一輛2875 mm的合資中級轎車，標配8 AT變速器，售價13.98萬，這個價位，在小型轎車領(lǐng)域，無疑是一種很有競爭力的車型。

試乘:索納塔20242.0T四驅(qū)豪華版

參考售價:1868元

這輛車就是新一代索納塔，它的外形和內(nèi)部都有了很大的提升，比起上一代，它變得更加的時尚和動感。

有趣的是，網(wǎng)傳獲比亞迪投資數(shù)千萬的領(lǐng)潮近日就多次登上熱搜。

不得不說，此舉是企業(yè)的正常擴張還是其搶占藍海，我們還是要拭目以待。

新一代索納塔在“ONE MODEL”的基礎上進行了整體的設計，外形十分的動感和動感。他的回頭率在同級別的轎車中也是數(shù)一數(shù)二的，不少路過的人都說，這款索納塔的造型很不錯。這款新車型的設計靈感來自于太空戰(zhàn)機，完美地展現(xiàn)了技術(shù)和體育的魅力。真實的 N線車型通過專屬標識，黑色運動化的細節(jié)進行了更加強烈的視覺沖擊力。

長度、寬度、高度:4945/1860/1450毫米

軸距:2875毫米

新索納塔延續(xù)了十代車的整體造型，靈活的腰身和側(cè)裙線營造出一種光與影的感覺。在側(cè)面的車燈上，也有 N線的標志。

19吋的雙色輪轂，外觀十分前衛(wèi)，中央有一個現(xiàn)代 N的標志，而剎車鉗同樣是紅色的。輪胎選用245/40R19的米其林浩悅4號。

張揚和動感也是尾部的風格，上面是一條黑色的小鴨子尾巴，前后兩個車燈組成了一個 H形的圖案，與這個牌子很像， LED燈也是矩陣排列。雙邊四出的排氣和進氣道都是一把武器，用來創(chuàng)造運動的感覺。

最新一代的索納塔采用了最新一代的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，方正的中控布局，12.3寸的液晶顯示屏下方是一條環(huán)境條，兩側(cè)則是一條紅色的飾條，點綴著一條紅色的線條，給人一種很好的感覺。另外，空調(diào)和多媒體系統(tǒng)的控制鍵也被保持了下來。

多功能方向盤上繡著摩斯代碼，以及 N標志，黑色與銀色相間的材質(zhì)，讓這款車看起來更加精致。

12.3寸 LCD屏幕上可以顯示各種參數(shù)，比如油溫，扭矩，渦輪壓力，輪胎壓力，導航，駕駛輔助等等，當方向盤轉(zhuǎn)動的時候，還能顯示出側(cè)面的側(cè)面圖像。

試驗車為真皮/皮革混合材料，紅色的縫合/點綴和 N標志起到了正面的作用。前排座椅的加熱和通風，主駕的記憶以及后排副駕駛座的電動調(diào)節(jié)等，一個都沒有少。后座提供了一個加熱的功能，并配備了中央扶手，杯架，空調(diào)出風口以及電力插座。

第十一代索納塔配備了一臺2.0T引擎，該引擎配備了一個低氣壓排氣回收系統(tǒng)，可以有效地提高燃料利用率。最大功率250馬力，353牛·米的峰值扭矩，與之相匹配的是現(xiàn)代自主研發(fā)的8擋手動變速器。

2.0T引擎相當“城府”，即便是在規(guī)定的速度范圍內(nèi)，也能爆發(fā)出充沛的馬力，提速超越任何障礙都是輕而易舉。我覺得，油門和制動的“高度差”稍微大了一點，也許一些司機還得習慣。油門和剎車踏板的阻尼都很輕，在油門反應很快的情況下，稍微踩一下油門就能避免失控。

皮質(zhì)方向盤對路面的回饋還是很好的，方向感和油門反應都很好。方向盤分為普通和運動兩種，普通的方向盤給人一種柔和的感覺，而運動型的方向盤則偏向于穩(wěn)定。8 AT與引擎的完美契合，讓人完全不用擔心換擋的邏輯和平穩(wěn)。

索納塔有很多種不同的行駛方式，在普通的情況下，自動變速器的升檔速度不超過2000 rpm，在高速行駛的時候，只要你想要提速，就會讓變速器迅速的降檔，當引擎的轉(zhuǎn)速達到3500 rpm的時候，它的動力就會被釋放出來，而且會被人清晰的感受到。

在經(jīng)濟性的情況下，動力反應會比較遲鈍，平時也能用，在超越的時候，記住踩油門就行了。在進入運動狀態(tài)之后，變速器會自動降檔，提高車速，增強動力反應的主動性，在提速時爆發(fā)出更強的力量，讓你在彎道上更加輕松自如。

如果你對運動方式不滿意，那就需要變速桿了，這可不是擺設，哪怕你要掛上幾個檔位。另外，該車還配備了定制的行駛方式，可以根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)和方向盤的不同設定。

前麥弗遜后多桿獨立懸掛，在不同的路面上行駛時，表現(xiàn)得很好，也很舒服，沒有太多的路面感覺。車身的質(zhì)感很一般，但卻很結(jié)實，整體感也很好。

新款索納塔在 NVH方面做了一定的優(yōu)化和提升，配備了擋風和隔音的前風擋，在后縱梁上加裝了一個減振裝置，所以在舒適性上，大家都不需要為這輛車的安靜而擔憂。新索納塔的外形很霸氣，但轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)卻不是那么的追求動感，而是以舒適、好開的設計來吸引更多的人。

這款測試車配備了L2級的自動駕駛輔助，擁有4個級別的跟車距離，車道居中保持能夠?qū)⑵嚤３衷谲嚨乐醒耄谌魏螐澢牡胤蕉寄茌p松度過，當前面有車輛插隊的時候，它也能快速地辨認出來，做出相應的剎車動作。RCCA后部橫向防撞輔助系統(tǒng)能夠在倒車過程中對后面的車進行辨識，并在需要的時候采取剎車措施。令人難忘的是，當一輛電動車從后面的死角駛過時，這輛車會自動剎車。

結(jié)束語

隨著新能源汽車進入市場的壁壘越來越低，純電動汽車的市場競爭越來越激烈。而索納塔則是先發(fā)制人，將起步價下調(diào)到了140000以下，而這款豪華版的價格也只有18.68萬，可謂是物有所值。外觀更加出眾，配置8 AT，而且售價還很便宜，如果你想買一輛二十多萬的中級轎車，你會選索納塔么？請在下面留言。

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