同時，依托大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，實現(xiàn)了孩子“刷臉乘車”，家企信息互聯(lián)，家長可隨時掌握孩子動態(tài)。截至目前，助學公交已覆蓋城區(qū)41所中小學校，共計開通98條助學公交線路，日均客運量1.3萬余人次，服務(wù)學生6300余人，線路準點率基本達到100%。如今，助學公交與成千上萬個家庭緊密相連，成為中小學生暢安出行的堅強后盾，也成為濟寧便民惠民服務(wù)新名片。

無障礙服務(wù)

水平持續(xù)提高

老年人出行最愛什么交通工具？從全國一些調(diào)查數(shù)據(jù)來看，顯而易見，公交車排在前列。為切實保障老年人公交出行的便捷性，濟寧市加大公共交通無障礙基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高公共交通無障礙服務(wù)水平。2023年1月4日，城區(qū)9路公交線被評為省級“最美敬老愛老線路”。9路線途經(jīng)老年人日常出行頻率比較高的醫(yī)院、公園等地段。全線采用低地板、低入口、一級踏步的純電動車輛，車內(nèi)設(shè)置敬老愛老專座、防滑扶手等適老化設(shè)施，為老年人提供更加安全、舒適的出行體驗。

濟寧公交集團在車輛更新過程中，持續(xù)加大無障礙設(shè)施公交車輛購置比例，自2019年以來，在符合線路需求的前提下，優(yōu)先選擇低地板或低入口城市公交車輛，新購車輛中低地板和低入口城市公交車輛的占比逐年提升，由2019年的39%提升至2023年的100%。目前，濟寧公交集團現(xiàn)有運營車輛1352余輛，其中低地板和低入口城市公交車輛502臺，占車輛總數(shù)的37%。

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