大哥級產品也干新能源，新勢力的你們有壓力嗎？

要不是別克GL8出插混版的消息流出，這一款叱咤風云的產品，似乎在市場上聲量不高。雖然如此，但是它在銷量表現上可從來沒輸過，去年全年賣了108961臺，僅次于騰勢D9，銷量表現十分穩定。

在競爭激烈的MPV市場能夠有這樣的表現，離不開GL8高超的定位能力和用戶認知粘性。畢竟，在大眾眼里，GL8就是企事業接待用車的定位根深蒂固。

事實也是如此，在政企單位的采購中，首選的就是別克GL8車型。恰到好處的豪華感，舒適寬敞的空間尺寸，穩定的產品質量，GL8確實很懂這個級別的用戶需要什么，這就是GL8有穩固銷量和客群的原因。

雖然八百里送公章，GL8從不熄火這樣的段子，說明了有些用戶對于用車成本并不敏感。但是新能源MPV車型的出現，讓更多的消費者開始關注用車成本，這使得GL8在與新能源MPV的對比中處于劣勢。

推出GL8插混版之后，用車成本上將會有可觀的下降。從透露的消息來看，GL8插混版續航里程將突破1000公里，百公里加速能力將提升15%，另外通用在新能源上的技術積累，類似AI動態智能算法，奧特能電池安全技術都會應用在GL8上插混版上。

另外，從車輛的外形諜照圖來看，GL8插混版像是換裝了世紀前后造型的GL8車型，車側相應的增加了快慢充口的位置。整體造型上與燃油車型沒有顯著的區分，車內預計也會增加消費者比較的關注的冰箱配置。

在優勢項目上悉數保留，又增加了配置，GL8插混版在競爭力有了進一步的提升。

這款別克GL8插混版有望于4月的北京車展上發布，最大的懸念就是參數表現和售價了。

相信這款產品的到來，會對新能源MPV市場的格局造成一定沖擊。至于能不能撼動騰勢D9新能源MPV第一的位置，還有待觀察。

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