當汽車市場“內卷”程度不斷升級，嚴重的焦慮在全行業蔓延，很多企業被卷入價格戰，更是加劇了整個行業的競爭態勢。

緊繃的神經，雞血的工作狀態，使盡渾身解數的發布會，讓本是為了“滿足人民日益增長的美好生活需要”的汽車行業逐漸丟失了該有的松弛感。

這種缺失的松弛感，在4月12日的“攬勝之夜”上可以說失而復得。這是一場充滿文化意蘊和藝術之美的活動，無論是場地布置還是活動本身，都體現了捷豹路虎作為豪華品牌的格調和品味，也讓我們看到了破除“內卷”的最好辦法——高端化、差異化。

當天，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰還宣布，全新攬勝運動SV Edition One限量版正式上市，再次將運動性能和奢華風范提升至新高度，為尊貴客戶帶來卓爾不群的出行體驗。該車中國大陸地區限量15臺，官方建議零售價格243.8萬元。

“全新一代攬勝，集令人驚嘆的現代美學與典雅氣度于一身，將奢華配置、精湛工藝和強悍性能提升到了全新高度。如果說攬勝品牌享有豪華SUV的皇冠，那么SV就是皇冠上那顆璀璨的明珠——專屬高定，盡顯尊崇。攬勝品牌，將以獨樹一幟的奢華境界，打造獨一無二的新現代豪華主義生活方式。”吳辰如是說。

與活動同步的，還有全球性攬勝品牌體驗平臺“攬勝之境”正式登陸中國，并邀請奧斯卡金像獎最佳藝術指導葉錦添擔任特邀藝術家，在可以盡攬紫禁城壯麗美景的璞瑄酒店內，將東方古典詩意與西方現代藝術進行完美融匯，展現了“人、車、生活合一”的精神境界，也讓“奢華”有了更具象的體現和落地。

“奢華的盡頭是攬勝。”在接受“華山論劍V”采訪時，吳辰多次強調，在當下市場中，一定要堅定做自己，走自己的路，相信未來的風景會更加遼闊。

以“高定”展現，“新現代豪華主義”的巔峰魅力

“去年，我們干了件大事。”這是吳辰的開場白。

他所說的“大事”，是指在一年前的上海車展上，捷豹路虎宣布對旗下品牌重新進行拆分和梳理，變成RANGE ROVER攬勝，DEFENDER衛士、DISCOVERY發現和JAGUAR捷豹四大品牌家族。

這么做的目的很清晰，那就是進一步強調每個品牌的發展目標、品牌吸引力和個性化呈現，煥新詮釋“新現代豪華主義”。

吳辰表示:“我們通過強調每個品牌的品牌個性、品牌‘需求感’和品牌吸引力，以滿足用戶的獨特需求。四個獨立的品牌，會進一步為客戶生活打造更加精細化的駕馭旅程，滿足消費者的期許和需求，從而實現更多價值創造。我們現在要思考的是如何通過講好產品故事去賦能品牌，同時讓品牌的光環為產品加持。”

他介紹說，在四大品牌中，衛士代表勇往直前，擁抱不可能。盡管目前中國市場上出現了很多“方盒子”，但衛士的原創技術和越野精神卻無法模仿。原創即真理，在未來3-5年內，衛士品牌將迎來更大的發展；攬勝品牌更是誕生即標桿，追求的是“勝為典范”，因此接下來將加大對于SV的投入。

簡單來說，攬勝SV系列提供的是一種更加個性化、高端定制的體驗，與普通攬勝車型相比，它不僅在外觀和內飾設計上有專屬標志，而且還有一些特別的性能和配置選項。而全新攬勝運動SV Edition One限量版，更是將“高定”做到極致。

事實上，早在1957年，路虎就成立了專注汽車改裝的部門。歷經60余年的積淀與創新，SVO特殊車輛技術中心已經擁有200位行業領先的設計師、工程師和技術專家。

為了更好地推進SV業務，在現有SV車型與定制服務的基礎上，攬勝SV Bespoke私人定制業務即日起于“攬勝之境”正式上線，首家攬勝SV Bespoke私人定制中心也將于今年下半年在北京開業，讓中國客戶有機會與SV高定團隊共創“專屬于你、獨一無二的攬勝”。

具體來看，攬勝SV Bespoke私人定制業務上線后，外觀和內飾均將帶來更細化、更豐富、更個性的選擇以及原創定制選項，滿足最挑剔客戶的需求，讓私人定制擁有無限可能。

以此次限量發售的全新攬勝運動SV Edition One為例，不僅擁有超過160萬種不同的選裝定制組合，而且在性能上也再次刷新高度。其搭載635馬力并配備輕度混合動力技術的全新雙渦輪增壓V8發動機，在全新優化的SV動態模式下，極速可達290公里/小時，百公里加速只需3.8秒。

SV全球業務負責人Jamal Hameedi先生表示:“它是有史以來最快、最強、最運動、最具科技感的攬勝運動版。從奢華配置，到運動性能，再到全地形能力，它實現了前所未有的全面提升。”

吳辰也表示，SV業務要做到極致:一要講好品牌故事；二是產品要滿足客戶需求，力求為客戶打開SV頂級私人尊享的大門；第三要解決客戶旅程當中的每個痛點。“‘攬勝之境’今年內還會陸續登陸大灣區、華東和西南地區，覆蓋核心城市，讓更多用戶體驗攬勝品牌的極致尊崇。”

強化品牌重塑，堅定不移推進電動化戰略

與“攬勝之境”相對應的，我們看到在過去一年時間里，針對四大品牌家族都有不同的品牌和營銷活動。比如增長最快的衛士，進入中國市場的時間也不過短短三四年，但認知度和認可度卻非常高，這與捷豹路虎對于衛士的人群定位和品牌活動是分不開的。

去年，在衛士75周年之際，捷豹路虎舉辦了全新品牌活動“士，英雄本色”，官方首次集結了眾多衛士車主。吳辰介紹說，當時車主們駕駛著自己的衛士從五湖四海集結而來，一起載歌載舞，聊自己的故事，非常觸動人心。今年，這個品牌活動還將繼續。

“對于產品我們不會盲從，在我們看來，真正的智能豪華，不是大屏和冰箱彩電大沙發的堆砌，而是集車輛做工、材質、科技等于一體，這是捷豹路虎作為豪華品牌所堅守的。例如我們的衛士是硬派越野SUV領域公認的原創者，每一代衛士車型都是ATRS全地形科技的集大成者，與此同時，衛士也憑借自成一派的硬派越野美學，和原創性的鋁制車身，收獲了無數硬核越野愛好者的擁躉。”吳辰表示，作為一個傳統豪華品牌，捷豹路虎有很大的客戶基數，也有客戶的認同，基礎更扎實。因此，無論時間還是財力，都有機會往前走一步。

那么，如何長效保證四個品牌的獨特性和資源匹配呢？吳辰介紹說——

首先是總部內部機制的調整，在英國總部每個品牌都會成立單獨的事業部，未來在中國也會設立這樣的機制，每個團隊負責一個品牌，充分發揮橫向協調的作用。

其次在渠道上，目前捷豹路虎有210家4S店，在此基礎上會根據不同品牌客戶的需求調整升級經銷店形式，客戶在哪里，就把店開到哪里。“除特定區域外，捷豹路虎將不再以4S店的模式擴充經銷商網絡。如果客戶有需要的話，我們會以體驗中心、精品店等更加多樣化的形式，在數字化的賦能之下，為用戶帶來更豐富的品牌體驗，實現品牌效益的最大化。”

在體驗端，為了助推“新現代豪華主義”進一步落地，全球第一家應用新現代豪華主義標準的經銷商店已經落戶北京惠通陸華；上海也迎來了亞洲首家獨立的攬勝高級定制中心。接下來，這種新零售模式也會陸續向全國經銷商門店逐步推進。

“中國市場足夠大，最重要的是，只要做出差異化，足夠聚焦，就能贏得應有的市場空間。”吳辰如是說。

在他看來，“重塑未來”對于捷豹路虎而言，絕非一個口號，而是一套可落地、有底層支撐的長期戰略，對于正處于轉折期“陣痛”的全行業而言，都有非常深刻的借鑒意義。

比如電動化。

有人認為，這兩年中國汽車市場的電動化風起云涌，捷豹路虎的電動化轉型是不是落后了？但吳辰表示，一方面，捷豹路虎對于電動化轉型的戰略從來沒有遲疑和改變過；另一方面，轉型要以市場化為導向，不盲干、不硬上。

根據規劃，捷豹品牌首款亮相的車型將是一款四門GT純電車型，預計將在2025年正式上市銷售。

?“這是一款讓人眼前一亮并且心潮澎湃的車型，極具英倫范兒，也會刷新品牌高度。”吳辰如是說。

與此同時，攬勝第一款基于MLA豪華電氣架構打造的純電動版車型將于2024年內全球亮相，明年也會與中國消費者見面。純電攬勝運動版車型也將緊隨其后。首款基于EMA平臺架構打造的攬勝家族電動車型，將于2025年正式上市。隨后，衛士和發現家族的電動化產品也將相繼問世。

吳辰多次強調說，對于捷豹路虎而言，電動化只是新增一種動力模式而已，不會因此放棄自己的豪華基因。所以，電動攬勝也是攬勝，只是給用戶多了一個動力選項。“如果你要買一臺更安靜、加速更快的攬勝，那么可以選擇電動攬勝；如果你沒有特別的偏好，那么，現在的攬勝也足夠安靜，并且擁有足夠的動力。我們不會刻意區分電動的還是燃油的攬勝，只是為客戶提供不同的選項。”

結語

正是這種清晰的認知和行動力，使得捷豹路虎能夠在“內卷”的汽車市場上“獨善其身”。

數據顯示，2023年捷豹路虎在中國市場的零售銷量為106377臺，同比增長25%。其中，攬勝全年累計交付超過2.5萬臺，同比增長31%；衛士全年累計交付近2萬臺，銷量同比增長59%；發現全年銷量同比增長14%，捷豹全年銷量同比增長23%，四個品牌均跑贏大盤。

特別是代表品牌高度的攬勝和衛士，更是成為細分市場無可取代的存在。這對于剛剛加入團隊一年的吳辰而言，他表示自己足夠幸運，同時也希望能夠在行業巨變的大背景下貢獻更多個人的能量，助推四個品牌走向更大的發展空間。

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