寶馬新世代X概念車日前全球首秀，這是一款新世代，也是一款個性鮮明的BMW X家族車型。而據外媒消息，寶馬集團將從2025年下半年全球開始投產新世代車型，而相應的SAV車型將先于轎車面世。今天，寶馬客就來梳理下背后的脈絡和細節。

寶馬為何偏心SAV？

BMW X的市場地位至關重要

值得注意的是，盡管寶馬新世代X概念車的發布實際上晚于轎車版本半年多的時間，但據寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示，兩款分別聚焦轎車、SAV兩大關鍵細分市場的寶馬新世代概念車的開發，實際上是同時完成的。

盡管不能把率先投產的新世代SAV車型簡單地理解為寶馬新世代X概念車的量產版本，但正如BMW i設計部門負責人Kai Langer表示的那樣:寶馬新世代X概念車和2025年的新世代量產車型“非常接近”，因而其概念設想成為現實，在時間上相比轎車車型來看，已經是后來居上了。

根據目前掌握的可靠消息，預計自2025年7月起，新世代SAV車型將率先在寶馬集團匈牙利德布勒森工廠投產，這也是全球首個投產新世代車型的新建的工廠。至于另一款寶馬官方表示新世代也將“首先推出”的寶馬3系所在細分市場的新世代純電轎車，事實上將到2026年才在寶馬集團德國慕尼黑工廠投產。

為什么明明寶馬新世代X概念車的亮相稍晚，但寶馬新世代車型卻將率先投產由其“預覽”的SAV而非轎車呢？對此，寶馬集團負責研發的董事韋博凡最新對外表示:“投產率先從SAV開始的決定有著戰略性的考量，因為如今寶馬全球銷量的一半都來自X家族車型。這意味著在某些地區，它們的銷量比例高達三分之二，而這些車型都是各自領域的領導者。”也就是說，寶馬之所以“偏心”地將SAV車型作為新世代量產的開篇之作，也是考慮到了BMW X家族強大的號召力和至關重要市場地位。

比X3大，比X5小

未來新世代SAV的空間進步，值得期待

既有消息人士披露，又得到了寶馬官方的證實，那2025年下半年起與我們見面的首款新世代量產車型將是一臺SAV，已經是板上釘釘的事情了。不過在其前奏即寶馬新世代X概念車的首秀上，寶馬官方并未發布任何確切的外觀規格數據。

但不要緊，BMW i設計部門負責人Kai Langer就最新對外表示:寶馬新世代X概念車在尺寸上要比X3大，同時又比X5小。這也正照應了寶馬集團董事長齊普策曾表示的:“新世代”將“主要專注于細分市場，并不會覆蓋所有的細分市場。”

而在全新NCAR獨立純電架構下，未來新世代SAV車型在空間體驗上的進步，已在寶馬新世代X概念車上得到了預告:所謂明亮、寬敞的“第二起居室”，將大大提高寶馬在這一細分市場的競爭力，這也是指日可待的。

關于獨立純電架構的優勢，我們在如今的寶馬iX上已經可以先行體驗到了——更大的空間，正是寶馬電動化轉型對新世代車型的要求，也外在表現為對傳統寶馬SAV車型面貌的突破。先放下新世代量產SAV車型會有多像寶馬新世代X概念車這個問題不談，后者的側面車身比例就已經呈現強烈的iX一般的既視感。

寶馬車型的設計和構造就是這樣，念念不忘，必有回響，漸進的步伐讓重磅新車發布有著承上啟下的觀感。可以說，寶馬新世代X概念車就是這樣一部讓人充滿期待，而不至于完全吊著你胃口的精彩預告片。未來，驚喜，只會更多。

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